为什么现在全网都在说奥迪不好不行？

从一开始的某个车型不行，到现在网评整个奥迪品牌的车都不行，这是为什么？

有关回应 · 2021-6-1 09:15:00

奥迪从“行”到“不行”的转折点有两个。一个是皮耶希老爷子的离开，一个是被美帝摆了一道罚款超过180亿美元。前一个转折点，奥迪对于技术和科技的追求的那种精神消失了。后一个转折点，奥迪为了弥补巨大的损失开始能省则省了。
奥迪“行”的年代，重金打造的各种产品和技术，从全铝的A8，到划时代的TFSI，从R8的惊艳，到Quattro的“封神”。“突破科技，启迪未来”真不是什么空泛的口号，在十几二十年前，真的不断给人惊喜。甚至“官车”A6L当初那种圆润的设计理念，一点不输四眼圆灯的奔驰E，和后来班戈时期鹰眼5系。那些年，奥迪确实是追着奔驰宝马屁股后头打的。
然而皮耶希老去，归根到底是整个大众集团内部的斗争，让技术创新不再成为至高选择，越来越服从于股东们的收益。就好像古时一个朝代，原本靠着武将开疆拓土，突然间换了一个帝王，文臣权臣都上位了，只考虑自己利益了。
紧接着，当美帝180亿的罚单狠狠砸到奥迪那帮股东面前的时候，技术差不多就行了，绝不能损害了我们的收益！以减配为首要重任吧！
所以奥迪，“不行”了。
技术上，奥迪已经很久没有重大的创新了。产品竞争力上，早就没了当年Q5加价几万才能买到的底气，如果不是比奔驰宝马便宜好几万，销量必不会高。真要是仔细对比过这两年奥迪和其他品牌的车型，你会发现，除了设计上有品牌特点，奥迪还剩下什么？是用料吗？是豪华感吗？是配置吗？
我们都知道A4、A5、Q5、Q7换代时碰到了集团内部的动荡，说是换代，但内饰风格几乎等同于中期改款。紧跟这几款主销车型之后推出的A6、Q3，就是新的风格。好吧，按照正常的开发流程，中期改款是否能回到最新家族设计体系下呢？除了中期改款的Q7，A4L、A5、Q5L还是老样子，10年前就是一款中控屏立在中间，如今还是，区别只是屏幕尺寸有点变化。这说明什么？这就说明改款车型的开发成本大大降低了啊！比起奔驰宝马，奥迪的吸引力还有多少呢？
没特点、没科技感、连用料都很朴素的产品，要不是它四个圈的影响力，别说奔驰宝马，怕是连凯迪拉克雷克萨斯沃尔沃林肯都干不过了。

有关回应 · 2021-6-1 09:15:01

@奥迪

https://www.zhihu.com/video/1357979750066241536

有关回应 · 2021-6-1 09:15:02

哪个网说的。。哪里不行？先问是不是，再问为什么。

有关回应 · 2021-6-1 09:15:03

其实最关键的原因就是奥迪的“品牌认可度”下降了。
奔驰是先造了s跟e，然后其他车型都是在s和e的基础上改的。
宝马是先造了个3系，然后其他车型是在3系的基础上改的。
所以s是奔驰的代表，3系是宝马的专有名词，这两个车型不倒，奔驰宝马不会倒。
那奥迪呢？
奥迪的代表里就是A6！
我们看看A6现在是个啥情况，你就知道奥迪现在是个啥情况了。
在奥迪巅峰时期，A6的销量是远远领先5和e的，A6让奥迪豪车的名头变得为国人所知。
坏就坏在A6换代的时期！
比5e慢了大概两年！！！！！
这两年奥迪怎么作死自己的呢？
为了保持A6的高销量，它选择降价。。
于是，两年时间，A6成了一款“三十多万就能买到的车”。
再然后，奥迪终于给A6换代了，结果呢？
消费者不接受了！！！！
不降价不买了！！！！
再让消费者四五十万买A6已经不习惯了！！！！

于是你看看它最近几个月的销量，56e里，A6垫底，并且持续与5和e拉开差距。

A6又开始降价了。。
奥迪已经走上了一条死循环——为了销量不得不降价，降了价品牌属性又下降，品牌属性下降价格就起不来，价格起不来品牌属性又接着下降。
奥迪凉了，“豪华”的招牌砸了。
如果一辆豪车，它性价比低一点，那无所谓，毕竟买的是个面子。
那对于一辆“豪车属性不那么强”的车来说呢？消费者就会把它的全部细数出来一一比对，最后选择“性价比高的”。
这，可能就是奥迪被全网黑的原因吧。
奥迪还是那个奥迪，只不过abb已经变成了bba，豪车A6，离普罗大众越来越近了，太近了！！

有关回应 · 2021-6-1 09:15:04

原来我也挺讨厌奥迪的，主要是因为原来的奥迪：
中期质量问题太多，早期EA888问题太多，后备箱常备机油都成了段子了，质量口碑很差
驾驶感受很无聊，方向盘跟个玩具一样假
根深蒂固的老干部官车，形象油腻
玩命降价换销量，A3就比高尔夫贵两三万，品牌价值受损
所以追求品牌效应的，追求操控的，追求年轻时髦的，追求质量的都不会选择它。
但有一说一，18-19年的奥迪车挺好的，试过像主流的新A6L，新Q5L的产品力都很爆炸，设计也很前卫，原来的质量问题也基本都解决了。但是要修复品牌形象还要一段时间的积累。

为什么现在全网都在说奥迪不好不行？

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