为什么中国只用一个标准时，而美国本土用四个标准时？

中国横跨五个时区，但是却使用统一的标准时间「北京时间」，而横跨四个时区的美国本土则使用四个标准时间，这原因难道只是因为美国是联邦制国家？
美国时区-维基百科

小社区de用户 · 2019-4-11 21:03:13

我可能说出了新疆人的心声，居然被赞了这么多，但大家还是别赞这种纯吐槽答案了，这让那些辛苦答题的同学情何以堪啊

————————————没想到我也用上了分割线————————————————————

我来吐个槽，作为一个新疆孩子，小时候我一直在想，新闻联播和动画城到底是给谁看的，大人们没下班，我们没放学，中央电视台放这些东西有什么意义(╯‵□′)╯︵┻━┻，终于有一天，我知道了时区这么个东西

小社区de用户 · 2019-4-11 21:03:14

11.3 更新下，从另一个角度来看看这个问题：统一时区制和分割时区制各自的利弊在哪？

利的角度很容易理解，统一时区当然方便了全国性的时间的统一安排，分割时区则方便了各个区域内人们作息的调整。
而弊的角度，因为地球自西向东转，以国家正中经线为基准的统一时区制下，东部地区受影响更大；而实行分割时区制时，西部地区受影响更大。

对于第一个问题，统一时区制下最主要的影响是日照与作息安排，冬季日照时间短的时候，时间较早的东部日落时间又被额外提前，使得当地整个作息都会受到打扰；相比下西部地区日落时间较晚，统一时区制起到了冬令时的效果，对当地而言是有利的。

而对于第二个问题，实行分割时区制，受影响的几乎都是时间晚的西部，以东西时差三小时的美国为例，从下面几个方面就可以看到：

第一，按正常朝九晚五的工作时间安排，东西部工作时间重合的时刻，东部是12am~5pm，西部是9am~2pm，吃亏的总是时间晚的，西部地区主导的工作，在东部简单延长工作时间即可；但东部地区主导的工作，在西部正常工作时间没结束对方就下班了，如果需要全程跟进，在西部就必须牺牲休息时间，清晨6点前即开始准备。

第二，活动的时间安排，东部安排的活动必须照顾参与者，时间不能放到太晚，于是西部的观众只能在很早的时间收看；西部安排的活动又必须照顾东部的观众，不能让时间太晚以致影响到东部观众的作息，于是活动本身的时间只能提前，西部的观众还是只能提早收看时间。所谓黄金时间，基本就没西部地区什么事了。

第三，固定时间点的活动，比如电视节目播放或产品首发，吃亏的还是时间晚的，西部地区永远要比东部地区晚看到或拿到同一样东西，这点就不用多说了。多亏了网络的出现，才多少让这个问题有所缓解。

结合上面这些因素，中国实行全国统一时区制显然是再自然和合适不过的考虑了。实行让西部地区非常吃亏的分割时区制度，这显然是很不利于国家对西部地区的管理的。

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上小社区日报了，一开始写得是有点草率，赶紧得改改……

首先，集权国家民主国家什么都就退散吧，世界上不是只有一个集权国家中华人民共和国，也不是只有一个民主国家美利坚合众国。很多问题跟政治没那么大关系，扯上政治那是纯属想太多了。

和美国地方行政中心的问题一样，时区制问题也非常容易出现“世界上只有一个外国，美利坚是外国的唯一组成部分”的错误认识（类似的问题还有很多，比如禁枪问题，单位制问题）。但是，只要看看地图，就明显可以看出，这种想当然的认识之所以错误，是因为许多人认为的“外国”的唯一代表，恰恰是外国中的特例！
参见：为什么美国多数州首府不是其经济、文化中心？

先上世界地图，全世界实行分时区制的国家一共有多少？俄罗斯、加拿大、美国、巴西、印尼、澳大利亚、哈萨克斯坦，就这么多（补充：还有墨西哥和刚果民主共和国，不算海外领地、离岛等），毕竟全世界拥有横跨三个时区的国土的国家也没多少。

