为什么汽车的倒车影像还不如手机摄像头？

白天太亮，晚上太暗。色彩失真。分辨率太低。为什么？汽车技术怎么就长期不进步呢？

有关回应 · 2021-5-31 06:09:20

我来给你个专业回答。
首先不是做不到，不是做不到，不是做不到。成本永远是第一位的！
目前主流的还是cvbs信号，容易受到干扰。线束不可能动不动就屏蔽线，并且车内线束较长，电位差，电磁耦合等干扰因素很多。
怎么做好？
手机使用的是mipi信号，也就是一种差分lvds，车机也可以使用，但是长距离就麻烦了，衰减太大，信号质量无法控制。所以还是需要其他格式的lvds技术，比如以太网，most等等，并且配合差分线，屏蔽线，甚至光纤。

有关回应 · 2021-5-31 06:09:21

写在前面：
首先说明，我是支持高票答案的，不支持的人就不要往下看了，我们不是一路的，我这个人很任性的，你们说什么我~不~听！而且脾气很差，一言不合就飙车，啊不，就开喷！
另外，我是来普及（chui）知（niu）识（bi）的，并不是一本正经答题，顺便不开心喷一下别人，但我仅限于这个小范围喷，如果影响到了某些人，请告知，我会删除言论，并道歉消除影响，请不要喷我，因为我会跟你，对~~~~喷~~~~~
最后，关注我的人都知道，我肯定是要喷大众的，如果对我逼逼叨嫌烦的，请直接翻到最底部，看我花式喷你众！神车党请避让（其实我真的是喜欢大众的，你们不要被我喷大众的表象所迷惑，我这个叫炒作，一直保持神车的高曝光率，这么高深的宣传方法一般人我不告诉他）
~~~~~~~~~~~~~~~~我是一本正经的分隔线~~~~~~~~~~~~~~看了楼上大多数的回答下面的评论，实在忍不住怒答一记。首先，我是喷子，受不了我喷的请不要往下看了，不然你肯定举报我，然后，我要开始喷（zhuang）了（bi）：
   楼上大多数回答都提到了工业级产品和民用消费品之间的标准不同，所以导致成本差距太大，明显这是正确答案，然后很多莫名的评论开始来了，什么iPhone摄像头如何如何强大，你汽车的倒车摄像头为什么就不行。你把iPhone绑车后保险杠上，放个一两个月试试，看你的iPhone还能不能完美成像！你们知道有个东西叫抗震等级么，你知道汽车整天跑来跑去有多少震动么，你拿个iPhone在手里有多少震动，摄像头跟车体是刚性连接的，不是你坐在椅子上舒舒服服的那种！别忘了你的屁股蛋子也是隔离震动的！有时候你压根没感觉到的车轮细微震动，可与车体刚性连接的摄像头是100%承受了啊！其实普通设备要做防震已经不容易了，因为做防震不是单单能用就行，必须要考虑到能用多久，就是耐用性的问题，震个三五天谁都能做好，但要是震个三五年呢？大众烧个机油就被喷成狗了，要是倒车影像用个三五个月就坏了，那还不被喷出翔来！对了，摄像头防震的话，最关键的是里面的镜头组，喜欢单反的朋友都知道，镜头都是不抗摔的，有时候哪磕了一下，虽然外观没问题，可里面的镜片组歪了，这个头就算报废了，还有里面的CCD成像原件（也可能是CMOS），最怕的就是震动了，那些细微的震动，很容易就把焊脚给震松了，后果可想而知。
   说完震动这一个话题，接下来就谈谈很多小白说的像素问题，像素一向都不是决定一个摄像头好坏的唯一标准，这一点，apple已经给我们洗过脑了，倒车影像的摄像头要做到高像素并不是很难，难在传输，你弄个1080P，打算用A/V线传输？你家A/V接口能传输1080P？那为什么不用其他数字信号传输？你看看你家的数字电视机顶盒，每次启动要多久，如果你家还有模拟插头的话，插一台模拟电视调到CCAV一套，看看两个电视机之间的时延有几秒，总不能我挂个倒档，特么呆两秒才跳图像，车屁股都撞墙上了，影像还显示距离还有一米吧！要做到数模信号时延很小，反正目前为止，我没看到过哪里有解决这个问题，估计也不是不可能，成本可以买半部车了吧，而且就汽车电源这个稳定性和功率来说，也满足不了这个设备的要求。所以，别问为什么不用网线传输、不用HDMI传输这种完全外行的话，还有什么我家电脑为什么能做到，这样的语言我真的很难解释为什么，还是多读点书吧你们。
