奥迪的价格和宝马奔驰一样，为什么大部分人认为宝马奔驰比奥迪高档？

为什么？
而且奥迪也卖这么好。

有关回应 · 2021-5-30 00:12:15

首先，“观念”上的高档和产品力的高档，不一定有关系，反而和历史认知有很大关系。
国外的情况不知道，中国其他地方也不了解，但可以说说我在广东的见闻。
[h1]在广东，奥迪“进来”得比较晚[/h1]拿我所在的广东珠三角小城来说，90年代我小时候那会，摩托车才刚开始普及呢，有个最便宜的轿车——比如奥拓，就已经超级威风，不是老板就是当官（股级以上）。高档车都是各种日系，雅阁、佳美都是进口的，要在当时40多万，等于小县城三套房子的价格啊！已经超级高档了！丰田皇冠、本田里程、日产公爵什么的已经屌炸天，等同现在开个宾利劳斯莱斯吧。这些高档车的来源是港澳同胞开回祖国和各种走私、进口。
到了大概95年左右，路上开始有奔驰宝马，也是属于稀罕物，跟现在看到个法拉利的程度差不多，貌似也是各种进口和走私，但唯独没有奥迪，为什么没有奥迪我不知道了。当时看的香港影视作品，里面也多是奔驰宝马。
到了2000年，查历史1999年年圆屁股的奥迪A6开始国产化，但在广东真没有看到多少呢，这年我去湖北读了大学，被各种帕萨特和圆屁股A6惊艳到了，才开始知道有奥迪这个品牌。
[h1]国产化的亲民形象，对奥迪的“咖位”可能是种伤害[/h1]当年没有互联网，只靠看报纸电视，消息多闭塞大家又不是不知道，路上主流都是进口奔驰宝马的时候，突然跑个奥迪出来，还是国产的，还便宜一截，一个普通老百姓会觉得奥迪比奔驰宝马高档吗？当时在广东并没有“奥迪是官车所以很高档”的概念。
[h1]和“大众”亲戚之间的流言蜚语[/h1]后来有了互联网，又有各种奥迪和大众的梗：A4是换壳帕萨特，A3是拉皮高尔夫……吃瓜群众就听个乐，也不会深究，但慢慢在脑海里还是形成了各种奇奇怪怪的概念。

所以有人觉得奔驰宝马比奥迪高档也是很正常的啦。
如果你问我，抛开上网查资料历史做推理，仅凭直觉，我会觉得奔驰是高半个段位的，宝马和奥迪档次相似。

写完这个回答，突然为丰田皇冠感到很失落，当年也是和BBA硬杠的货呢，咋现在就这么潦倒……

有关回应 · 2021-5-30 00:12:16

首先在中国市场同级别同配置的车型里，目前奥迪的市场成交价基本会比奔驰和宝马便宜5%-10%。奥迪如果把市场成交价拉到和奔驰宝马一样，是无法实现目前的销量水平的。

造成这个局面的原因是在中国汽车普及的这20年里，奥迪由于最早国产和早期公务车的定位，在中国市场是从比较低的起点一点一点爬上来的。而奔驰和宝马国产比奥迪晚的多，是从进口车时代的高价一点一点降下来的。

最早的奥迪100，1.8电喷，33万，配置比桑塔纳强不到哪去。当年高档车三大件天窗，真皮，自动波一个都没有，别说奔驰宝马了，在老百姓眼里连40万价位的进口丰田佳美（凯美瑞）都比不上。

到了A6 C5，主力车型1.8t 手动35万，自动37万。比同期国产的雅阁，别克主力车型只贵2-3万块。而同期进口奔驰E级，宝马5系车价还在60-80万。在那个年代，百姓眼里奔驰宝马和奥迪仍然不是一个档次的车。

然后A6 C6这一代，宝马和奔驰都国产了，价格差距一步一步缩小，到现在A6 C7拉近到便宜10%的水平。

奥迪在中国要和奔驰宝马平起平坐只有继续等待。在大部分老一代人的眼里，奥迪和奔驰宝马始终是有差距的。而年轻的一代，他们没有经历过奥迪100的低配官车时代，也没有经历过奔驰宝马比奥迪贵1倍的时代。他们相对更容易接受和奔驰宝马同价的奥迪。

随手找了一本03年的汽车杂志，可以看看当时的车价。

有关回应 · 2021-5-30 00:12:17

看到这个问题，首先我自己扪心自问了三分钟，是不是在自己眼里奥迪就一定要排在奔驰宝马之后？经历了各种思想斗争后，我始终没有说服自己。于是我开始怀疑，是不是自己的价值观有问题？对车的理解不够深刻？
为了这个疑问，我顺便问了些身边的朋友同事们，不管是懂车的还是不懂车的，对车有兴趣的还是没兴趣的。结果出乎我意料，在问了一大圈后，发现这三个品牌认知率100%，说明这三个牌子确实够硬。但朋友们对这三个品牌一般都是连起来念的，当我问到上述问题时，绝大部分人的意见是ABB、BBA都是一条线上的，都很高端。

这我就奇怪了，难道是我生活的圈子太有限了吗？看来接下来要进行更大范围的社会大排查了。不过一想做这件事有什么意义呢？又没人给我钱。
后来我咨询了几个豪华车的车主们，在他们眼里，当初买车对车型的冲动大于对品牌的青睐。举个例子，比如一个朋友当初想买一辆做生意用的车，他就想买奥迪A6L，因为这款车在他的眼里就是尊贵的代表，毕竟他念书的时候省领导们也都坐这个车。另外的一个朋友喜欢开车，喜欢在山上去浪，所以他考虑再三买了宝马3系，尽管他对比完同价位的奥迪A4L配置更有优势，但他就是喜欢宝马3系的驾驶感觉。