其次，我们要明白，时区制本来就是人为划分出来的。理论上地球上任何两个点的时间都是不一样的，现在的时区制，是根据一天的二十四小时，对地球进行的划分，也就是说每一个时区的时间本来就是一个人为的统一。所以既然这样的计时制度本来就是人为创造，它的实际使用也肯定需要结合实际来安排，划分时区便利则划，不划分便利则统一时区，没有多少的其他东西。

全世界有大把多国土横跨超过一个时区的经度的国家，其中不乏横跨区域很大的，如日本、印度、伊朗、阿根廷、沙特等，但这些国家一样是统一时区制。如果一个国家的城市分布并没有明显的两极性，那么对于一两个时区的相差，完全没有中间硬隔断成两个时间的必要。欧洲大陆使用+1时区域，从西班牙的最西边到挪威的最东边，经度跨了整整三个时区，依然统一时间，但显然，这才是方便而实用的选择。而像印度、伊朗这样正好横穿整度经线的国家，还采用了多半小时的统一时区制（伊朗+3.5，印度+5.5），这也很自然，两国的城市分布都相对均匀，那么比起国家被一条经线截断分成两块时间不统一的区域，这样的时制也显然更科学。

然后具体看下中国和美国，中国国土虽然横跨经度很大，但绝大多数人口都集中于中间的两个时区的范围，中东部地区人口分布相对均匀，采用统一的北京时间，对于生产调配、交通运输显然是必要的。中国的情况跟巴西很像，所以即便要新设一个时区，也就加一个辅助的新疆时间而已。何况新疆两小时的时差并没有到完全不方便的程度，冬季白天短的时候，采用北京时间还能延缓日落入夜的时刻点。全国性统一活动，夏季的活动比如高考，新疆地区日出早，两小时时差基本不会有太大影响，至于国庆阅兵这样的活动，安排在稍晚些的时间，不要让新疆地区天还没亮就行了。
P.S. 按现实情况来看，中国的统一时区制受影响最大的不是新疆，而是东北地区，因为东北地区比北京时间早上一个小时，导致冬季白天短的时候，东北地区四点钟不到就天黑了，这对日常工作和旅游确实有一定影响。

而美国、加拿大、澳洲的情况就完全不一样了。这三国的人口聚集区集中于国土的两侧，而首都又正好位于其中一侧，这种布局不可能统一时区。如果美国统一用华盛顿时间，那么洛杉矶地区夏天就是晚上十点天还没黑，冬天早上九点天还没亮，这就彻底乱套了。但现实中美国全国性的安排仍然基于首都时间，全国性的重大活动，比如奥斯卡或超级碗，时间都是按东部时间设定的，哪怕举办地在西部，所以年年奥斯卡在洛杉矶实地的开始时间都是天都没黑的点。

综上所述，一切地理问题，地图能告诉你想要的一切！地图都不看就下结论，那是会招笑话的。

小社区de用户 · 2019-4-11 21:03:15

@王俊祎说到在美国时区出现是火车的作用，基本思路是对的。

美国时区的出现，的确是火车公司决定的。但是并不全是。

在四大时区出现前，美国有几百个地方时间。

本质上这是一个从地方时间向标准时间转的过程，这个过程总体上是有利的，但是获利最大的，是铁路公司。因为当时的铁路公司是最早也最大的跨时区运作的公司，并且对时间要求很高。所以最后是它们制定的标准，并被大众所接受。

但注意，这里用的是“它们”。因为美国当时有很多铁路公司。

正如 @王俊祎所说，罗德岛事故这样的事情对铁路影响很大，尤其是，当时这些事故和新泽西的一起事故间隔只三天，所以有点激起民愤。最后表慢了的那位司机算是 manslaughter 罪，重要的是民众认为铁路公司也有责任，因为那位司机属于新手，却开这样复杂的路线。《纽约时报》用“wholesale slaughter by Railroad trains”来形容。

