谁是“中国特斯拉”？蔚来占据首发

香港万得通讯社报道，提到新能源汽车至今仍是喜忧参半，喜的是市场一片繁荣，忧的是PPT造车层出不穷。中国的电动汽车迎来创业大潮，业内最知名的包括蔚来、法拉第未来、小鹏汽车，几家公司都是由互联网企业家强势入局，投资阵容绝对顶级。
9月12日，蔚来汽车宣布将于9月18日在美股上市，证券代码“NIO”，募集10亿美元，成为2010年继特斯拉之后第二家在美上市的大型电动车企业。
蔚来汽车 IPO定价为每股6.25美元，位于此前公布的发行价区间下限。按照每股6.25美元发行价计算，蔚来汽车的估值约为64亿美元，而其上市前的最后一轮私募融资估值仅为50亿美元。蔚来汽车今年上半年只卖出了不到500辆，销售额只有700万美元，而负债则却高达5亿美元，估值是其总收入的近110倍。
出乎意料的是，此次蔚来IPO得到了摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞银证券和WR Securities等超豪华承销商支持。
蔚来汽车的成功上市在“谁是中国特斯拉 ”之战中占据首发位置。其他主流玩家还有小鹏汽车、法拉第未来、车和家、威马汽车等等。
蔚来汽车成立于2014年11月，2017年4月上海车展发布量产车蔚来ES8，同期蔚来EP9开启预售。蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等企业家与投资机构发起创立。EP9号称全球最快电动汽车。
法拉第未来曾经是乐视生态链的最终章，现在是贾跃亭的救命稻草。旗下第一款纯电动汽车FF91早于2017年1月3日便已正式发布，2018年8月29日才宣布完成首辆FF 91试产。
小鹏汽车成立于2014年，2017年10月12日首款量产车型G3正式下线。小鹏汽车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，总部位于广州。
威马汽车成立于2015年12月，联合创始人为沈晖、杜立刚，2016年11月23日，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基，预计年产20万台电动汽车。2017年12月11日，威马汽车在上海国家会展中心举行“Always On 无威不智”威马品牌发布会，并揭幕了全球首款SUV量产车EX5。
拜腾创立于2016年3月，2017年9月初发布中、英品牌名称——“BYTON 拜腾”。2018年1月8日，首款概念车Concept在美国拉斯维加斯亮相。戴雷、毕福康分别为总裁、首席执行官兼联合创始人。
加上比亚迪、北汽、吉利、奇瑞、长安、长城、江淮等传统燃油汽车生产商的强势插足，国内电动汽车行业已有超过二十家车企扛起了电动汽车的大旗。
可以看出这些新型电动车企成立均不过3、4年时间，蔚来、小鹏等大部分都没有造车资质，不得不和传统汽车制造厂商合作研发制造，狂烧钱但没有实现量产，现阶段还处在“PPT造车”2.0阶段。
根据蔚来招股书披露，自2014年成立至今，公司至少募集超过150亿元资金。纵然有腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%的大V加持，公司最近2年半的净亏损则累计高达109.2亿元。2017年亏损超过了51亿元，按此亏损速度，无疑很快需要新的融资，这也解释了蔚来急于IPO的原因。
并且，以蔚来汽车现在的经营状况来看，基本不可能实现中期盈利，截至2018年6月30日的6个月里，蔚来汽车的总营收为4599.1万元。其中，汽车销售业务营收为4439.9万元人民币；其他销售业务营收为159.2万元人民币。花钱速度远远超过了自己的营收。
汽车整车制造不同于其它产业，其生产链条十分冗长，并且每一个步骤都需要大量资金的投入。特斯拉的超级工厂投资约50亿美元，蔚来汽车的嘉定自建工厂可能要花去200-300亿元人民币。为了效率和对品质的把控，蔚来选择了在使用代工的同时，也自建工厂。
其实，不论是代工还是自建，都没有问题，对于互联网造车想要发展起来最重要是有足够产。今年5月份，曾有媒体披露了蔚来汽车一份内部文件。文件显示，蔚来今年计划售出新车3万辆，总收入114亿元人民币，预计亏损51亿元。但截至上市前夕，蔚来唯一的量产车型ES8的量产交付时间已经三度拖延。
根据5月18日，在一次车主试驾活动上，蔚来又给出的全新的量产时间表显示：9月底将完成首批1万辆创始版ES8的交付，目前9月已接近过半。
不死鸟贾跃亭找到恒大当金主，完成20亿美元融资，乐视、恒大股价携手大涨。但是直到今年8月29日FF 91首辆预产车才下线，此时距离FF 91在2017年CES上风光发布的日子已经过去了整整19个月，距离贾跃亭秘密创办法拉第未来已经过去了整整四年。在这四年里法拉第未来融资超过250亿元人民币，是目前国内所有互联网造车企业中融资最高的。

再来看看小鹏，前段时间，在小鹏汽车的品牌活动上，小鹏汽车表示也将在今年年底开始批量交付，但并未透露具体交付原因。小鹏G3早在去年就进行了内部测试，共100辆。
8月初，小鹏汽车完成了40亿元B轮+融资。官方称，小鹏汽车的估值已经达到250亿人民币。小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地此前公开透漏，小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。
中国互联网造车企业面临的共同问题是：缺钱造车，造车烧钱的恶性循环中，然而更大的挑战是：在这场谁是中国特斯拉之战中，特斯拉很可能将在中国落地。