像开车一样交易50ETF期权，来看期权研究院的驾驶技术如何？

vix.shtml" target="_blank" class="relatedlink">50ETF期权“驾驶”技术练车 | 控制好方向盘 | 控制好车速

上证50ETF期权被誉为金融衍生品皇冠上的明珠，具有高杆杆特性，波动大，T+0交易，可以在交易时间段内随买随卖，盘中有很多的操作空间，只要能准确的把握好买卖点，50ETF期权是可以让投资者一夜暴富的高利润投资产品，胡乱操作的话同样伴随的也是较大的风险性，投资者应该充分了解期权的交易规则和合约的选择两方面，避免一些操作误区、在什么样的行情下选择怎样合适的合约，会给你带来不一样的利润和亏损。同时需要严格做好风险把控和仓位管理。今天给大家带来50ETF期权“驾驶”技术：

今天的内容就是三个部分。
一个是练车，一个控制好方向盘，还有控制好车速，别忘了系好安全带（止盈止损）。

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No.1--练车

练车
研究院驾校

练车要考驾照学基础知识，期权这里的基础知识学完还要学习交易软件。最后就是说实盘练手，期权的成本很低，你拿几千块钱也可以练好久了。

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No.2--控制好方向盘

控制好方向盘
研究院驾校

我们围绕着期权四个方向来做，期权为什么会存在4个方向呢？会有它存在的一个道理，这4个方向怎么做呢，大涨、大跌，小涨、小跌。

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No.3--控制好车速

控制好车速，也是最关键的，开车的时候会用到加油和换挡、刹车，期权就是买进去怎么做，根据后面的行情，看到前面的路况不是很好，看的不是很清楚，你是选择刹车，还是选择换低挡做，还是继续往前开，这是你对后面行情的判断，你买入认购期权及其应对。

那么我们首先讲一下买入认购期权及其应对，它有可能继续上涨，有可能下跌，根据不同的行情出对应策略，这算是做组合策略的前奏，你前面学会了策略会很容易，所以买认购期权以后，上涨了，你选择加油、刹车、换挡呢？

我们用例子解释一下，比如在底部这里你判断上涨，就买入期权，随着往上涨就涨到这里可能你就有想法了，可能我觉得它调整一下会继续上，这时候我又想一部分利润或者把本金收回来，这时候可以选择一个加油的东西，后面继续上涨，我就把原来的认购期权平差，放一个更高杠杆的跟大家博下半场，加油看到还要继续上的，但是我想稳健一点把本金收回来。因为，我们一横盘就要亏时间价值，这时我考虑我换挡，我把买入认购变成买入认估，这样的话我做多，这样的话我想赚时间价值，不是说拿着亏时间价值，所以我换挡又是做多，还是换时间价值，这是一个晃荡的动作。

那么刹车呢？

   我可能判断它要下跌了，有可能小幅往下跌还要上，那我们就卖高一挡，就变成流失价差，这样的话把这个风险完全裸露的在一个持仓把它锁住了，变成了一个风险平衡的组合，这样的拿起来很放心了。那么，这样的下去，我可以锁定一部分的利润，那么，如果你觉得它涨到上面涨到顶直接熄火了，那么，至于说你入认购期权，我们简单一点，直接平仓可以了，如果你想玩更复杂一点，等你熟练之后根据下面的表格内容去做，我下跌过后我这么补，变成另外的策略来做。

   买入认购及其应对，同样会涉及到，我们看到它是继续往下跌，还是横盘，还是小涨，那么就是对应的，如果我买认购期权之后下跌，跌到一定的点位的时候，这列跌到这里的时候，我们可能有想法，挡住不知道后面的行情是继续下跌还是反弹，我们根据预期，如果预期继续下跌，但是我又想把我的本金收回来，那么这时候我把认估期权的平差，买入更低的期权或者盈利不够加点本金，确保我的亏损锁住了，再来博下半场。
   那么，如果有一个小反弹还是继续下降，用一个刹车动作，形成一个熊市价差继续看跌，但是原来的无限的敞口锁住了变成了风险有些收益的组合，入股我看的横盘遮挡就选择换挡。

那么，卖出认估期权积极应对，实际上这样的一种思路，我单腿做进去之后，那么走一段时间符合我们的预期之后我们有一些想法，判断继续下跌还是小涨还是不跌，还是上涨。那么就根据我们的判断补到另外一腿，那么因为时间关系，我就没办法详细的讲解，大家反正可以对着这个图表来做就可以了。

卖出认购期权及其应对，它组合起来会更多一些。控制好车速最后一部分就是，记得做好风控，如分批建仓，或者说用组合策略进场之前知道最大的盈亏点在哪里了，然后也记得最好止损，最后一点期权每天涨了几十倍，跌也可以几十，期权还是要盯市，用组合策略可能稍微轻松一点。

像开车一样交易50ETF期权， 来看期权研究院的驾驶技术如何？

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