是否存在奥迪被越来越多的人称为「伪豪车」的现象？如果是，原因是什么？

现在大家提起“豪华车”都会不自觉的联想起来奔驰、宝马、保时捷等品牌，反倒是在以前被称为BBA的奥迪被自动过滤掉，越来越多的人认为奥迪不算豪华车，谈及奥迪就会被称“伪豪车”。更有论调认为奥迪就是“高级一点的大众车”，尽管奥迪具有A8、A6等D、C级汽车，但是大家在选购汽车时候并不会选择奥迪品牌。谈及质量问题奥迪这个品牌更是与烧机油、断轴、变速箱故障、小毛病很多联系起来。是怎么样的原因导致了奥迪的品牌沦落到如此的地步？是否奥迪应该就此被踢出豪华车的行列？

有关回应 · 2021-5-29 12:46:23

想引战？这个问题在我这就终结了吧，一张微博截图就能吊打屌丝键盘侠的脸。
微博来自汽车之家创始人李想，比在座的大部分都有眼界跟头脑吧？汽车之家论坛的数据比各位看的都多吧？
总结下来就是：
自己车型在50万以内的，包括自行车跟键盘，没事儿爱在网上敲键盘提高自己贬低他人的概率大大增加；
而车型在百万级的，包容心则更强，懂得每个竞品都有各自的优缺点。
键盘侠们看完有没有种似曾熟悉的感觉？

事实证明也确实如此。我的D级车群里，有7系、S级、A8、LS、XJ、panamera、总裁车主，也有幻影、Rapide、飞驰车主。从没有见到有谁踩其他车型的，都在说自己车遇到的问题以及羡慕其他车型的优点。
你把十来个入门汽车品牌的车主凑到一起试试？估计撑不了一天就互相贬低吵起来解散了。

有关回应 · 2021-5-29 12:46:24

谢邀~
从三个品牌的历史来看，奔驰作为汽车的发明人是当之无愧的第一，宝马则以制造飞机发动机和摩托车而闻名，奥迪的前身则是由奥迪、小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。可以说三个品牌都是各有千秋，奔驰给消费者的感受是汽车先驱传承了匠心造车的理念，宝马则是以技术见强，强调最原始的驾驶乐趣，而奥迪则是通过合并重组吸取了大家所长。
既然都是德国的原生品牌，为啥奥迪会让人觉得低人一等。
我觉得根本因素是这个：【平台化】
MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台，MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。
也就是我们熟悉的斯柯达，大众高尔夫，迈腾，途观；奥迪A3 Q3；都是这个平台的产物

大众拖了奥迪的后腿，因为考虑通用性原则和成本控制，同集团下有很多技术和零部件是共用的，所以奥迪就被迫变成了升级版大众，而奔驰宝马却没有这个问题，毕竟谁也不想开着A3被人说是精装修版高尔夫，虽然实际上就是这样。奥迪的全系车型实际售价普遍要低于奔驰宝马，无形中给消费者带来的潜意识就是这个品牌没有相提并论的底气，虽然对于奥迪是伪豪华品牌的论调过于主观，但是从侧面也反映出了消费者实际的心理感受。

但我想对那些看不起奥迪，或者觉得奥迪很廉价的键盘侠说

兰博基尼Urus也可以看成是Q8的精装修版，那么，是先有Q8还是先有兰博基尼？

有关回应 · 2021-5-29 12:46:25

红眼病犯了，看什么东西只要比自己的好，或者自己没有的，都想喷。

但是喷奔驰宝马保时捷宾利劳斯莱斯路虎法拉利兰博基尼之类的品牌有风险，因为这些个品牌拥趸多，你喷别人的梦想之车，肯定是要被回怼的，这是风险。

而喷奥迪就比较保险了，首先奥迪品牌在国内的接受度不如双B，拥护者少，喷起来不容易遇到有人唱对手戏；其次奥迪曾经的官车形象也符合广大群众仇官的传统，喷起来容易获得支持；再次奥迪背后是大众，大众在国内也是千夫所指，这算是根黑苗斜。

