从经济方面考虑的话，使用Clio现有的组装平台供生产Zoe汽车的初始成本花费远低于重新开发一条组装线。
其次，电动汽车的设计和造型上没有根本性的改变，也可能是由市场主导的，是为了迎合顾客的期望和看法。
对于消费者来说，购买一辆新车是一项重要的投资，所以消费者在选择一辆车时通常是比较保守的。制造商通常会投资数十亿英镑开发新车型，但他们希望能确保自己投资的汽车能卖出去。
第三，汽油和电动汽车之间缺乏区分度也有技术上的原因。汽车公司已经花了几十年时间来完善现有的汽车形式，以便汽车外形符合空气动力学，人体工程学和安全性的特点。要想脱离已经经过数十年考验的设计，尝试新的设计，代价将会十分高昂。
再想想空气动力学。假如汽车不需要引擎，理论上汽车也不再需要引擎盖——想象一下在二十世纪六十年代和九十年代期间，当家用牛奶配送汽车不再流行时，经典的电动牛奶彩车，却热情地装点着住宅区。
按照这个风格设计的汽车肯定会引人注目。但是，这些牛奶花车因缺乏速度而闻名，而且，它们的设计初衷是为了适应它们的角色。
它们非常适合它们的应用领域——他们的电动马达安静的嗡嗡声确保了当大多数居民仍然在睡觉时，它们几乎可以静静地驾驶路过人们的房屋。但是以低速行驶意味着并不需要考虑空气动力学来提高它们的速度。
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