各铁路局有哪些值得运转的车？

不管快慢，有特色就行…

主要说京局的：
K7741/2/3/4，目前唯一经过北京地下直径线，经停北京站和北京西站的一对列车。5月调图后车次改为K7751/2/3/4。
去年开通那天一群车迷去运转：



Z621/2，Z721/2，此车套跑到拉萨的Z21/2，5月调图后会走直径线，但是北京站不停车，一站唐山。
4415/6（北京-张家口南），有知友提了。丰沙线穿行永定河峡谷，是北京景色最好的山区铁路，4415/6是东部濒临灭绝的站站乐绿皮。4415下午发，时间不和谐，建议的运转方法是先坐Y525到官厅西（丰沙线上下行站位分开），然后步行到官厅乘4416回京。当然，也可以在旧庄窝、沿河城、珠窝、落坡岭站下车郊游，还算方便。依山傍水、与京门线共站的落坡岭是个绝好的拍车地点。体验丰沙线的另一个选择是Y518，双层的SYZ25K车体，坐上层观景可能更好一点？坐此车可先坐s287至沙城换乘。
丰沙线7号桥：

正在逐渐退出历史舞台的丰沙线一抹橙——8k：

Y518通过落坡岭站：

珠窝水库旁的丰沙线：

安家庄站附近：


T5687/8，Y509/10，这个车本身没什么说的，但是本务是DF11z，z=专运，拉专列的，平时在京秦遛轴。不过不是每次都能赶上。df11z的绿就是现在刷绿车的那种绿，全列绿浑然一体。。
K915/6，以前是2101/2/3/4，是北京东北环唯一客运，什么意思呢，就是你可以坐这车跟地铁13号线竞速……调图后，不走东北环了，但是奇葩地改为北京东发，套跑到古北口的Y521。
很久以前还是西瓜本务的2101：


S287/8，这个不用说了。花海嘛是在车外找好角度拍出来+ps的，车上没那么爽啦。
青龙桥站：



K7701/2（北京-怀柔北），由京杭特快T31/2套跑一个通勤！这是什么精神！除了铁路职工大概也就怀北国科大的学生坐这车吧……当然车迷也会坐这车去怀北段看车。此车原为6461/2，5月调图后改为K，一站直达。




K605，不经过北京x站，但在北京境内停2站，黄村、三家店。如果你要从黄村去三家店坐这个应该是最快的，嗯。基本上三家店只有你一个人下车。此车5月调图后，黄村停站取消。
K605三家店站停车：

K7782（燕郊-北京东），仅1站，全程31公里，运行时间28分钟。这应该是全路距离最短的K车（其他局有些更短的通勤小票），以及运行时间最短的列车。为了获取燕郊帝国通勤客流开通的，初期是三兄弟，结果北京东站位置太坑，事与愿违没客流，另两个都改为到蓟县的了，现在就这个苟延残喘，体验好像有点困难，得一大早坐首班公交赶奔燕郊火车站……
6437/8，夏天，晚上可以坐这车去十渡。京原线风景不错，但这车的时间不合适看不到。
K5291/2（北京-涞源），终于能看白天的京原线了。2016暑运临客。
6419/20，京承线绿皮普慢。已经赶到通州西发车了，12306上搜北京出发绝对找不到。它的好处是你可以坐6419到鹰手营子然后等20分钟再上6420回来，不到20块钱在火车上闲坐一天。
6419在前苇塘站停车：



4471/2/3/4，京通线景色也不错。此车按车号（4字头）是普快，实际站站停（然而现在大量小站不办客，乘务也不给开门了），均速为32.6km/h（是的你没看错），在全路普快以上列车中垫底。可惜这个车已经半死不活，5节的编组，大量小站不开门，坐它郊游基本已不可能，只有看看目前还没电化的京通线吧。
4471古北口站开出：


K7765/6/7/8（石家庄-承德），原来著名的石秦特慢于515调图后停运，改开石承特慢……其车底为SYZ25Z，比较罕见。现在不经过北京，经过天津。

其他局随便说几个坐过的。武昌市郊通勤小票车，好多年前坐的，绕武昌一圈。现在应该还有。
5619/20（燕岗-普雄），成昆线绿皮。成昆线斜穿横断山脉，沿大渡河斜谷上升，工程难度极高，风光也极好。现在新线已经开工，截弯取直，隧道比例大增，今后景色必定大不如前。




