车越贵越安全有依据吗？

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是不是车价越贵越安全？
大概什么价格区间安全就有差异
比如10万对比20万，20万大部分都配备esp 六气囊
20对比50万 50万一般都配备自动刹车，四驱，方向偏移修正之类的
车身高强度钢，尺寸误差也不一样
50万以上觉得安全性就差异不大了，但是低价格区间觉得安全性差异还是挺明显的，很多便宜车就一根安全带

有关回应 · 2021-5-31 14:18:31

我的结论是：对于同一品牌下同一类型的车来说，车越贵，安全性越好。

为什么要设“同一品牌下同一类型”这个前提呢？
1、不同品牌，相同的价格无法比较。
不同的品牌，因为研发能力、内部开发管理、制造能力的不同，体现在最终量产产品上，总是难免存在各种产品力差异，其中车辆的安全性也是如此。
不然，也不会同一级别同一价格的不同品牌产品，大家会有不同的安全印象，会有不同的选择倾向了。
比如A会说：“德系车就是比日系车安全，你看看这个帖子、再看看这个帖子，都是一堆一堆的日系车被撞的粉碎，德系车都没变形。”
比如B会说：“日系车就是比德系车安全，你看看IIHS的实验结果，拿Top safety pick+的比例远高于德系车。”
好吧，我想说，有争论才好玩，不然多无聊。不过我不参加就是了……

还有一个，豪华品牌和普通品牌，相同的价格，级别差太多了。
2、同一品牌的不同类型车，相同价格无法比较
这里的类型包括轿车、SUV、MPV、皮卡、跑车等等。
以常见的轿车和SUV进行比较。
考虑到同级别SUV价格远高于同级别轿车的情况，相同的价格条件下，SUV的级别往往比轿车低一等。这也是为什么SUV成为了各大主机厂的利润奶牛。之前长城利润率高于保时捷的新闻，大家想必还有印象吧？
好了，级别低一个等级，理所当然，各种舒适性配置要差很多，主被动安全配置同样可能差很多。
随便举个例子，下图左边是轿车，右边是同品牌还贵一万的SUV。
毋庸多言，同品牌的轿车，主动安全性要高于同品牌同价位的SUV，更不用说更长的车体更大的缓冲空间，设计更合理的车体结构。

好了，讲清楚了前提，那为什么车越贵越安全呢？
1、车越贵，物料成本就越不敏感，就越容易达成更好的安全性能
车价越贵，开发时给的物料成本越高，需要达成更好安全性能所需的物料成本，占整车成本比例就越低，所以在开发过程中，很容易达成更好的安全性能。
打个比方（所有数据瞎编，仅为说明问题）：
（1）售价8万的车，车长4.4米，物料成本40k。其中确保车体安全性能的高强度钢+普通钢用料3k人民币，ESC等主动安全+4气囊等被动安全系统的成本5k人民币，上述成本占总成本为8k÷40k=20%
（2）如果开发一台售价30万的车，车长5.1m，物料成本150k。考虑到车加长16%，那么钢材成本增加16%至3.5k（这里假设车重增加的同时，车长增加以致碰撞缓冲空间增加，同种比例钢材制造的车体安全性相同），主被动安全系统成本仍为5k，那上述成本占总成本为8.5k÷150k=6.7%。此时安全性已经达到了售价8万车的水准。
假如把安全相关的零部件成本，也提升到整车成本的20%呢？那就是30k。想想看，是不是什么热成型钢、高强度铝合金（减重），ACC、LDW、BSD，主动预紧安全带、全车8气囊10气囊，全部可以上了呢？
所以说，车越贵，用于安全设计的成本越高，就越容易做出安全性更好的车。
正所谓，用的廉价牛肉，米其林三星厨师，也不可能做出一块很好吃的牛排；有了优质牛肉，厨艺过得去的厨师，就可以做出一块上等的牛排。
*这里参考了 @Jeff YU 的文章《标定，也许就是烧好一盘牛肉——标定简介（下）》
2、车越贵，主机厂开发时的安全性能目标就更高
这个其实很简单：车越贵，其目标客户群的需求就越高，相应的安全性能要求也越高，主机厂在开发初期设定的安全性能目标就越高。
其实客户的需求，跟马斯洛需求层次理论有点类似。
人最基础的需求就是生理需求，即能活下去、让自己的基因传递下去。其次才是安全需求、社交需求。

那购车群体的需求，最基础的就是车能跑，能把自己送到目的地，至于什么安全、舒适，那都是可有可无的。比如十多年前很火的奇瑞QQ。
随着需求的升级，才有舒适、安全、运动性能、社交、社会地位象征等的需求。
所以，车越贵，目标客户群体需求越高端，安全性就必须越好，甚至安全性沦为基本需求，其他需求才是汽车产品差异化的特征。
3、车越贵，越安全，但是安全性并非与价格成线性关系
安全性与价格的关系大致如下，并非线性关系。
可能从10万-40万，车的安全性有质的飞跃。
但是100万-500万，安全性并没有太明显的差异。