之后铁路公司就自然改革了。到 1880 年代初，美国铁路有大约50 个时区，基本上按公司来划分（铁路公司在地方一般是垄断经营），到了交接地再调表。

这时候有人一直在推简化时区。其中一个人叫 Charles F Dowd。他认为如果用一个时间，那地方时间和新时间如果差别很大，就很难被地方所接受。所以他提出时区之间相差一个小时，这样新标准时间被推出时，最多只会有半个小时的差别。同时，也允许地方保留当地时间。他的另一种方案是再设立一个半小时间隔的铁路时区。但他的方案都被铁路公司认为太天真：没有什么铁路公司会放弃自己的时间，民众也不会。既然绝大部分人只坐短途旅行，那小的地方时区就足够了。

后来 Dowd 被火车轧死了。

他死了后，一些相关的科学组织开始发现他的方案不错，就开始研究。于是铁路公司外的压力开始增加。到 1882 年，在耶鲁大学一天文学家的推动下，康涅狄格州通过了州法，为全州设置了一个标准时间，把几个铁路公司自己的时间都废了。

同一年，美国总统也出来，呼吁召开一个国际会议，建立国际标准时间（这个最后在 1884 年搞成）

这下子铁路公司就慌了，意识到自己如果不快点动作，就会输给政治家了。

于是铁路公司找了一个叫 William Allen 的，负责设立一个标准时间。这个人手很快，在 1883 年 4 月 11 日，铁路公司的 General Time Convention 上推出了现在的美国大陆四时区，和加拿大的一个时区。时区转换点都是铁路公司常用的时区转换点。于是皆大欢喜，全国 600 家铁路公司赶快通过。

这就是当年 Allen 推出的时区图

接着 Allen 找了一批说客和搞营销的，在全国宣传。到 1883 年 11 月 18 日，正式开始新时间。几周后，全国几乎所有的铁路都按新时区运营了，而且平安无事。到一年后，有 85% 的城镇接受。

也有些地方不接受。

著名的案子，发生在波士顿。1883 年 11 月 19 日（就是新时间开始实施的第二天），有个负债人 Horace Clapp 去法院。头一天，波士顿市议会已经通过了新标准时间（波士顿是最早接受标准时间的 75 个城市之一），但州里还没有正式接受。如果按旧时间，他迟到了一分钟，按新的标准时间，还早了 15 分钟。但法院算他到期未还。案子打到州高院，主审是 Oliver Holmes。Holmes 说，民意已在新时间，所以就按新时间算。

就这样，慢慢的，各州各地都要么自觉的，要么通过法律，接受了新的四时区的标准时间。

小社区de用户 · 2019-4-11 21:03:16

想要系统的详细的回答这个问题，分析利弊，首先要看统一时间、时区的发展过程。
在这一过程中，火车扮演了重要的角色。

（警告：答案很长，想看利弊可只看加粗部分或直接拉到底部。）
(本文部分内容资料来源于网络)

1853年8月12日，美国东部罗德岛州，两辆火车迎头相撞，14人因此死亡。事故的原因在今天看来难以置信——两车工程师的手表差了2分钟。

当美国人还在为此事故震惊时，在铁路轰鸣中，伦敦时间已经完成对英国各地方的统一。1855年，不列颠岛与爱尔兰98%的公共时钟调整为格林威治时间。这是第一个将时间统一的国家，此后，客观、精确的时间体系随着工业、贸易、殖民的发展，占据了世界的每一块土地。

然后，电报又问世了。
在铁轨和电报大规模建设的帮助下，交通与通信网密集的相连，变得越来越复杂，对时间误差的容忍度越来越低。铁路公司开始强硬的要求经过的城镇，都修改为伦敦（格林威治）标准时。一些城市的居民为了交通和电报的方便，发起了“与伦敦时间一致”的请愿活动。社会的普遍要求下，虽然没有法律规定，英国大部分的市镇都调整为伦敦时间。

这种调整也改变着生活方式。“我准备就寝，却随时都想起火车时刻表，随时想着早晨必须在特定的时间起床，这让我无法安稳睡觉”，著名的外科医生Dr Forbes Winslow在《柳叶刀》杂志写道。
甚至有赶火车过于兴奋猝死的案例。1854年，《协和医学期刊》的一篇文章写道：“兴奋，焦虑，紧张，为了登上那准时的可怕的列车，产生了严重的健康问题，多起猝死记录都与急迫赶上火车相关”。1868年，外科医生Alfred Haviland出版了专著，书名表达了他的忧虑：《急迫致死：特别写给火车乘客》。

