开飞机这事儿，其实不难！
这么说吧，只要你能考出C1/C2，考个飞机驾照基本没啥问题。当然，飞机驾照要比汽车驾照贵一些，这个后面慢慢聊。
无论你之前有过多少对飞机的了解，我今儿都把你当小白了——从头说说怎么开飞机。
1、跟开车一样，你得先考驾照。当然，有些人天生『丽质』，无师自通，不用考照也敢飞；那叫『黑飞』，根据我多年的从业经验，建议别这个干，在这里也不多介绍。老老实实考个驾照才是正道！
2、选择你想考得驾照。飞机驾照分很多种类，有点类似于汽车A1、B1、C1。就固定翼飞机而言，通常是从单发陆地私人飞行执照开始，一路过关斩将，最后取得多发陆地航线飞行执照。
3、考驾照前要体检。根据你要学习的飞机驾照的种类不同，体检的标准也不一样。一般分为I类、II类和III类体检。通过体检，你会获得相应的体检合格证。在你第一次获得体检合格证的同时，它同时也是你人生的第一张飞行执照——《学员飞行执照》。简单讲，此时的你已经有资格去找个师父教你开飞机了。
4、找个飞行学校，开始你的学飞生涯。飞行学校其实就是驾校，只不过是飞机驾校。找个你觉得靠谱的学校报名后学校会给你安排师父、飞机、地面理论课等等。至此，你才算开始了你的飞行生涯。
5、想开飞机得学会下面这些东西：1）理论知识：包括飞行原理、航空器结构、航空发动机、航空气象、航空医学、航空法规、陆空通话等等。这些东西航校的师父都会教你，你也可以自己买书提前准备。2）飞行技术：航校一般都有教学大纲，师父也会按照大纲一点一点的教你。一般先从绕机检查、启动并滑行、基本起落航线、各种机动飞行动作（stalls, slow fly, steep turn...），然后是专场；中间穿插着你曾经学过的那些地面理论知识和陆空通话。每次飞行结束师父都会给你做debrief，告诉你哪里做得好哪里做得不好。刚开始批评可能会多一点，别太往心里去——飞行技术这事儿，一来靠实操锻炼，而来靠自己琢磨，三来靠相互探讨。这是一个过程，每个人都有过的。
等你按照课程大纲一课一课的学完之后，你的师父会对你进行评估，如果他觉得你飞的还不错，便会推荐你去考试。不过，在这之前，你还需要完成另外一件事。
6、地面理论考试。飞行驾照和汽车驾照一样，都需要考理论，而且是在实操考试前必须考完。飞行理论考试主要考你学过的那些理论知识，全是选择题，不难。
当你通过实践考试之后，考官当场颁发你的执照，这是一张临时的（如下图一），你的正式执照（图二）会在几周之后邮寄到你的家里，这两张执照在效力上没有任何区别！
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至此，作为一名真正的飞行员，你应该得到祝贺！
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[h1]下面具体介绍如何操作飞机[/h1]
1、所有的固定翼飞机都是一杆两舵。杆负责控制飞机的升降、左右的横滚，舵主要负责杆的协调与配合，地面滑行和起飞滑跑时时方向的控制，以及侧风落地时方向的修正。一般而言，国内对飞行技术的强调主要就是这一杆两舵。
2、学会看仪表。骑车也有仪表：速度表、发动机转速表、燃油指示等等。飞机也不例外！飞机除了装有汽车的这些仪表还装有很多其他的仪表；比如，姿态表，高度表、升降率指示表、航向表、转弯协调指示等等。飞机和汽车仪表的不同在于汽车是在二维平面内运动，而飞机是在三维立体中运动。
开车的时候，人们98%以上的时间是关注车外的路况，偶尔低头瞄一眼仪表。在飞行中这叫目视飞行！
如果飞到云里，什么都看不见怎么办？！那只能指望仪表了！此时98%的时间是关注仪表，偶尔瞄一眼外面，看看是不是从云里钻出来了。
3、遵守规则！飞行是一个特别讲究规则的活动。换句话说，你必须在规则内飞行！（之前说的黑飞就是规则外飞行，答主是强烈反对的）不用担心，规则其实蛮宽泛的，足够你施展武艺！前提是，你要懂得规则！这得靠你之前学的地面理论了。
关于开飞机，就先说这些。
最后，说说飞行员：
普通飞行员，靠手和眼飞；
聪明的飞行员，靠脑子飞；
牛逼的飞行员，靠屁股飞；
最厉害的飞行员，靠嘴飞！
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