   讲完这个分辨率问题，其实还要补充一下，摄像头不是独立存在的，是要配合显示器的，数据采集是一方面，数据的处理与显示又是另一方面，这方面的话得票最高的回答很专业，再补充一下，工业级的便准看似很低，什么-20℃~60℃，别忘了这是工业级产品，人家-20℃是能保证长时间工作在这个温度下的，这个很重要，你的民用消费品，短时间坚持一下没问题，不用一小时，肯定挂。但是工业级的标准，是按照24小时工作的要求来设计的，这一方面，不仅成本要求高，而且技术要求高，要不然中国人的航发不会一直难产了，太行发动机要么没耐久，要么没推力，要么既没耐久又没推力。。。还是那个问题，这东西你是要用三五年的，大众烧个机油就被你们喷成狗，要是倒车影像三个月就坏了，还不被喷出翔来！
   下面再换一个话题，夜间成像能力，对比最多的还是iPhone摄像头，你大iPhone是专门搞电子设备的，你看看不开闪光灯的情况下，在全黑状态下的拍照情况是怎样的，注意不是摄像，是拍照，因为摄像是动态影像，成像质量更差，拍照片的话会有CPU进行优化，不还是一坨屎么，要是摄像的话我就不说什么了，自己看，大家都有手机的，躲被窝里关了闪光灯的效果就是这个。汽车很多时候倒车都是没有路灯的，比如我昨天去看电影，电影院是新建的，对面停车的地方是一片拆迁废墟，当然，车有倒车灯，但大多数车的倒车灯只有一个，仅仅是起信号作用，对成像效果帮助不大，不信的你可以用iPhone下车对比看看。但好在我的倒车影像是原配的，有红外夜视功能，这时画面就全黑白了，但很亮，很清楚，这就是原厂自带的效果，一哥们的倒车影像是汽配城加装的，到了晚上就是瞎子，这就是工业级产品和民用消费品的差距。当然，现在也有夜视很出色的摄像头在网上能买到，但大多是利用摄像头周围的补光灯来达到夜视效果，但你看看原车自配的倒车影像，有几个是摄像头周围有补光灯的，有补光灯的一看就是后加装的，为什么这么做？因为民用消费品成本控制严格，不可能采购高感光的感光元件，牺牲的是可靠性，部件越多，可靠性越低，哪个补光灯坏了，成像质量就直线下降，工业品考虑到可靠性，不得不采用高成本的感光元件。当然，像apple这种公司，也是采用的高感光元件，因为iPhone需要的是成像质量，iPhone的利润率很高，不在乎这点成本，反正最后可以在售价上体现成本，所以不要拿iPhone轻易和汽车比，毕竟汽车的利润率可没有iPhone高，如果主机厂真的采用iPhone的摄像头的话，与供货商的议价能力也没有apple强，朗逸2015年才买了不到38万辆，iPhone2015年销量超过3亿台！这是一个数量级么！并且不是每一辆朗逸都配置倒车影像，可每一台iPhone都有拍照功能吧！另外还有7500万台ipad呢！我要是供货商，我压根就不会鸟大众你信不信！就你那么点订单，都不够塞牙缝的！你说主机厂有什么议价能力！都特么不如小米！小米2015年还跟我订了超过7000万个摄像头呢！特么造个车还质量要求高的一比，卖小米的话如果有次品，顶多送它两个，你这要求高，量还少，滚边去，没空搭理你！所以最后势必造成成本上升，没办法啊。主机厂在供货商那受的罪，最后都体现在了售价上，成本200的东西，卖给你就是2000，还爱买不买，就这么多，就这么硬，就这么直，直到没朋友！（实际也很少会出现主机厂被供货商不待见的状况，因为大多数产品卖给主机厂都会顶着工业品的头衔价格卖很高）
