滴滴整体裁员15%过冬,平均每天要亏掉3000万?

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东方财富网   2019-7-28 23:06   3805   0



2月15日,滴滴宣布整体裁员15%,涉及约2000余人,共享经济的寒冬正在蔓延。





滴滴整体裁员15%


2月15日上午的滴滴月度全员会上,滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备,计划整体裁员比例占到全员的15%,涉及2000人左右。他表示,2019年将聚焦当前最重要的出行主业,继续加大安全和合规投入、提升效率,因此将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员。

早在去年12月,滴滴就被曝出将出现裁员,当时爆出有接近滴滴的人士表示年终绩效考核评级为C和D的员工,接下来都会被HR找去谈话,进行劝退。而此前,只有评级为D的员工才会被淘汰掉。


对此,当时滴滴方面给出的回应是最近针对安全体验和效率的目标进行了重大架构调整,重组人才体系,有一些员工会涉及到“活水”转岗,算是正常的人员调整。另外,最近安全技术、产品,管理和线下司机管理等岗位在大量招聘。


未来还要再招2500人?


在裁员的同时,滴滴表示今年将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入,继续招聘2500人。若按该计划,到了2019年年底滴滴员工总人数将和2018年底的13000人基本持平。

裁员2000名的同时,为什么还要招聘2500人?程维解释称,主要是因为滴滴受到巨大的安全压力和政策合规压力,不得不调整转型,全力投入安全和合规。人员结构和人才能力上需要做相应的转身和调整。业务增长规模与安全合规需要的是两套不同的人员标准,能力和经验要求有区别。


平均一天亏损3000万


滴滴此次裁员或许与公司一直在亏损有关。2月13日,据36氪报道,滴滴出行内部流出的财务数据显示,2018年滴滴出行持续发生巨额亏损,全年亏损高达109亿元。相比之下,2017年,滴滴全年亏损为3-4亿美元(约为20-27亿元人民币)。


2018年,滴滴2018年在司机补贴方面共计投入113亿元。主要原因是去年8月顺风车恶性事件之后,滴滴一度表示将保证安全,不再以增长为目标。同时,各地网约车政策的落地和执行也越来越严格,很多司机选择观望或离开,滴滴不得不持续投入补贴以维持供给。

有分析认为,全年亏损达109亿元人民币,意味着滴滴平均每个月的亏损为9.08亿元,按1个月30天计算,相当于滴滴每天的亏损金额为3000万元。

持续亏损之下,滴滴的2018年也非常艰难。据报道,滴滴2018年会未开、年终奖减半、又面临裁员、还有别家公司在压低价格挖滴滴的员工。

去年3月,有分析人士预计,滴滴主营业务或将在2018年实现盈利,净利润可能达10亿美元。不过这一预测在6个月后就被打脸,滴滴创始人兼CEO程维9月在一封站内信中表示,滴滴在2018年上半年亏损40亿,并且已经连续6年没有实现盈利。


顺风车事件打击重大


此前,滴滴司机的恶性犯罪事件接二连三的发生。2018年8月的滴滴司机杀人事件再次在网络上引发刷屏转载及讨论,滴滴又一次站在了舆论及道德谴责的风口。面对舆论汹涌谴责和官方严厉批评,滴滴发表回应表示负有“不可推卸的责任”

而在这之前,滴滴顺风车就已发生多次恶性事件,包括2016年5月的深圳小学教师被害案件和2018年5月的河南空姐搭乘顺风车被害案件等。

电子商务研究中心分析师陈礼腾在接受媒体采访时表示,去年8月“滴滴顺风车司机杀人案”之后,滴滴宣布无限期下线顺风车业务,让经营状况雪上加霜。毕竟,顺风车业务不仅曾为滴滴贡献了可观的订单量,也是比专车、快车更早盈利的产品。同时,网约车行业监管力度加强,各地交管部门加速推进网约车平台合规化。为保持日常运营,滴滴需花费更多资金吸引合规司机和车辆,导致供给端成本显著增加。

顺风车事件,对滴滴打击很大,不仅加剧了公司的亏损,还导致滴滴IPO暂缓,去年上半年,一度传出滴滴即将IPO,估值在700亿美元到800亿美元之间。


监管可一票否决?


市场分析认为,网约车市场存在产品同质化、价格完全透明、区域市场化、消费群体有限、转换成本低等特点,并且行业受外部政策影响较大。对于滴滴的网约车平台,其商业模式高度依赖补贴驱动之下的网络聚合效应及全网的规模显影,司机和乘客的黏度都偏低。

天风证券表示,滴滴的护城河宽深有限,滴滴未来的价值如何,监管可一票否决。前期政府监管对补贴大战的价格管控成为滴滴的护城河之一,从而导致其他互联网巨头支持的平台未能大举介入该市场。而后期,监管的态度或将最终压抑行业发展的空间。

该机构还认为,在一连串顺风车事件之后,滴滴估值或将被下调。虽然滴滴并未公布具体财务数据,监管态度作为支撑起估值体系的最主要权重因素,未来或将对公司整体价值产生不利影响。


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