为什么成都发展方向在南边，南门搞得很高大上，北面就比较乱糟糟，城乡结合部，像新都青白江这面没什么希望 ...

有关回应 · 2021-5-28 10:53:04

泻药，虽然我算半个成都人，但离开川渝好多年了，只能胡乱答一下。

首先，一个城市在不同时期的发展方向必须聚焦。即使是上海，也主要选择东西两个方向发展，浦东对应港口，机场，背后逻辑是国际化；浦西对应长三角。北边的宝山，南边的金山，奉贤，发展都不咋的。

其次，在发展方向选择上，还是有讲究的。上海的逻辑我说过了，那来看成都，南边的天府新区有一个口号叫带动四川，那么首先靠机场，现在全国都在做临空经济，这是个很大的资源。另外就南北来看，南面的宜宾泸州是长江城市，在长江经济带政策支持下也比北面的川北山区有前途。虽然绵阳很强，但北面腹地整体是比不过南边的，四川的经济重心还是偏川南一些。

另外，考虑一下东面，毕竟对接重庆，个人认为这个还是很重要。

有关回应 · 2021-5-28 10:53:05

青白江人强答一下。
我们很多同学都称此地青白沟，穷山恶水。我们班是大弯3.5班，最后应该没几个留在青白江了，出国的出国，去成都的去成都，还有在外省工作。就像逃离一块坟地一样。
其实从初中起，就是一场出走大戏。
54制刚过了一年，几位尖子溜成都了。升了3.5，读了不到半年，几个尖子溜成都了。高中过了1年，老师溜成都了。刚毕业，好友举家溜成都了。毕业后，全校唯一一个计竞老师又溜成都了。
这地方，不是人待的。

说实话，我内心有点恨成都，把北边的人不当人看。

多补充几句吧：
这地方以前是归金堂新都的。因为成钢、川化在这建厂，才有了2家割地，专门建了青白江区。然而，，，
现在这两个国有大厂全垮杆儿了。区里说是要经济转型，搞了几年，照样半死不活。
你从政府大楼往青白江北溜达溜达，后面大片大片的商品楼和圈的商品楼的地，但一个人没有，就像一座死城。我寒假回家，还看到有售楼部人去楼空的，隔着那脏兮兮的大厅玻璃和倒着的桌椅都能看到绝望。
来的大型商场开一家倒一家。因为青白江算郊区县里地大的，但人口只有40万，地广人稀不说，还穷得很，消费能力实在有限。
短期内，成都还是重南轻北。如果问该怎么办，那就
逃吧，离开这该死的地方。

有关回应 · 2021-5-28 10:53:06

出生到现在一直住在青白江，来答一下
在早几年我看到发的这个观点，我很同意这个说法，特别是青白江。中国人都知道中国决定产业转型升级的前后几年，旧工业都很难过。工业立区的青白江更是如此。最直观的表现就是城市一尘不变，近乎停止发展。
但也只有你真正经历过中国决定转型升级前后几年的青白江，和现在对比你才会知道那才是青白江真正的至暗时刻。标志性事件便是川化的倒闭停产，但这也是转折点，是工业区转型升级所必须经历的阵痛。
转型升级最怕的就是没有目标和方向，但青白江反应是十分迅速的。甚至早就想做出改变。06年提出生态立区，07年开始准备凤凰湖，13年铁路港落地开跑。就算看不到方向，劣于其他二圈。但青白江依然是二圈，而二圈与三圈之间是差了一个数量级。
青白江现在是在闷声苦干，特别是昨年和今年对城区升级的大投入。一细节表现就是青白江的公交线路迅速增加与开通，青白江是真的在变好，要知道在早六七年，青白江公交除了能刷卡了，车型线路是在缩水的。当把铁路港打造出来的时候，青白江的道路方向就已经变得明朗了，现在在做的只是在由静变动前的积累。
另外你能看到对青白江大多数评价是有偏见且负面的，所以我来平衡一下。因为他们是短视的，刻板的，只知道现有的表面，却不知道青白江的变化；只知道青白江是北改，前途渺茫，却不知道青白江至暗时刻已经过去；他们也只知道青白江破旧，却不知道青白江老城区都在大力翻新，整个城区都在升级。
你看起来城北乱糟糟的在走下坡路，没有希望。实际上一是城北乱是来源于发展的早所遗留下来那个年代的影子，二是因为成都不在这边用力，北边在靠自己打拼。有的城市变化快，而有的城市慢。现在北边属于后者，也因此只有长时间亲身经历的人才知道北边的变化之大。如果你早一二十年来看成都，可能你会疑惑为什么北边城市发展的好，多城镇，南边却基本还是农村（非主城五区），风水轮流转而已。

有关回应 · 2021-5-28 10:53:07

主要是交通太差。
青白江现在才可以勉强公交化到成都市区。
川渝地区六条高铁城际线路开通e卡通！扫码乘车还有优惠！现在成都最惨的交通地方应该是蒲江县和大邑县。
这两个地方还得等这个成都市域铁路公交化二期改造才行。
之前一期改造其实只改造了成灌快铁，但是当时我也没想到居然这个成渝高铁首先先可以铁路e卡通，转眼间这个青白江所在的成绵乐和成灌快铁一起也可以铁路e卡通了，不过铁路e卡通的化得分两种，一种验检合一，一种不是。如果验检合一的那勉强可以算公交化吧。

有关回应 · 2021-5-28 10:53:08

利益相关，本人土生土长成都青白江人，目前在成都读大学。对于这一现象，只能说南边等地后来居上了，北边建国后就开始发展，北改喊了很多年了依然进度缓慢。
尤其是青白江作为早些年对成都GDP贡献最大、第一个财政收入破亿的区，现在随着老工业的倒闭，直接被成都市给抛弃了，沦为仓库（物流）。我们的区政府很努力，成都国际铁路港建在了青白江，区委书记、区长等在招商引资等工作上亲力亲为，可这对青白江区的发展带动作用并不显著，民生改善作用依然有限。
都知道要致富先修路，这么多年了，青白江区连一个地铁规划都没有（今年六月本来通过了27号线的方案，然后八月又被成都市那群dalao以途经三号线时距离太近为由否决，说实话，这个理由真的秀），二轮规划本来是有11号线，然后以青白江人口只有40万等为由取消了（撤县设区的新津，人口比我们少，但他们几年前就通了10号线），没有地铁，意味着你被排除在成都的体系之外。今年暑假几位大学同学到青白江和我一起做三下乡，他们对青白江的评价都是交通不便，交通不便，管你多国际化，你就是吸引不到人口，人口少，成都就有理由不给你修地铁，如此陷入了一个死循环。另外，成都为了给青白江一个答复，给我们规划了几条市域铁路，好几年了，丝毫没有开工的迹象，我大致可以理解为这估计是喊我们望梅止渴、画饼充饥啦嘿嘿。
说到北边，不得不关注金堂县，我读中学的时候经常去那里爬山游玩，青白江区本身也是从金堂县划分出来的，金堂县人口近百万。童颜也是被成都某种程度上放弃了的地方，作为下游，几乎夏天年年被淹，成都却从不予以实际性补偿或者改善水利。成都同样给金堂规划了几条市域铁路，画饼充饥罢了。
总之，成都或许觉得北边的没有啥利用价值了，就放弃了，但是北边的人们啊，一定不要自暴自弃，打铁还需自身硬，别人不要你了，你自己得加油

为什么成都发展方向在南边，南门搞得很高大上，北面就比较乱糟糟，城乡结合部，像新都青白江这面没什么希望 ...

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