其实背后的原理是一样的，只是很多人没有品出喷子隐藏的这层意思：既然奥迪是“伪豪车”，那跟奥迪差不多价位档次的宝马奔驰们不也就是“伪豪车”么？或者说，奥迪断轴宝马就没断过轴么？奥迪烧机油，保时捷就不烧机油么？奥迪的0B5变速箱故障，奔驰的722.9变速箱就不故障了么？奥迪小毛病多，路虎的小毛病少了么？奥迪是高级的大众车，雷克萨斯不是高级点的丰田车么？

明眼人一眼就能看出来，喷子是以点带面，喷的是全部，而不只是奥迪。

喷子是想喷他买不起的车都是伪豪车，奥迪只是拿出来树个靶子而已。

真正买得起的人，会听不出这层意思吗？所以你看真正买得起的人有几个会附和喷子？

有关回应 · 2021-5-29 12:46:26

继续黑吧，我就看看水军和键盘侠群魔乱舞。

迟早要完……社区不破不立！

奥迪不是豪车？都盯着最便宜的车型？
你以为奔驰和宝马多高贵啊？最便宜的车型拉出来溜溜你看算不算豪车？

动不动连保时捷都是Low货，没钱又想装逼的人才买的。

这帮牛鬼蛇神黑奥迪也要有点脑子行吗？

有关回应 · 2021-5-29 12:46:27

@wyatt.earp 看来我真是高估你了，把众多日系车用脚刹的常识判断皇冠也就算了，你问我拉手刹踩脚刹这种最基本的驾驶常识判断是否开皇冠?你能不能先把逻辑理清楚再上社区，别回答不上来问题就耍赖皮好不?
你把一开始仅有的两个评论放到回答里怼，反倒说我是杠精?从来不正面回答问题，结果还说我语文不好?我说了皇冠的细节之后开始诋毁我然后把我屏蔽，搞得我心虚了一样，有意思吗?
皇冠现在给一个亲戚用，车不在我手里。你说你知道我开什么奥迪，来我现在就让你看看，顺便看一下右边的是哪个型号的奔驰。

---------------原答案
谢邀。如果真的是这样，有可能是因为奥迪为了凸显科技感，在近年来设计上运用了过多理性的线条和超前的设计语言，尤其是和奔驰最新的家族式设计相比，少了些豪车应该有的优雅感

新款s级内饰，纯正的欧系豪华风格，让奔驰更加散发出了优雅、高贵的味道

新款a8内饰、直线型线条越来越多、实体按钮越来越少、科技感也越来越强，有点变得不像豪华车其次，大众老大像一个豪华品牌。大众作为奥迪的老大，一个非豪华品牌，得益于集团的技术共享政策，迈腾和cc无论是做工用料水准和设计风格上越来越向奥迪靠拢，大众的迈腾CC在能看得见摸得着的地方（内饰软材料、木质饰板、金属饰条、配装工艺、以及车灯的技术）看起来和a4l a6l几乎没有差异。而途锐又是与x5 q7的竞品车型。
第三，奥迪a6l的丐版太多，顶配和丐版的外观上差距又比五系e级大，所以显得不如五系e级豪华，不过新一代奥迪在改善这一点。
如果要追究历史原因，可能是因为奥迪国产的最早，进行本地化加长也最早，并且黑色的a6/a6l很早就作为官车被大量采购，一下子拉近了民众与德系豪华的距离，也同样变得不再高贵。而奔驰宝马国产加长晚不说，中国很多人对奔驰的影响停留在s级，宝马标榜的运动也使其获得年轻有为青年的青睐，品牌形象一下子就高了奥迪一个等级。再加上奥迪a6黑色版在有些城市已经到了烂大街的地步，人们审美疲劳后更加觉得宝马奔驰才是德系正统，奥迪就是官车。
但平心而论：bba对标的很多车都坐过，真的没有觉得宝马奔驰在产品力上高奥迪一等。反而论用料奥迪不输宝马、论做工一汽奥迪不输北奔。
曾经看过一个观点很有道理：
产品力：品牌力奥迪＞宝马＞奔驰
具体是奥迪产品力太强，还是奔驰品牌力太强，各有各的观点吧

是否存在奥迪被越来越多的人称为「伪豪车」的现象？如果是，原因是什么？

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