fsae赛车扩散器设计分析为何会一点下压力没有?

参加fsae，只懂赛车扩散器基本原理。。。结果分析软件分析之后发现没有效果。。。请问我应该注意什么地方。。。设置为十米每秒，是我扩散器太长了嘛？

有关回应 · 2021-5-30 10:41:16

你可能只放了扩散器一个部件吧，加上车身和其他主要部件后，扩散器肯定是有效果的。单独分析扩散器，上表面会有较大的正压力，实际上正压力是由车身承担的。

有关回应 · 2021-5-30 10:41:17

看不到你的设计和CFD的分析也没法判断是什么原因嘛。我没有参加过扩散器的设计和分析，直觉上说在这样的车速下扩散器和尾翼等等气动装置效果应该不是很明显，我的学校以前似乎做过尾翼的分析结论是基本没有效果。但是去年和其他一些车队交流据他们说他们的扩散器提供了20%的下压力（具体怎么说的记不清了）。如果需要我可以找找他们车的图给你参考一下。

有关回应 · 2021-5-30 10:41:18

按照惯性，气流是沿直线运动的，但由于扩散器前窄后宽，气流有离开扩散器上表面（也就是车底）的趋势，于是导致了负压的产生，而一旦产生负压，那么车子上表面的大气压（一个大气压，相对于负压就是正压）就会将车子向下压，这样就会增加车子的抓地力，增加车子的稳定性。
如图所示，红箭头为扩散器A点的气流的速度方向，从速度方向上看，A点处气流与车底的间隙小，B点处气流与车底的间隙大，所以气流有离开车底的趋势，于是在车底产生负压。

有关回应 · 2021-5-30 10:41:19

扩散器本身没有太多下压力，咽喉那里才有下压力，计算时要让整个底盘从前端进气，再由扩散器排出，这样压缩端（咽喉）到扩散器之间才有可观的下压力...........
只靠那个扩散器本身是没有什么用的，它就是一个特化的底盘尾端开口，流速相比压缩段也降低了，本质上只是底盘的一个部分。

有关回应 · 2021-5-30 10:41:20

可能是你仿真的时候扩散器与地面的距离差距大，产生不了效果。

fsae赛车扩散器设计分析 为何会一点下压力没有?

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fsae赛车扩散器设计分析为何会一点下压力没有?