特斯拉到底还能不能买?

最近想买车，看到很多特斯拉的负面新闻，但是我挺喜欢特斯拉的，就是被舆论有点影响了，想问问大家的意见。
个人是很喜欢特斯拉的，自己开过朋友的车感觉非常不错，体验也好，但是因为之前上海女车主维权事件和韶关特斯拉新闻事件后，家人都坚决反对我买特斯拉，特别是老婆大人，说什么也不同意我买特斯拉，还威胁说如果我买了就不想坐那个车，她和儿子情愿打车都不坐特斯拉。
我挺纠结的。

有关回应 · 2021-6-1 08:51:33

能不能买我给大伙讲个故事，与特斯拉无关，但是跟这个事有关，因为没人认识我是谁，不用匿。
我以前做汽车售后的，某品牌。之前的车有个功能，可以从D档切到L档用以保持低速低档高扭矩。有的车还有L1和L2的不同分别。但是正常情况下切这个档要车辆停止时才能切。起码我那个品牌是这样。
前提介绍完了。有一天一个老客户开着他的公司车来维修，修的啥我忘了，但是车留下了，本来当天搞不定，结果当天车间没毛事，一下午一帮人就给整完了，我通知了车主，他说刚下飞机，外地了，下周再说吧。这样车就留我手里了。
那时候基本也没人管，所以我就开了好几天。开的时候挺小心，但是有一天晚上我很嗨，听着小曲唱这歌，边开车边瞎捅，就把档位掰到L档了，刚提到了这个档是干啥的，所以发动机转速突然很高，因为降档了嘛，但是车很有劲。正常情况下L档开不快。所以高速切L档车速不会下降多少但是给油会特别给力，我就更嗨了……
几次以后到家，熄火，睡觉。
第二天早晨起来开车，明显感觉车不对了，加速无力，油门偏软，扔车间检查变速箱数据，一点毛病都没有，但是……我们车间的地球人都知道，这车有毛病。
车主来拿车，付钱，走了。
第二天，大哥果然回来了，说车有毛病，修完了咋还不得劲呢？当然解决不了。
后来又回来，态度强硬了，必须得解决，不然就投诉。
再后来，就各种闹，不管什么第三方第八方，爱谁谁都来检查，都正常，因为点火车就着，踩油门车就跑，啥毛病没有，不管你是拿obd还是tech2还是各种啥玩应，反正没问题，爱咋咋地。
最后没办法了，车卖了，买车的人也不懂，交易了，交易的时候还把车开来我店里检查的……
后来买车的人也来我店里保养，还是我接（虽然我已经是售后负责人了，但是别人不敢接，让他感觉vip服务了，哈哈），但是因为他不知道这个车应该多有劲，所以开着很正常，啥废话都没有，开了很久，我都离职了他还在店里保养。
我说这么多不是想说车有啥问题，也不是想说这个行业有多乱，也不想说我负责这个事，因为这可太正常了，起码当时就这样。
我就想说，就检测机构，能检测出毛线，还那么多人抱着什么标准在那说特斯拉肯定没毛病，太诡异了，啥车没毛病，没有没毛病的车，新车出来隔两年再买，买网上风传的问题没那么严重的车，肯定不会错。大把品牌的车都石锤不了问题，但是风传一定有原因，躲开，肯定没毛病。