以上数据是本人瞎逼编的，仅为说明大致关系，不负任何责任，谁质疑就向谁屈服@铳蒙感谢蒙总

4、其他看法
有很多答主说，车越重越安全，甚至把死亡率和车重关联起来，我认为有以偏概全之嫌。
本人拙见，
4.1 对撞时：
（1）同级别、同时代、同技术水平下的车辆，车重并不影响安全。
毕竟车重差异很小，两车对撞时不会有多少加速度的差异。不信的可以查一下同配置、同发动机排量的不同品牌车型，如果整车整备质量能差100kg，绝对是个新闻了。
（2）不同级别、同时代、同技术水平条件。同类型车，车重差异非常大，车重的占优势（车更重，车体加速度相比轻的车会更低，因此乘员伤害值会更低）。不同类型的车，即使车重差异大，受车体结构影响，很难说。比如车头缓冲区域短的MPV相比车头较长的轿车。当然，也可以认为总体上来说，车更重，更占优势。
市面上的车型，我们可以勉强认为大部分都是出于同时代、同技术水平条件下的，毕竟中国车市爆发才这么些年。
但在北美、欧洲，车辆淘汰速度慢，老旧车型保有量高，这就很难说了。
（3）不同级别、不同时代、不同技术水平下的车辆，车更重但车辆安全性设计不合理，安全性反而更差。更不用说同级别、不同时代、不同技术水平的对比。
有碰撞试验证明的，是北美做的一次对碰实验：

老车真心不安全，一场触目惊心的碰撞测试http://v.youku.com/v_show/id_XMjQ3Njk4OTA2OA==.html?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2

4.2 非对撞时：
在本车动能一定的条件下，主要还是取决于本车自身的安全性，本车碰撞得分高的，自然就更加安全。

最后，从环保角度来说，车辆轻量化是趋势，如果大家都选同等碰撞星级条件下更轻的车，那环保、安全就会趋向于正向循环。
如果大家都认为自己不能吃亏，同等级别、同等碰撞星级条件下买更重的车，那整个世界就会趋向负向的死循环。

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有关回应 · 2021-5-31 14:18:32

美国IIHS通过多年的数据收集，曾在2015年公布了死亡率最低和最高的车型名单。死亡率最高的名单里，大多是些廉价小车。这个不难理解，小车本来溃缩空间就小，加上售价不高，没有太多预算来为安全服务。

至于死亡率最低的名单，里面的车确实要比前一张榜单贵，但也不是越贵越安全。留意里面的车型，汉兰达、奥德赛、Pilot、红杉等大车，若以键盘角度来看，容易发生侧翻，应该不安全才对。但实际逻辑是这样，上述大车开起来又笨又无趣，车主开着自然不会有什么激情，不作死便不会死，于是这类车出事的概率就很低。

再者，榜单中有很多四驱版本的车型。道理也跟上面类似，买四驱车的人，一般是谨慎类型，在路上惹是生非的概率自然会低，出事概率自然就低。更有趣的是，榜单中几乎没有后驱车，唯一一款是福特皇冠。福特皇冠就是电影中美国警车和出租车的常用车款，留意电影里的镜头，这台车转个弯都要使劲抡好几圈方向盘，在当地无疑是油腻中年之选。反观我们熟知那些后驱车，大多以运动来标榜自己。先不管实际运不运动，但车主容易产生心理预期，在路上会做些不自量力的事情。我没有打地图炮的意思，但不得不说，马路上经常看到左穿右插的锐志。事实上，锐志是台舒适取向的车，这台车的操控性，纯属YY出来。

最后说结论，越贵的车在安全方面确实有一定的优势。尤其是驾驶辅助类的系统，整个车身都是探头感应，能一定程度避免因粗心而来的事故。从IIHS的榜单来看，车价超过20万后（换算成中国市场情况），安全已有水平之上的表现。此时安不安全，更取决于开车心态，而这种心态是人和车相互影响的结果。没错，车真的很容易影响人，例如你开上宝马E90 3系，路上总是跃跃欲试。可是换成开皇冠，真想一切慢下来，好好去享受那份顺滑。

有关回应 · 2021-5-31 14:18:33

别的我不懂，但是我学会开车之后知道了一个新词：路权。驾校师傅从上课第一天就告诉我，开车上路前第一件事先认车标。
这里的“路权”并不是行驶权、通行权、先行权、占用权等，而是好车出场自带buff，其他车都会自动远离，因为怕追尾，追尾了保险不够赔。
从这方面来看，贵的车确实比便宜的车更安全。

有关回应 · 2021-5-31 14:18:34

学习学习要学习，改了改争议较大的
又到了底层被动安全工程师来装逼啦
1、100W的车肯定比10W的车安全，基本可以不限品牌
2、30W的车肯定比10W的车安全，限同一品牌
3、8W-15W的车和15W-25W，同级别的，都是那么些配置，不太好比较.
最后最关键的，系不系安全带，用不用儿童座椅，是不是安全驾驶，比有没有主动安全和被动安全配置，都要安全，真的
别他妈用淘宝买的安全带锁扣的，傻逼吗？
别他妈逼逼坐儿童座椅孩子会哭啦，你不会教？
别他妈疲劳超速危险驾驶了，死的老司机都够10W天兵天将了!

有关回应 · 2021-5-31 14:18:35

就拿法拉利来说吧，上几张图

看一下成员仓基本完好，这就是单体壳的价值。当然翻车起火另算。

评论有人提到有位开599或者是430（感谢评论，手机看不太清楚）带俩妞飙车撞墙怼死的例子。我翻了一下，貌似是甩出车外。这样的话，神仙都拯救不了你。还有据说那俩妞很是香艳，这个是安全驾驶的问题。另附一张599Or430（突然想起430怎么带俩妞？有钱人的操作真不懂）的车祸现场，貌似成员仓问题不大

车越贵越安全有依据吗？

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