5611/2（内江-重庆），成渝线绿皮，靠近重庆的一段沿长江曲折而行。随着成渝客专开通，成渝间的客运列车大部分已经撤出成渝老线，不过现在还有这么一列可以打开车窗吹着江风慢慢逛的慢车。
彩蛋是中间有一站叫“柏林”，此站12306不联网售票，要想获得“重庆-柏林”的车票只能现场去买。





成灌线（成都市域铁路），金山线。铁路系统内的地铁/轻轨，其实在日本是很普遍的吧，但我大国铁就几个孤例。没见过世面的我表示应该体验一下。当然这其实并没有北京S2奇葩。
8861/2/3，8869/70，昆河线米轨最后的客运，虽然只是在昆明近郊转悠的通勤小票车，还是值得体验的……


武昌到汉口。一座城市市中心三个特等站，而且之间通客运，很罕见（沈阳可能是另一个例子）。以前京广线的车武昌汉口双停很普遍，有了武汉站以后就分出去一些了，现在剩三对。
7581/2（西宁-格尔木），这个车现在已经变空调车了，关角展线也没了，速度快了，魅力大减。不过它全程白天、800多公里、近10小时横跨高原戈壁，依然是诱人的。
乌兰站。现在已经不是这样了：

哈局有太多好玩的站名了，中东铁路的笑话我能说一年。在国内买过的最酷的车票就是这张：




有没有穿越历史的即视感。24块5就能回到过去，哈局，掌握核心科技。

成吉思汗站在内蒙古自治区的扎兰屯，可能是国内名字最霸气的火车站。宋站在黑龙江省的肇东，国内目前唯一一座单字车站。两个车站都是中东铁路时期的老站，有上百年历史了，可惜成吉思汗的车站站房没有保存下来。不过在成吉思汗站附近保留了一些当年的俄国兵营。



成吉思汗站



附近的俄国兵营



成吉思汗镇

中东铁路非常值得运转，这是当年俄国人规划的欧亚大陆桥的一部分。从满洲里到绥芬河，翻越大兴安岭进入松嫩平原，气候的转变一目了然，穿越时空不是开玩笑，我就在两天之内从冬天回到了秋天。


https://www.zhihu.com/video/90100094128791961610月8号，博克图的大雪


https://www.zhihu.com/video/90100109514755276810月9号，龙江的田野

满洲里、博克图、扎兰屯、富拉尔基、昂昂溪、哈尔滨、尚志、横道河子、绥芬河都还保留了很多当年的铁路建筑，但不幸的是，直到2013年中东铁路建筑群列入全国重点文物保护单位、评选上第三次全国文物普查百大新发现之后，很多的附属建筑仍在近几年内被逐渐拆毁了。