哎，这帮有钱的油腻佬们，只知道拿钱买车，对品牌和历史却不怎么关注，我是很鄙视这种人的。但不管怎么说，从我了解的情况，大家并没有觉得奥迪比不上奔驰和宝马，不知道题主这种yy是怎么来的。
后来和另外一个大学同学聊天，也聊到了这个话题，他倒是给出了一个挺有想法的角度。可能由于奥迪在国内先入为主，在建立了根基的同时，也失去了一点新鲜感。
追本溯源，奥迪起步于1899年的霍希公司（Horch&Cie），相比1883年成立的卡尔·本茨公司，以及1913年正式成立的Gustav Otto飞机制造公司（宝马前身），奥迪的历史在三者中也不是最晚的。奥迪与宝马奔驰前后差的这10多年，如果说忽略不计你可能要打我，但这种起源时间的差别在汽车发展复杂而坎坷的历史长河中，真的不算大。

奥迪创始人奥古斯特霍希不过在国内老一辈消费者的眼里，对奥迪的热爱远大于后两者。上世纪七八十年代，随着改革开放的火热进行，我国落后的汽车工业急需国外大品牌车厂的支持。而在经历了各种曲折的故事后，奥迪从奥迪100 C3开始占得先机。
1988年在国内组装的第一批奥迪100 C3，后来这车立刻就成为各级政府抢购的对象，这车后来还换标成了红旗。所以从奥迪100开始，到奥迪200 V6，再到后来的奥迪A6，也都是官员们比较喜欢的座驾，官车也就是这么来的。

红色的奥迪A6还是相当动感的华晨宝马的第一辆3系轿车推出于2003年年中，而北京奔驰的第一辆国产E级的上市则到了2005年年底。奥迪在2003年的销量都已经6万多了，比起来显然奔驰和宝马的步调晚了不少。在国内更早的扎根，造就了奥迪在国内的品牌定位和影响力。
凡事有好处也有坏处，对于奥迪来说，通过官车和豪华奠定了影响力，虽然后来者奔驰和宝马销量一般，但却为国内的豪华车市场注入了更加新鲜的血液，让国内消费者见识到了其他性格的豪华汽车，再加上宝马一贯持有的驾驶性能，奔驰一直宣传的历史和豪华，奥迪比起来似乎在这两者中间有个平衡点，个性少了点。从这里来看，部分人眼里的奥迪不如奔驰宝马，和奥迪最先抢占国内市场也是有些关系的，毕竟奔驰和宝马也不是吃素的。

1938年的汽车联盟D形赛车有人又说了，品牌价值体现在赛场的成绩上，和宝马奔驰比，奥迪有多少胜利的战绩呢？这个我发现已经有不少答案回答了，这里稍微提一下。最初的汽车联盟ABCD型赛车都且不说，最著名的勒芒赛场，奥迪共夺得了13个年度冠军，在WEC的185场比赛中，奥迪创下了94个最快圈速。要知道，马自达是至今唯一获得过一次勒芒冠军的亚洲厂商，都被奉为最伟大的品牌故事，这13个冠军的含金量自然不用多说（从今年开始奥迪不玩了）。

此外还有奥迪在WRC/DTM上的无数冠军，赛场上的光辉相比奔驰宝马应该也不相上下吧，只是每个品牌各自重视的赛事方向不一样而已，不要单单把目光放在奔驰这几年F1赛场的成绩，容易偏科。
至于有人经常提起的驱动方式，以奥迪发展前驱为由来抨击，其实目前世界上做发动机纵置+前驱的品牌，除了奥迪还有哪个?这里点名林肯和沃尔沃哈哈哈，你在林肯大陆或者沃尔沃S90的发动机机舱塞个W12看看？V8都放不进去吧，何谈旗舰？

这两年的奥迪新车并没有比同级的竞品车型丢失多少驾驶乐趣，这是大家看的到的。当然，奥迪还有quattro四驱技术，如果预算够可以尽情上quattro四驱版。而且现在你可以看到，随着马力的增大，最新的AMG和宝马M车型都加入了四驱系统，这也侧面说明奥迪的坚持不是没道理的。
而对于超越了技术和配置的顶级豪华车，奥迪A8也一直恪守着大型豪华车应该有的尺度和尊严，工艺的进步实在不俗，当然你可以说这还是刻板。不过从科技装备和技术来看，足以让奥迪A8有雄厚的资本可以笑傲同级，这里就不罗列了。

奥迪A8激光大灯说了这么多废话，也不是为奥迪正名什么的，现在国内汽车市场这么庞大，宝马奔驰还不是一样各种三缸啊，小排量啊，前驱啊都出来了，无非就是抢夺市场份额而已。至于品牌究竟哪个好，每个人看法都不一样吧。

有关回应 · 2021-5-30 00:12:18

其他不说，也不好比较。但三家的国产版本，一汽奥迪在造车工艺，QC把控，材料选用等上面可比华晨宝马，北京奔驰好了不是一星半点。

有关回应 · 2021-5-30 00:12:19

北上广北上广，齐名齐等级，但是你觉得广州怎么也排在北上后面吧？

奥迪的价格和宝马奔驰一样，为什么大部分人认为宝马奔驰比奥迪高档？

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