   好了，最后是喷（dou）子（bi）时间，楼上很多小白的言论跟想法，其实很多主机厂都想到了，并且想得比你们还要小白，所以才会有了很多配置高的离奇，质量差的离谱的车，三天一小修，两天一大修，三大件不常坏，内饰跟电子设备各种不靠谱，还打着民族企业、自主研发、性价比高的口号，最后坑的都是自己人啊，还不如大气高级铁皮厚的大众，人顶多就烧机油，烧机油又没事的喽，烧机油动力足，烧机油又不用修，烧机油又不影响使用，每次加汽油的时候顺带加点机油又不烦事的。后备箱放一桶机油体现的是品味，你看宾利后备箱放的什么，红酒！我放的什么，机油！这都是身份的象征，是品味的体现，停车加机油的身姿，跟喝红酒是一个feel，你们这些开BYD、奇瑞、吉利、哈弗、长安、五菱宝骏的都是山炮！我不是针对谁，我是说在坐的各位都是垃圾！
   其实，我不是黑大众，其实我真觉得大众挺好的，相爱相杀你们懂吧，就是这个意思。最后，关于倒车摄像头的问题，欢迎来辩，专治各种不服，专业为主机厂洗地20年，反正我也不买车，忽悠死一个是一个（手动滑稽脸）

有关回应 · 2021-5-31 06:09:22

在汽车电子行业（前装）做了五年摄像头的开发，对于这个题主的问题我是这么理解的。
      最主要的问题还是在于传统汽车行业的特点“慢”，任何一个新的技术和产品要用到汽车上都必须要经过漫长的研发和验证，手机可以一年换一代，但是汽车要五年。当然最后还要看市场和成本。这是对问题比较笼统的回答。
      从技术角度考虑，如很多答主的回答，确实不存在问题。无论是高低温、震动、EMC等，都可以完全按照汽车的要求等级来设计。手机上的摄像头用的是消费类价格的芯片，那汽车上换成汽车级的芯片就好了。
      既然技术不存在问题，那为什图像还是这么渣呢？
      一套完整的摄像头系统，应该包括摄像头的本体（主要考虑图像传感器）、视频的传输方式（CVBS LVDS和以太网）以及显示设备（中控显示屏）
      一、图像传感器：目前满足汽车级要求的且已经量产的主要是30万像素（也是现在大家车上的），和720P两种。720P的图像传感器也就近几年才成熟。目前两种图像传感器的价格大概相差3倍。技术可以满足，最终成本会有比较大的提高。
      二、传输方式：
      标清的：目前的渣画质摄像头均采用CVBS的信号格式传输，CVBS大概是二十年前用在家里有线电视上的。理论传输分辨率就只有几十万像素。这种传输方式非常成熟，而且应用在汽车上也非常久了，没有出现什么问题。而且该信号可以直接走图像传感器编码输出，不需要额外的编码芯片，而且对于传输的线缆也要求很低。从成本和稳定性来说比较有优势。  最主要的是中控预留的视频输入接口也是CVBS的。
      高清的：一般有两种LVDS和以太网。首先LVDS的编解码芯片不便宜，线材也非常贵，而且应用在摄像头上，也是近几年才出现应用在摄像头上的。以太网汽车级的PHY也非常贵，但是对线材没什么要求，虽然以太网在民用级领域已经非常成熟，但是在汽车上也就只有少数类似宝马的实力强劲厂家敢使用。
      三、显示屏：还是视频接口的问题，因为几乎所有的中控零部件厂商为摄像头预留的接口都是CVBS，也就是说只能接一个30像素的摄像头。要显示720P的摄像头，必须要留出LVDS或者以太网的视频接口。摄像头厂家和中控显示屏的厂家一般还不是一家公司，所以他也不会随便为你做改变，那么就需要整车厂来做推动，而整车厂对于使用新技术和成本有比较敏感，除非整车厂的竞争对手们都用上了，那么他才会认真考虑。讲真，我们公司做的720P摄像头两年前已经研发完成了，但是现在国内还没有几个客户真正打算上的。
