2018主要汽车品牌销量排行榜出炉！来看看你的车受欢迎程度如何？

过去的2018年，对于中国汽车行业来说，是艰难的一年。
根据此前中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的数据，2018年，中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为28年来首次负增长。

虽说行业进入“寒冬”，但对于行业中的各家车企来说，却是几家欢喜几家愁，那么究竟谁在“笑”，谁在“哭”呢？

前十公司均未完成既定目标？

根据中汽协披露的数据来看，2018年全年汽车销量前十强公司依然是上汽集团、中国一汽等10家公司，合计销量2503.63万辆，占整个行业比重89.16%，较上年增加0.64个百分点，行业集中度进一步凸显。

具体来看，前十车企中，有6家车企2018年销量同比上涨，吉利汽车以16.69%的增幅排在首位，也是前十公司中唯一一家增幅超两位数公司。相反，东风公司、北汽集团、中国长安和长城汽车则是同比下降的，中国长安更是同比下跌了25.58%，是前十车企中表现最差的企业。

此外，根据2018年销量与最初设定的2018年销量目标相比较来看（中国一汽和华晨汽车未公布2018销量目标），这些汽车行业的头部企业均未完成既定目标，完成最好的是上汽集团和广汽集团，均为97.4%，而中国长安仅完成了68.96%。

合资车依然称王，自主品牌崛起

从详细的汽车品牌来看，整体表现为合资品牌依然具有绝对优势，但是自主品牌有奋起直追的态势。

这从销量前三均为合资品牌便可看出，其中大众品牌依然是国人的最爱，上汽大众和一汽大众分列第一和第二，紧随其后的是上汽通用。

再看2018年销售目标的完成情况，其中未完成的仍是绝大多数，但北京奔驰、一汽丰田和广汽丰田则完成了2018年销售目标，这进一步表明合资车的受青睐程度更高。

不过，从同比变动来看，涨幅超过20%的有5个品牌，其中有3个品牌为自主品牌，分别是吉利汽车、上汽乘用车和比亚迪，同比分别上涨20.3%、34.5%和22.5%。而像长安福特和东风雪铁龙等合资品牌，销量则大幅下滑，同比分别下降54.4%和32.9%。

19公司股价腰斩，市值蒸发近9400亿

28年来的首次负增长，加之众多车企并未完成2018年的销售目标，这便直接反应到了汽车行业上市公司的股价上。

东方财富Choice数据显示，自2018年至今，A股171家汽车股中有17家公司股价腰斩，加上港股上市的吉利汽车和北京汽车，则有19家公司股价腰斩。

从市值变动来看，2018年至今，上述173家公司市值合计蒸发9381亿元，其中吉利汽车市值增发最多，为1144.92亿元，其次是上汽集团和广汽集团，市值分别蒸发774.61亿元和748.07亿元。

汽车真的迎来了拐点？

2018年汽车行业表现不佳，使得不少人对汽车行业的未来普遍感到悲观，但也有不少专业人士不这么认为。

首先一点就是，新能源汽车正成为新的增长点，乘联会秘书长崔东树就表示，2018年的新能源汽车市场实现120万台的产量突破是很好的成绩，2019年的补贴政策的思路如果延续目前的1月延续期，2-5月过渡期等，加之合理的补贴标准，2019年的新能源车市场仍会健康较快发展的。而根据中汽协的预测，预计2019年新能源汽车销量为160万辆，增长33%，而乘用车则0增长，商用车小幅增长1%。

其次就是我国的千人汽车保有量仍处于较低水平，中国银河证券表示，2003年至2017年，中国汽车工业飞速发展，CARG达到17%， 2017年底，国内汽车保有量达到2.17亿台，汽车千人保有量从2003年的17台达到2017年的156台，用时14年。

图片来源：银河证券研究院

但是，与世界其他国家比较来看，我们的千人人均保有量仍处于较低水平。

图片来源：银河证券研究院

还有就是中西部地区存在更大的增长空间，中国银河证券认为，中西部地区每平方公里保有量与沿海地区相比差距仍然较大，是未来行业增长主要驱动力。

图片来源：银河证券研究院

正如此前国家发改委副主任宁吉喆近日表示，将制定出台稳住汽车、家电等热点产品消费的措施，其表示：“过去一年已经接近了3000万辆的这么一个市场规模，但是还有潜力，支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。汽车已经从城市进入乡村，现在也在考虑制定这个相关政策鼓励农民的消费。”

而中汽协秘书长助理许海东也表示，一二线城市主要是换购需求，整个车市未来的增量将主要来自于三四线以下的城市。

所以，对于汽车行业的未来，我们还不能一棍子打死，未来的政策如何落地将会成为关键，我们还需耐点心！

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