在我心中，这确实是国内罕有称得上世界遗产级别的铁路线。

（除此以外，哈局还有很多神车票，比如东方红-太阳升，团结-富裕等，但沿途的游览价值都不及成吉思汗-宋所在的这条中东铁路。）

既然没人来答，我就来答了。
我要推荐的列车是4315/4316次列车，本溪——田师府，车底配属沈局沈段。



仅仅5元钱，便能走75公里，感受1小时58分的旅程。
啥也别说了，放图吧。















最后，只剩下了一句：东北的秋天是无论如何也拍不完的。

广铁。
广铁没有类似北方那么多的小票车，甚至连铁路线都极其稀少。北方密集的铁道，站站停的绿皮车，与多变的地形，列车驶过层林尽染的山林的画面，让南方的车迷很是羡慕呢。推荐一些在全国视野来看比较特色的铁道之旅：
1、广九直通车
每日数班，两个小时即可由广州东站直达香港市区的红磡。分别在广州东站和红磡站完成证件查验的工作，因此不必在深圳过关挤入拥挤的东铁线慢慢摇到香港市中心。其中有一对车延长到肇庆站始发，经停佛山站。车底一般采用特制版25T，几乎代表国产普速列车最高的水准。也有少数班次使用九广铁路公司KTT双层列车，可以感受到港铁的服务水平。
以下车次使用KTT列车：
Z823 广州东 10:37 → 常平 11:21 → 红磡 12:33
Z825 广州东 15:38 → 常平 16:22 → 红磡 17:34
Z827 广州东 20:30 → 常平 21:14 → 红磡 22:26
Z824 红磡 08:15 → 常平 09:25 → 广州东 10:12
Z826 红磡 13:11 → 常平 14:21 → 广州东 15:08
Z828 红磡 18:00 → 常平 19:10 → 广州东 19:57
具体班次请至港鐵城際直通車網上購票服務 查询。
2、粤海火车轮渡
前往海南岛的旅客请准备，火车轮渡即在此！列车到达大陆的尽头海安之后，列车在编组场被拆解成四段，分别被推上船。火车乘坐滚装船前往海南岛。目前有以下车次使用粤海火车轮渡前往海南岛：
Z201/2 北京-三亚（此车现在也是唯一行经海南西环铁路的客运列车，此处不是说高铁）
Z111/2/3/4 哈尔滨-海口
Z383/4/5/6 长春-三亚（尚未开行）
K407/8 长沙-海口
K457/8 郑州-海口
K511/2 上海南-海口
K1167/68/69/70 西安-海口
3、环岛高铁
始发终到为同一火车站，绕岛一圈，5小时不到的旅途，在中国似乎只有这里才会出现吧！
目前有以下车次：
D7111/2 D7113/4 D7115/6 海口东-海口东（逆时针环岛）
D7161/2 D7165/6 D7167/8海口东-海口东（顺时针环岛，其中D7161/2将于4月30日开行）
D7151/2 D7153/4 D7157/8 三亚-三亚（顺时针环岛）
D7101/2 D7103/4 D7105/6 D7107/8 D7109/10 三亚-三亚（逆时针环岛）
4、广佛肇城际铁路
由广州站出发，经过一条单线轨道接入广茂线到三眼桥站，再借道南广铁路到佛山西，再上佛肇城际前往肇庆。
被人诟病的问题有：慢！贵！班次稀少！
但乘坐这趟车，可以感受到城际小钢炮CRH6系列车穿梭在闹市区中的感觉，特别是在那段单线铁路上。有人专程去拍了照片，破旧的楼房加上崭新的现代感列车，这样的画面出现在中国，给人一种时空错乱感。
版权原因不贴图了。不过我找到图的那个网站楼主把帖子删除了 -  -!
5、莞惠城际铁路
和广佛肇同一天开通的城际铁路，具有同样的慢！贵！少！的特性，另一方面，这条线在惠州多个站位于地下，如小金口站、云山站、西湖东站均位于地下，为惠州这座60万人口的小城市（市区人口）提前开通了地铁。

西湖东站的出入口设计大胆，一改国铁的标准化火车站模样。（与离堆公园站这种地下站比较）
6、广深和谐号动车组
其实已经很平常了……个人认为这是中国第一个全封闭的客运专线，比秦沈客专还要早。刚开通的时候广深可以实现1小时内直达，现在班次增多，并所有班次均停靠沿途各站，使得全程时间变长。最短的班次间隔仅为8分钟，在夜间10点多也能达到15分钟内的行车间隔。并且是全国唯一使用红色磁卡车票的铁路线。入闸、出闸由拍卡即可完成，不像其他动车组一样是插票进出闸。
7、广州东站始发，经由常平、深圳坪山站终到潮汕站的列车
唯一经过广深3/4线-杭深联络线的动车，也是唯一行经广深3/4线的动车。每日数班。
8、福田高铁站
目前仅有通往广州南的高铁列车，下个月调图后，将有长沙南到福田站的车次，并跨越深圳北站。
福田站是一个建在地下的高铁站，位于福田地铁站、市民中心地铁站、购物公园地铁站、会展中心地铁站中间，距离每个站都不太近。因而也能方便地换乘1、2、3、4、11号地铁。（其中11号线即将完工，市民中心通道尚未建成）
9、深圳西火车站，及平南线的列车
深圳西站，由钢架大棚搭建起来的火车站，与深圳这座大城市的形象极其不匹配。旅客若是第一次来深圳经由此站抵达，会深刻怀疑自己对深圳所怀揣的梦想。
深圳西的始发终到列车会在市区穿行。平南线快结束时会看到甘坑客家小镇，一个旅游区。旅游区还装模作样地为这条铁路线建了一个“甘坑火车站”，很漂亮，但这只是一个旅游景点而已。呃，本文真不是广告……