最后重复一遍，买啥车，都等一段时间，百度， XXX 空格真辣鸡，就看人家骂娘的地方你在不在意就完了。

有关回应 · 2021-6-1 08:51:34

买车不仅仅买的是车，同时买的也是售后。
特斯拉现在不是刹车不刹车的问题，是他售后的态度问题，所有品牌的车都有可能遇到问题，谁也不能保证买到的新车一定就是一点问题也没有。
如果买了特斯拉，没问题还好说(按现在的情况基本不可能没问题。。)，万一遇到了问题，应该没人非得想去体验一把被当成孙子的感觉吧？
所以你说该不该买呢？
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看了各位评论区的大佬，我个人的理解分几个角度和方面阐述
①反对购买者角度
不可否定，现在肯定有反对者是不不理性反对，或者正方觉得就是买不起就说特斯拉酸的这种人存在，但能因为这些人存在就否定所有反对买特斯拉的人不对吗？那么多的抱怨，那么多的事故(不论原因)都是虚假的吗？我觉得不可以一棒子打死，特斯拉现在的问题就是很多，售后的改进空间就是很大(不排除会有车主运气好买到了没有问题的车，体验到了恰当的售后服务，但是您能代表所有特斯拉车主吗？)
就售后而言，可能各个销售店铺的员工、经理个人的差异会影响到不同区域的车主体验不同，就算都可以做为个例来看。
怎么解释那位高贵的特斯拉女总裁公然开撕他的客户？对待客户，就算客户是不对的，直接公开的发表厌恶的言论都是下下之策。
如果说不同区域的售后都是个例，特斯拉中国区的总裁总有能力代表一部分特斯拉售后的态度了吧？这样的态度对待客户，难道可以说是善待客户了么？
②正方愿意购买者
不论正方还是反方，对特斯拉来说都是潜在的客户(当然反方购买概率肯定小很多)。在潜在客户这一层面上，我们应该是站在一边才对。
为什么这么说呢？对正方而言，如果特斯拉因为这些声音改善了自己的态度，改善了自己的产品，获益的不正是愿意购买的人吗？对反方而言同样，现在不购买只是因为他还不够好。
③对特斯拉而言
对特斯拉我没什么好说的，如果是我们公司，客户提出的建议和问题，不管我们对外是怎么处理。内部一定会定期进行讨论如何让客户更满意。不管什么问题，可能会有合理的不合理的，我们都会认真对待，只是对外处理方式可能不同。就特斯拉目前而言，我觉得整体上他们没有认真对待。
以上纯手机手打，不妥之处请指正。

有关回应 · 2021-6-1 08:51:35

我的回答：能
其实很多特斯拉教徒连吹都不知道怎么吹：一台26万的车，前双叉臂后多连杆摆臂全是铝合金重心低空间大百公里加速五秒多，你去看看多少钱的燃油车能给你这个体验？所以我的回答是能买。
可然后呢？这帮教徒却只会“我一龙哥哥不屑于跟地球人搞公关”“你们就是一帮迫害先行者的low货”“我哥哥能上太空你们的破烂能吗”“你们就是一帮欠教育的无赖都是蔚来的车托嘤嘤嘤”。
所以我的态度是：不买
质保靠信仰，质保靠甩锅，就算我认可你的产品，可怎么知道你哪天又出点什么别的幺蛾子然后把锅往消费者头上甩？拜托这是车，上面坐着我的身家性命好吗。

有关回应 · 2021-6-1 08:51:36

看自己咯
第一：刹车确实有bug，之前试驾时候亲测。在上车开了5分钟不到，干燥平滑柏油铺装路，带刹车减速，明显感觉突然的刹车变硬+制动力不足。车辆未开启标准动能回收。最后狠踩刹车，距离前车距离较近，但是可以刹停。
第二：加速确实快，平时开习惯油车刚开这个车必须要小心。容易窜
第三：以上两个特点叠加标准动能回收（单踏板模式），有较高的风险。一个是单踏板模式下脚持续在油门进行精细控制，脚上会很累，且遇到紧急情况容易下意识深踩油门导致快速加速（前几天的车库撞车很有可能是这个原因）。而如果减速中发现距离过近要踩刹车，同时出现制动力降低问题，则中间的延迟时间会导致刹车距离更长，更易出事故。这个自己判断
第四：爹味儿有些冲。试驾时候销售对model3 和 Y取消前视屏或HUD表现出高傲态度，认为这个设计是领先设计，客户应该遵从。后续model S新款升级取消实体换挡及新交付model 3疑似不通知即取消副驾驶腰托调解功能等均让我对特斯拉的售后缺乏信心

有关回应 · 2021-6-1 08:51:37

如果一个产品，无数媒体，质检，键盘侠盯着。虽然可能会掺杂谣言，但只要你花些精力多方印证，那么它是否值得买，一目了然。

买东西，最怕的情况是两眼一抹黑，批评不得的东西，千万别碰。

特斯拉到底还能不能买?

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