   技术上真的不存在问题，问题是在于整车厂愿意花费这样人力和成本。对于新的东西一般的规律是欧美日豪车先用，平民车再用，在通过中国的合资品牌应用到中国市场，中国自主品牌在沿用合资品牌用过的。  现在已经有许多欧美的豪车用上了高清的摄像头了，我估计能普及到中国平民级的汽车上还需要之前五年的时间，大家在等等吧。等不及的就从后装市场买高清摄像头和可以配对的显示屏吧。
      特斯拉这类的牛掰公司，对汽车行业起到了非常好的推动作用。中国的乐视汽车和蔚来汽车这类新兴互联网造车企业，无论他们能不能成，对于中国汽车行业来说也是有着非常重要的刺激作用的。应该给予肯定。
   最后的问题是，假如一套高清的后视摄像头成本是300块，卖给整车厂500块，整车厂在卖给你1000块。  亲，你愿意多花这些钱，只是为了能在每次倒车的时候看的更清楚一点吗？

   补充：
      以上提到的高清摄像头均指的是720P摄像头，为什么不是更高的呢，因为汽车级的图像传感器还没有更高像素的，而且你倒车也不需要这么高的像素。
      全文均是针对前装市场而言，也就是大家在4S店买到的车上原配的。在4s店选装的不算。

   手机码字不容易，求轻拍。

有关回应 · 2021-5-31 06:09:23

看了很多人的回答，其实技术从来不是瓶颈。瓶颈是利益和成本的妥协。

有关回应 · 2021-5-31 06:09:24

这不是声讨汽车行业的檄文，这本质是一篇消费电子的洗地文，更是一首IT硬件行业（广义，含半导体）的赞歌。
看到众多的回答，我就想像乔老爷指着我的鼻子说“你真是垃圾，我不是针对你，我说的是在座的所有人”
IT行业跟传统行业最大的差别是什么？是不护短！！！无论医生、交通、民航、金融、法律、房地产，莫不如此！相对IT行业，他们少爆自己行业的漏洞的。
而IT界人士的就是曝光自己业界漏洞的癖好
汽车行业确实做得不错了，但是得分跟谁比。比较对象不一样，就能得出相反的结论。
用差的参照物，自然容易自鸣得意。
我抨击厂商态度问题时候，护短者众
如何看待荣威i6的“过了个坑，发动机掉了”？ - 回答作者: CACZ https://zhihu.com/question/57737279/answer/154651954
我在说白天白灯注目性差（跟色灯相比，原因有几个，日光是白的，人眼对亮度变化不敏感)，也被业内的人踩成翔（人家跟没灯相比）
们见过有多少人晚上亮着日间行车灯却不开大灯的情况？ - 回答作者: CACZ http://zhihu.com/question/55553233/answer/145458241
一个在电子领域（甚至包括光电领域）傲慢成性的行业，你除了指望它拾人牙慧，还能有啥奢求呢？
啥啥啥车内干扰大，一脚油门倒车影像花了?说啥把手机放在热风口手机死机了。说“发动机启动的时候带动发电机那个瞬间，电路纹波多大吗？你知道瞬间浪涌有多少伏吗？”
我先不说啥差分线、镜像层、屏蔽、choke等等防干扰的设计，我就问问：
你家的手机放在车内摄像影像就花了？你家的倒车影像机子是放在热风口的？
接市电的电器产品也是要求通过浪涌跟电压暂降测试的。具体标准，我这些年一直负责公司IT，汽车的时候没太管。不太记得那些东西了。市电浪涌标准去到1KV以上，电压暂降对应于从额定电压暂降100％，60％和30％。你要说纹波大，能有市电大？方法不对而已！！本世纪之交有供应商出现过车机在车辆点火的时候死机的问题（启动机电流几百安，电压跌落确实大），我指导过，按我的标准，没技术含量，就是加RC,LC而已（模拟机时代，那时候肖特基贵，而二极管压降稍大），用点钱就够了，不用太多成本。后来有了数字电路，更不是事了，用肖特基一隔离，你爱掉多少掉多少，我用C把电压维持住。可能有人问，C那点电经耗么？你把C加大就行了。舍不得话，你把耗电大的部分断掉，保持core运行就够了。你在点火的时候黑屏，谁特么这么苛刻不能接受呢？还有问题的话，加块电量够你用几秒钟的小蓄电池(纽扣那么大），或者索性上个几法拉的超级电容，能要多少成本？