法国人想出来一个折中的办法：火车站的时钟显示正常时间，但是火车运行的时刻则调慢五分钟，以便为法国人的懒惰留出余地。这种双轨制时间一直运行到1911年3月。
但是这些问题不能阻碍火车的发展，人们只有适应铁路前所未有的管控。这种管控直接反映在时间上，催生了近代的标准时间。
1868年，新西兰殖民政府委托Dr.Hector，以东经172°30’为准，制定新西兰全境的标准时。通过电报线路，新西兰标准时与格林威治标准时相协调，这是世界上第一个用经度设定标准时的地区。而这，只是一个开始。
陆地标准时间离不开铁路，全球时区的建立，则离不开航海业。与铁路为了提高运输效率不同，航海对标准时间的需求，是为了确定船舶的地理位置。
在海上，纬度的测量很简单，只要量出正午的太阳高度就能知道。但是经度测量则比较困难，先测量出当地时间，再参照一个标准时间，才能计算出结果。麻烦在于，传统的时钟都经不起海洋的颠簸，失去了测量准度；而不同的轮船选用标准时不同，增加了海洋上的混乱。
1707年，因为在暴风中无法测量经纬度，四艘英国军舰在锡利群岛沉没，1400余士兵死亡，极大地刺激了英国人对精准经度的需求。1714年，他们设立“经度奖”，为“能够将精度确定在30海里、40海里、60海里”分别悬赏20000、15000、10000英镑，相当于现在的百万美元。
无数的钟表专家开始了海洋钟的研究。经过四次改进，1761年约克郡工匠约翰·哈里森提交了十周内误差不超过10秒的海洋钟——“Sea Watch”。不过，由于几十年间规则的变动，哈里森最终累计收获15000余英镑。
此后，西方的船舶揣着哈里森钟表，开始了全世界的航行，1807年“克莱蒙特”蒸汽船诞生，让长距离的跨洋航行更加便利。
不过，经度的另一个问题，确定标准时间，在此时变得突出：要以哪个天文台观测的时间为标准时间？哪个地方受得起本初子午线这一殊荣？

（1693年，一幅法国人绘制的地图，上面标出了不同标准经线混合的状况）
最早讨论这个问题的，是1871年安特卫普的第一届国际地理学会议。学者们最终推荐格林威治标准时间。但是，这个结论却无法推行，1875年的第二次国际地理学会议，法国代表提出，只有英国接受公尺制长度单位，他们才同意以格林威治为本初子午线。会议僵在这里。

但是轮船不会等待会议结束再航行。由于英国的海洋霸主地位，如图所示，越来越多的轮船采用格林威治标准时间。1876年，一个更为大胆的计划被加拿大工程师桑福德·弗莱明提出：以格林威治时间为标准，建立东西半球协调一致的24个时区，这是时区制第一次系统的表述，这也是如今通行时区的雏形。它将全球纳入统一的标准时间系统，各地区将抛弃地方时，而归入格林威治为中心的各个时区。

