三缸发动机真的那么不堪吗？看宝马三缸被这么多吐槽的，还值得购买吗？

有关回应 · 2021-5-29 13:03:58

不知道大家是否曾有过这样的女朋友，或女伴，貌美得让你血脉偾张。此刻终于修成正果，能在酒店共度良宵。当女友洗澡出来，把妆容卸掉，躺在床上，露出本来面目，霎时让你失落。没试过也没关系，网上很多这类“化妆前 VS 化妆后”的视频，差距大得让你怀疑人生。去到汽车领域，键盘车神的理论分析，为何时常失准？源于后天的力量，远比大家想象中厉害，例如已被说得变成了梗的丰田4AT、雪铁龙非独立后悬挂。
三缸机本来面目就是抖和吵，但抖动和噪音，可以靠发动机悬置和吸音棉等部件来吸收。标致308S 1.2T、宝马318i、嘉年华1.0T开起来，跟四缸机几乎一致。尤其是宝马318i，无论怠速震动，再到高转时的声音，完全找不出破绽。可是用同一副发动机的MINI Cooper，那就另一码事，纵然不像老奥拓那样抖得胜似振动棒，但整个运转质感都偏于粗糙。再如思域1.0T，噪音和抖动都简直不休篇幅，症状比MINI Cooper严重。可是同样为FEV代为研发的嘉年华1.0T，既有力，运转又非常接近于四缸机。只能说厂商着眼点不同，福特要在欧洲推广三缸机，而大家对三缸机的NVH心存疑虑，必须不遗余力去扭转大家观念。宝马也是同样情况，三缸战略更是全球性的。至于本田，欧洲市场可有可无，出三缸机更多是鸡蛋多放个篮子，出于防御需要，加之本田向来不太在于NVH。包括车迷很喜欢的S660，在日本开过，抖动大，声线沙哑粗糙，自此对这款车解毒。
回到问题，宝马三缸是否值得买？我建议是能买四缸就买四缸，尽管318i开起来没有任何三缸感，但要知道你女友的美貌是化妆品下的产物。发动机消振主要靠橡胶件，车用久以后，橡胶件会逐渐老化，怕到时三缸本来的面目会逐步呈现。再说，宝马的橡胶件在老车玩家中，是出了名的不耐用。三缸机本质上是厂商“应试”欧洲油耗测试的产物，这类技术在测试中往往有很好的表现，可是去到现实中，不见得真会比四缸机省油。在社区里人气很高的地球梦和创驰蓝天发动机，实际油耗比上述那堆三缸机要低。换言之，三缸机的利益点大多跟厂商有关，而缺点则基本由用家来承担。

有关回应 · 2021-5-29 13:03:59

虽然我开过很多家的三缸车，但是要来答一台没开过的神奇三缸机。
瑞典超跑柯尼赛格是以先锋大面积应用超前技术著称的一家小众车厂，比如Regera的直驱，全碳纤维轮毂等等。最近柯尼赛格又发新车了，四座超跑Gemera，原厂混动1700匹。

其中600匹来自汽油发动机，而这居然是一台2.0排量的三缸双涡轮发动机！（真三缸超跑，宝马i8:我也是！）

凭啥柯尼赛格的三缸能有这么变态的原厂动力呢，光头在这颗发动机上用了大量新技术，其中最最前沿的还是它的配气系统。

柯尼赛格（Freevalve）拿柯尼赛格这颗三缸跟别家（下图的宝马B38三缸）的对比一下有没有觉得，体积小了，结构简单了，重量只有70公斤！就是看着点奇怪。

宝马三缸B38因为这玩意根本就没有凸轮轴！进气和排气气门全都用电磁控制和操作。这是第一台用了这个技术的量产车。

对比一下有凸轮轴的传统配气系统。

这电磁气门凭啥有这么大的潜力呢？
发动机的配气系统很大程度决定了这台发动机的“性格”。家用车追求经济性，进气和排气相位少重叠甚至不重叠，低扭好但是高转数输出乏力。赛车追求最高功率输出，进气排气相位有重叠（所以改装车改发动机到一定程度要换高角度凸轮轴），高转数马力大但是低转数疲软甚至怠速不稳。

然后就有厂家为了让发动机低转数和高转数区间拥有不同的“性格”，可变进气。比如本田大法的VTEC，高转数时相当于换了个高角度凸轮轴。

世界各大车厂都有自己的可变气门技术，就不一一介绍了。

但是这些技术都有瓶颈，相位不能随心所欲地变，因为凸轮地作动，气门开闭总是呈Sin函数。
电磁阀门则完全打破了这些瓶颈。气门开启可以非常快，开了可以停在那，关闭也非常快。随意调节开闭相位，开闭深度，甚至开闭个数！

所以这台三缸机不光有600匹变态马力，还有600NM的变态扭矩！而且大马力机子的最高扭矩从一千多转就来了，一直到七千多转，传统凸轮轴发动机不敢想象的动力曲线。

当然这电磁气门有缺点，首先它需要额外的动力驱动，省了凸轮轴但是别的地方也复杂了。
其次就是，非常非常贵。别家车厂也知道电磁气门的存在，没用它是有原因的。还是多亏了柯尼赛格这样的牌子，加快了实验室中的先进技术进入现实。

然后，我觉得Gemera的内饰有点被特斯拉带歪了。

有关回应 · 2021-5-29 13:04:00

讲真，宝马三缸发动机怠速还好，低转速高负荷工况（静止起步，高挡低速给油）就抖成震动棒。过了低转速高负载就没事儿了。
不过这不是廉价的震动，这是来自巴伐利亚发动机厂的、刻意被调教出来的全身按摩功能。
你们都说三缸机抖，你们见过这些发动机的抖动波形图吗？其他三缸机就没宝马抖得那么豪华。一般的豪华车只有座椅按摩功能，而且只有高配车才有。宝马呢？高频振动消除疲劳，整张座椅都振动棒了，而且在最低配的三缸车型上就已经提供电击般的酥麻感！
一天都坐在振动棒上是什么感觉？全身都绑满振动棒又是什么感觉？很难想象？但是你却能轻松拥有！带着女朋友想做羞羞的事情女朋友却兴味索然？坐它一天三缸宝马！从上车开始就是前戏有没有！满屏的AV情节你期待不期待？
节省成本？你有没有想过，车头少了一个缸，前后配重又能更接近50:50的黄金配比？6缸变4缸，4缸变3缸，这是驾驶乐趣趋向的品牌理念指引下的必然结果。扯降本的那都是宝马黑！

有关回应 · 2021-5-29 13:04:01

我有一块锆石，可漂亮了，能媲美钻石，绝对看不出假来，一克拉卖你五万可好？
三缸不是问题，问题是和四缸一个价钱，还使劲吹有多值，当大家是傻子吗？

有关回应 · 2021-5-29 13:04:02

毕竟是宝马的财务部门研发的第一款发动机，在主要参数：“成本控制”和“利润率”方面表现得还不错。

三缸发动机真的那么不堪吗？看宝马三缸被这么多吐槽的，还值得购买吗？

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