火车开过甘坑客家小镇的画面。铁路下方的建筑是旅游景点“甘坑火车站”。
10、坪山快捷线
这名字是不是很奇怪？然而，这的确是官方名称。由深圳北站往返于深圳坪山站。在深圳北上车的地点位于地下1层，与主要的进站口区隔开。10元，21分，即可完成一次单程的旅途。
11、K1589/90/91/92 汕头-湛江
为数不多的，横贯岭南大地东西的火车之旅。神奇的是此车竟由南宁铁路局开行。
全程运行时间堪比京广线全程，耗时20小时19分，距离却只有1028公里，速度十分的慢。该车将于下个月中开行。
另外一对横贯广东省的列车是：（以下时刻表只载明部分站点）
K230/1 厦门 17:04 → 梅州 22:53 → 广州 5:33 → 茂名 13:07 → 昆明 10:14（第三日）
K229/32 昆明 16:25 → 河唇 10:28 → 化州 11:21 → 广州 20:50 → 梅州 3:14 → 厦门9:10
12、T8347/48/49/50 广州-信宜
唯一经过洛湛铁路梧州到茂名段的旅客列车。
13、T8351/2 T8353/4 广州-坪石，俗称广坪特破
曾经使用绿皮车开特快的例子，但现在已经换成新车了。坪石是广东省边境小镇，有数趟开往广州的始发或过路车，而广东省许多县级站都已经撤除。此站得以保留也是奇景。
14、K9189/90 梅州-汕头
广铁集团的广东省范围内，极少数的始发、终到站均不是广州或深圳站的火车。其中汕头市区有不少平交道。
15、广东省内列车停靠稀少的站点对应车次
K25/6 深圳-南京，和平火车站仅有这一对列车停靠。
K299/300 广州东-厦门，大埔火车站仅有这一对列车停靠。在大埔的时间点奇差。
T8369/70 深圳-梅州，华城火车站仅有的一对停靠列车。
T8347/8/9/50 广州-信宜，信宜火车站和高州火车站仅有的一对停靠列车。
Z147 惠州西-深圳东，惠州西站唯一的一趟列车。
16、Z263/4/5/6 广州-拉萨，广萨车
全路运行里程最长的火车线路，达4980公里，但不是耗时最长的。
17、K6531/2 南雄-深圳东
深圳始发的，经由韶赣铁路的唯一一对列车。只在周五六日开行。
18、T8387/8 广州东-深圳，双层列车
其实是清明节的加班车来的，另外还有几班，车次记不太确切。能不能坐上看运气。

照片拍摄于深圳火车站。
19、T8321/2 长沙-韶山，绿皮特快
只在周末开行。
20、7265 张家界-怀化 7266 怀化-澧县 7267 张家界-澧县 7269/70 怀化-塘豹 7271/2 梅江-怀化 7273 益阳-怀化 7274新晃-益阳 7275怀化-新晃
广铁范围内的普客兄弟们。
7265张家界至怀化，228公里，耗时6小时15分。
7269怀化至塘豹，174公里，耗时5小时12分。
7271梅江至怀化，178公里，耗时3小时48分。
7273益阳至怀化，427公里，耗时10小时17分。
7274新晃至益阳，514公里，耗时11小时18分。
7275怀化至新晃，87公里，耗时1小时28分。
很多人都不知道梅江在哪吧？梅江站位于重庆市秀山县，是广铁下辖车站，局界站。在重庆的境内也有广铁的车站，真是神奇！渝怀线怀化至梅江是归广铁管辖的。
广东的铁路一直在全国比较落后的位置。以上列出的是自己觉得还算特别的火车旅途或火车站，有空时候我会更新一些图片。欢迎补充。
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