从北京往外开车两个小时，市场就消失了

最近总有人问张家口的房价问题，大概意思是张家口也算是环京了，如果将来北京房价涨，那张家口会不会也涨价呢，另外就是冬奥会的举办对于崇礼的房价到底有没有拉升作用？

这个问题很有意思，因为这个问题里牵扯到的不仅是张家口这么一个小地方的房价情况，而是这里面夹杂的大家对于市场的不理解。

市场两个字，看起来很简单，一提起市场，大家会很自然想到集市、批发市场、购物商场等，但是如果多读几遍，你会发现市场两个字中的“场”很重要，它是空间的意思。也就是说，市场是有它的边界的。

我举几个简单的例子，让大家理解一下场的概念。

1，
同学聚会的时候，一大帮人吃饭喝酒吹牛聊天，气氛很嗨，有的男孩子可能还会抒发一下自己对某个暗恋女孩子的情感，在这种场合下，这就很正常。

但是如果你起身离开，不管是朝哪个方向，走到了100米之外，你会发现你离开了那个“场”，酒桌上的所有氛围都跟你没什么关系了，你不理解为什么那个酒桌上有人大喊大叫，有人在那哭得很伤心。

这时你应该清楚，所有的“合理”，都存在于那个场内，而你作为场外人是感受不到的。

2，你开着车从北京的任何一个地方，向任何一个方向走，两个小时后，当车行驶在北京的远郊区公路上或者是河北的某个农村小路上时，北京这个城市所能带给人的所有拥挤紧张感你都已经感受不到了，房价高与低你也无所谓了，因为你离开了北京的生活“场”景，变成了一个场外人。

3，
当你孤身一人去爬一座雪山，或者自己走在一个荒漠中的时候，那种四下无人的空旷感会让你觉得，大城市的人来人往完全就是另一个空间的事情，它们突然变得不再那么重要，你不知道为什么前天和一个同事因为一个设计方案的细节问题而吵来吵去，你不知道为什么上个月一直在纠结要不要花几千块钱买一部新手机。

你离开了人类建立起来的社会“场”景，所以人与人之间的那些纷争对你就不重要了，你变成了一个场外人。

（多说一句，当你对生活感到厌倦的时候，可以去旅行，离开一个自己习惯的场景，变成一个场外人，这样当你再回来的时候，你就想明白了很多事）

以上这几个例子，就是在帮大家理解一个场的概念，市场也是这样的。

通常情况下，我们会说环京市场如何，这个环京指的就是那些和北京关联度很高区域，而非指的那些地理位置上和北京相连的区域。环京市场的特点是，和北京楼市在一个场内，如果北京房价有波动，那么环京市场的房价也会随之而波动。

单从地理位上看，广义上来讲，整个河北都是环京，天津自然也是环京，但是很遗憾，这不是一个市场，河北石家庄的楼市涨跌和北京一毛钱关系都没有，北京的房价20年涨了20倍，石家庄如果也能有这个表现，那么它的存在感也不会这么差。

天津的房市和北京也不是一个节奏，这是两个完全独立的市场。北京的市场有它的边界，它所能覆盖到的非北京区域，通常就是我们说的“环京”。

北京到天津的高铁，只有半个小时的车程，北京到天津武清的高铁，只有21分钟车程，即使是这样的交通距离，天津的市场也没有和北京产生关联度。武清和北京市场有很弱的一个关联度，但也算不到环京市场。

武清的整体行情是跟着天津走的，武清这些年之所以发展还不错，房价也还可以，是因为武清的自身区域发展加上一点点弱关联北京因素。

北京东边的燕郊大厂香河等，算是我们常说的环京，但是香河再往东走，到了宝坻，那就和环京没有关系了。

北京向南，固安算是典型的环京，但是如果再往南走，到了霸州，那就和环京没什么关系了。

北京的西北方向，怀来张家口等地方，虽然地理位置上和北京是挨着的，但是他们和北京的楼市也不在一个场内。

以上这些想说明的是，空间上的距离对于市场的影响特别大，只要是有了过大的空间距离，那么场的概念就被极大弱化了。

同理，我们可以翻回北京市场来看，北京的楼市也是有边界的，比如说向西到了门头沟城区，这还是一个和北京同市场的地方，但是从门头沟城区往山里走，那边的市场就被隔离了，房山也是同理的，从房山往西六环外开车，那边也会逐渐脱离北京市场。

另外，空间上的距离也要分情况来看。我们熟悉的环京一般指的是北三县、固安、涿州这一类地方，北三县紧邻通州，这个不需要解释太多，固安临着大兴机场，也非常好理解，那么涿州呢？房山的发展本来就差，这样看的话涿州的市场应该脱离北京才对啊。恰恰相反的是，涿州还算是环京区域里的一个小热点，原因就在于，涿州紧邻着北京的窦店区域，而窦店属于市场相对活跃的区域，相当于窦店对于涿州的市场有一定带动作用，同时京港澳高速缩短了涿州到北京的交通距离，综合因素的叠加，促成了现在的涿州市场。

关于高铁的利好，我觉得要排在地铁和公路交通之后，公路交通某种程度上代表了空间距离。有人说北京西站到涿州也就20多分钟，但我还是坚持认为高铁的利好是最弱的。高铁的作用在于拉近了城市的交流，但这个交流不是日常生活化的交流。