只要core在跑，memory没掉电（当然，包括屏本身MCU的core)，回复屏显就是一瞬间的事
再说电磁环境，驾驶舱能有多恶劣？你在驾驶舱打不了手机么？
主机厂负责采购的工程师应该知道，车机供应商前脚拿着用ADI TI芯片（嗯，很好，美国军工、航太产品都是用他们家的芯片）做的前装机买给主机厂，前脚用相同的算法（当然，代码要重新写过，硬件不兼容的）把用MTK 方案（对，就是做山寨机的那个MTK，现在横扫智能机市场的MTK）做到后装机卖到4S店，清晰度更高，速度更快
要说差别大，也就是使用温度差别大，在太阳下暴晒的车子里面温度很高，蛋市，蛋市，因为没有风，车子温度是分层的。也就是，上面温度高，下面温度低！当然，风挡下面温度也高。
主机厂会把倒车影像放在顶棚或者风挡下面么？当然，后视镜类型的倒车影像是在那下面，确实晒得滚烫。蛋市，蛋市，那是后装车市场好不好？是4S店、维修店、淘宝店、天猫店的事，跟主机厂啥关系？对，就是主机厂看不上眼的后装机！
很多事，唬外行人的！！！
相关生产厂商，进入主机厂的供应链，消耗的各种无形成本、资源，还少么？
这些门槛，多少是必须的？（当然，有些门槛是无数鲜血教训换来的）
解决问题的人善于找方法，回避问题的人善于找借口！！！！！！
早那些很多快谈好的项目，合作方接受了，我去出个点子，图纸一画，合作方拿回去找工程师。。。结果，协议签不下来了，重新谈（后来领导禁止我参与谈判了）
当然，我现在只善于找借口了，因为我的职责是复杂对接对方需求的，找借口的能力，才是我的价值。。。。。（掩面。。。逃。。。。。。。。）
前面说到手机，为啥手机行业能够物美价廉呢？
1、因为手机行业已经形成了完整、成熟、庞大的产业链，充分的把成本降了了下来
@张三丰 说了朗逸2015年才买了不到38万辆，iPhone2015年销量超过3亿台。供应商的模具费用，研发费用，测试费用，产品导入费用，是要摊薄的！
2、因为手机行业积极进取，不墨守成规（以上两条，乔老爷都有功劳）
相比而已，汽车行业因为人命关天，所以保守（当然，还有更保守的，比如民航，现在通讯还是用容易被干扰、信号不稳定的模拟通讯，那个更人命关天了），所以，基本都是享受IT行业现有的技术进步成果。
在电子领域，你一个跟随者，拿什么跟创新者、领导者相比？
@ Weasley Frank 说了现代CPU的过热保护温度一般是110度，主板芯片组超过90度，你们什么芯片要连续四十八小时工作在这种高温下
蛋市，你要知道，我当年的电脑也是要在空调房吹冷气的啊！（我贱，但是电脑贵啊，所以电脑要吹冷气！木头地板，布拖鞋，防静电啊！）！！！！！！！！！！！！！！！
现在谁特么这样伺候电脑的？
你以为IT行业（我可不是IT行业出身，转行的）取得这样的突破是天经地义轻而易举么？
他们如此努力，才让一切看起来毫不费力！！！！！！！！！！
一个人是这样，一个行业也是这样。
如果你认为是轻而易举的，那么就是因为：
3、也是因为IT行业不像其他行业那样护短、不像其他行业那样对技术讳莫如深、高筑技术的篱笆。
（我当年，学点东西真不容易，哪是学啊，是偷！资料封锁，信息封锁，一到关键地方，师傅就把我支开）
这个世界的进步，幸亏有了IT行业。而IT行业本身，漫天的源码，漫天的教程，漫天的论文。
知识，传播才有力量！！！！！！
@TaiKa 提到的问题，我想到，传统行业的生态圈，不说需要一场革命，至少是需要一些搅局者了，哪怕这些搅局者底子薄、没经验，没积累，没教过学费，乃至规模效益差。就像Space X对于航天界。我回到之前那句话-