这个提议逐渐被人们接受。最终在1883年，经美国提议，41个国家参加了华盛顿的国际经度会议，通过了格林威治所在经线为本初子午线，180°经线为国际日期变更线，格林威治天文台时间为标准时，称为GMT（Greenwich Mean Time，），建立全球时区的方案。
此后天文学，物理学的发展，增加了时间测量的精确度，1937年，国际天文学会议提出了格林威治时间的精确版——世界标准时（UniversalTime，简称UT）。
1958年以原子共振频率标准计算、保持时间的铯原子钟，比天文观测更稳定、准确。1967年，国际度量衡会议正式采用铯-133原子钟作为秒的基准依据，世界标准时也修改为协调世界时（Coordinated Universal Time，简称UTC）。上世纪末，美国研制成功了GPS全球卫星定位系统，铯原子喷泉钟是该系统的基础支撑技术。
——以上的变化都是1884年决议基础上的改进，进化的格林威治时间在20世纪完成了世界时间的统一。
全球时区制在会议上虽然通过，但施行过程仍有阻碍。这些阻碍与政治因素、民族自尊心相关，法国便是很有趣的例子。
1891年，法国人以巴黎为标准，将法国全境统一为一个时区。巴黎位于东经2°左右，其太阳时比格林威治早9分11秒。1911年3月，法国突然宣布将巴黎标准时向后拨9分11秒，仍称为巴黎标准时间，丝毫不提及已经完全对应的格林威治标准时。《纽约时报》在第二天报道中说：“一些法国科学家曾提出，为了挽回政府的面子，应该选用海边与格林威治经度一致的城市，而不是巴黎，来作为标准时”。这次调整还改掉了火车站内站外五分钟的时差——就是前文提到的法国人为了应对迟到做出的创举。
1884年，英国政府以孟买与加尔各答为标准，设立了两个时区，但是铁路公司则将马德拉斯时间作为中间时区，印度的标准时间变得混乱。直到1945年，加尔各答仍保持着特殊的时间。
1947年印度宣布独立，新政府将全国统一为一个地方时，虽然从东到西，它整整跨越了东五、东六时区。
除了印度，另一个跨越多时区而只采用一个标准时间的，是中国。这是共产党统一大陆后推行的时间制度。
现代化的新时间标准的推广，离不开其他现代要素的传播，尤其是交通。近代国门打开之前，农业生产是最重要的时间尺度，时间制度也带有节奏缓慢、周期性的特点。
随着国门打开，各式运动兴起，铁路和电报铺设更引发社会上时间制度、观念的变化，上海等地“自轮船、火车通行，往来有一定时刻，钟表始盛行”。钟楼也进入内地，交通工具对时间标准化的作用，同样开始在中国发生。
不过，要在全国范围接受和维持新标准时间，行政权力的运作必不可少。1928年，南京国民政府建立，形式上统一了全国。南京宣布中国分为五个时区，中原时区，陇蜀时区，回藏时区，昆仑时区，长白时区，分别比格林威治时间快八、七、六、五个半、八个半小时，第一次与国际标准时区相协调。同时，不再使用北平地方时，重要节庆时间以接近南京的东经120°经线为准。五时区制历经修补，一直运行到1949年。

（南京政府颁布的五时区示意图）

单独讲美国，当初出了事故后，印了600多页的火车时刻表来防止事故发生，到最后形成本土四个时区，也是经过很多年的。

（其具体发展过程请参照@talich的回答，谢谢他的指正和补充。10.12）

在时区没有正式的通过之前，每个城镇都建个高高的钟楼，钟针分针都造得大大的，让人在一里外也能看见，到了本地12点，钟楼敲钟报时，全城镇有表的主儿一齐对表，很多人怕错过了
钟声，快到中午了就到钟楼下等着，芝加哥这种大城在钟楼下等着对表的天天有好几千人。
美国现在的时区划分，要说有利的地方，当然是作息上的方便，不用东边日落西边正午这样。
但要说弊端，出差不厌其烦的调整时差，互联网交通如此发达却总对不上时间，火车时刻繁琐等都是有的。
再看中国。
首先东西部人口密度不一，明显东部人多西部人烟稀少，所以统一中部时区造成的混乱要比便捷小。
再看经济，同理东部比西部发达。
三看政治，西藏新疆是我国神圣不可分割的一部分，作为中国人你也不想天天闹独立闹暴乱对吧。
假如把中国分为西、中、东，三个时区，会不会造成各地人民形式分裂呢？提出这样的建议很容易被查水表的。
第四，还是便捷问题，前面说了那么多，就是讲统一时间带来的利处，便捷，经济发展。中国人口这么多，逢年过节这么难的交通，再给你600页的火车时刻表，您不烦？
每到一个地方对一次时间，反正我是不愿意。

小社区de用户 · 2019-4-11 21:03:17

乌鲁木齐时间是存在的。
而且新疆大部分机关事业单位和电视台都采用北京时间和乌鲁木齐时间分别表示并行使用。

为什么中国只用一个标准时，而美国本土用四个标准时？

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