相关生产厂商，进入主机厂的供应链，消耗的各种无形成本、资源，还少么？
知识，传播才有力量！！！！！！
必须非常努力，才让一切看起来毫不费力！！！！！！！！！
解决问题的人善于找方法，回避问题的人善于找借口！！！！！！
(-最后再重复一下我提到过的几个slogn,希望与诸君共勉，也谨以此怀念那个曾经不爱找借口的当年的我。)
看到几个好的专业答案想讨论一下@zywmz的，对于CVBS跟MIPI，其实车机不是用移动电池的，能耗限制不严，用DVI跟HDMI是可以的，这个应该有现成方案。当然，用G-ehernet也许可以，MOST啥的应该也可以。当然，还有一种就走H264编码压缩，1080P码流也就是4~8M,，走USB2.0都轻轻松松。当然，有点延时。
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@Crown.我当然知道保守不是没有原因，我原回答中已经说过了，民航领域更保守，相比而言，高铁领域曾经就激进得多。您那个比方，我有看法，车载倒车影像死机的严重性能跟ESP的ECU死机的严重性能一样么？
很多东西说白了，就是---------------壁垒！！！
车规的细节不是我要讨论的范畴，FCC的B class（消费领域）跟A class(工业）都差10dB呢，那是业界巨头的事情，我这也不是写专业论文，况且社区这个场合也不合适，况且我早就不做这工作了，不大可能再在这花时间，我只是作为兴趣所致，作为过来人感慨一下。很多事情，禁锢在一个领域中，就会觉得很多事情是不可能的。
很多汽车电子的从业者是从消费电子转行过去的，开始也会觉得汽车电子很难。
确实，汽车电子，是很难！
那么，消费电子很容易么？？？觉得消费电子容易，是因为自己其实在下游。难的、突破性的、革命性的，别人都做好了，你不过是拿来用而已。
半导体工艺进步，不用你搞；芯片，不用你造；语言，别人发明好了；甚至各种框架、各种开发工具、各种插件、乃至各种设计方案，别人都做好了。本质上，你不过是拿来用而已。
你只所以转行到汽车电子，是因为这行还是处女地，还值得开垦，说白了，就是还不够成熟。（当然，也许永远不会成熟到消费电子那样）
如果穿越回到五十年代，如果有人当时跟你说，芝麻大小的芯片上可以有上亿的三极管，你遍历当时所有的论文，成为当时的技术泰斗，你依然会认为这是不可能的。
IT界一次次突破之前技术权威认为的技术极限（注意，是技术极限，而不是外行能够理解的物理极限），节点工艺突破um(Intel 4004是10um工艺的，主频740kHz），主频突破MHz,
不要轻视这个进步，我们当年搞5灯（5个电子管）机的时候，中波频率覆盖高端只能做到1620KHz,如果再往上走（比如试图做到1710KHz），各种线束的分布电容的影响就变得很多，各种啸叫、自激，需要逐台调试，一致性很差，量产困难。
OK，um工艺不是极限，MHz不是数字电路的极限（仅限数字电路领域，微波领域早就GHz,数字电路因为管子要在饱和区快速通过放大区进入截止区，然后停留一段时间，再反过来由截止区快速通过放大区进入饱和区，因为状态改变有载流子的结合分离的时间，升高频率比电压一直在放大区来回跳的模拟电路高得多)
80386去到1um,主频最高达到40MHz
那么，100nm,100MHz是极限吧？要知道，可见光波长是390~780nm啊！
光有波粒二象性啊！低于波长会有衍射啊！！！
半导体行业用来光刻、掩膜等等多次用到光啊！
消费电子（IT)的发展史,就是一次次把技术上的不可能变为可能的历史（再重复一遍，不物理上的不可能，而是技术上不可能）
当然，因为，在热机领域、动力领域，汽车工业界是一次次的在逼近技术极限，
但是汽车电子领域，技术的极限都远远没有达到，而物理上的极限更不知在哪里。
。。。。。。。
为觉得车载的东西贵啊？使用因为IT产品太便宜了啊！数以billion计的Tmax超过GHz的transistor以几百MHz数GHz的频率狂跑，这么难做的东西，这么好的体验，清晰的照片，才卖这个钱
消费电子之所以让大家觉得如此容易，还是回到那句老话
因为很多大牛如此努力，才让一切看起来毫不费力！！！！！！
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后记，我不跟汽车打交道很多年了，一直负责ERP，CRM之类，上班就是开会，谈的就是用户。我的技术水平还停留在化油器年代，新技术我不知道，不用拿新技术来拍我，我认怂。
也请不要以挖苦的语态把自己碰到的具体的问题让我在这里解决，原因如下：
1、我不是技术大牛，更不是业界巨头，我只是一个诚实的小孩，我指出有一个没有穿衣服的人当了皇帝，这点不受我没有本事当皇帝的影响。
2、如果你一直解决不了的本行业的问题我能在几个小时内解决，如果我能，要么我成为你这个专业的院士，要么你早该被fire
3、如果我有能力解决你一直解决不了的问题，且不说你是否给了我顾问费，起码的谦卑都没有，我至少不欠你什么，没有义务伤脑伤神的来点化盛气凌人的你。。
顺便反对一下那位说用高档手机应该跟高档车的倒车影像相比的，说真心话，这款车的倒车影像画质也比主流手机差远了。而松下CM1手机的成像质量，是不可能有工业级或者汽车级的产与之相比的。当然，松下CM1有人认为不算手机，没关系，我只是说，高档低档，影响售价，跟成像质量没有直接同必然的关系。

真心觉得汽车领域内很多误区，有些误区就是充值党造成的。
顺手推荐几个辟谣的回答链接
为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？ - 回答作者: CACZ https://zhihu.com/question/26230582/answer/154754764
夏天汽车轮胎有必要换氮气吗？ - 回答作者: CACZ https://zhihu.com/question/20156034/answer/152146836
如何看待荣威i6的“过了个坑，发动机掉了”？ - 回答作者: CACZ https://zhihu.com/question/57737279/answer/154651954
手动档车二档起步是不是伤离合？ - 回答作者: CACZ http://zhihu.com/question/57521564/answer/153238126
变速箱的事情 - 回答作者: CACZ https://zhihu.com/question/56982663/answer/15138506
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你们见过有多少人晚上亮着日间行车灯却不开大灯的情况？ - 回答作者: CACZ https://zhihu.com/question/55553233/answer/14545824
还有几个正在写的链接
为什么汽车上不用机油代替防冻冷却液？ - 回答作者: CACZ https://zhihu.com/question/57866665/answer/15501746
路由器的辐射情况？ - 回答作者: CACZ http://zhihu.com/question/57549497/answer/153931087
可以想像在我被挂被黑的那天，想想蛮有成就感嘛。。。期待中。。。。。

为什么汽车的倒车影像还不如手机摄像头？

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