快递员在顺丰速运工作的一天是怎样的？

＊非顺丰快递员请勿作答噢～^^

有关回应 · 2021-5-14 21:17:17

2012年暑假在顺丰深圳实习跟着快递员跑了俩月，大致描述一下当时我跟的师傅一天的工作状况：
师傅姓刘，来自河南，30出头，退伍军人，自驾面包车，略帅，跟其他三个师傅一起，组成一个小组，负责一个片区，具体到师傅本人我们俩跑的就是一个工业园，在白石洲那边儿。
每天早上八点钟到分部，签到，领取自己区域的快件，装车。（插一句，不是所有的快递员都有自己的车，大部分还是像我们所见的电动车，顺丰统一配的）有自己车的，就可以跑工业园区以及家居城商场这样的需要大件配送的区域，公司补助油费，基本不用额外掏钱，好像师傅提过公司有帮助快递员买车的补助或者政策，记不清就不细说了。面包车这个分部差不多有十多辆的样子，其他就是电动车了。
装好件，开车到工业园，路边吃个早饭，八点半左右开始派件，园区内有十来家大小公司工厂。快件包括一般的文件，样品，以及比较大的货物。开始我们是一起派送的，作为一个女生，可能比较少见，挺多人都挺好奇的，之后就慢慢熟悉了，我开始独立派件，园区不算太大，加上周围的员工宿舍楼，一上午也可以派完了。
派件的同时，师傅的巴枪会不时地响起，有需要收件的，我们就尽快赶过去。
十二点钟基本可以完事儿。开车回到分部，将收件统一寄出。我师傅一般回家吃饭，或者叫外卖。
然后就可以休息了。中间的工夫没有什么快递，之前说过几个人的小组是轮班作业的，下午这段时间的收派较少，组内的其他成员就代劳了。他们的上班时间就是上午八点到下午六点钟。
下午五点钟左右，回到分部，继续将要派送的快件装车，去往工业园，一般下午这个时间收件比派件要多，所以会比较辛苦，在我见过的快递单中，顺丰单的填写是最耗时的，这部分工作在熟悉之后，我就可以全权代劳了，还好没出过什么差错。跟派件一样，一般公司会将要寄出的物品统一归置到前台，便于一起收。除了前台，我们去的最多的地方是仓库，所以师傅跟很多库管师傅们都挺聊得来。有时候包装来不及，我们也帮忙一起打包。
回到分部，将货物一一填单寄出。一般到晚上9点钟之前，收工，回家。顺丰的收派班次很多，基本上赶在9点钟之前的那班车就可以了。
这是一个顺丰收派员的日常。
多提一下，配电动车的快递员会辛苦加倍，除了坏天气的影响，跑商业区还好，公司的件都不会太重，也有电梯，但是跑居民区就惨点，尤其我们那个分部周围是大量的城中村，七八层的楼房没有电梯，要背着全部的快递上上下下，确实很辛苦。看过那个讲快递员不愿意上楼取件可以如何维权的帖子，但想想其实有些境况确实也不容易，我自己还是愿意多体谅。

有关回应 · 2021-5-14 21:17:18

我来答一下吧，楼上有说不允许透露公司隐私的，私下觉得只要不和金钱、薪酬等相关就可以了，毕竟快递员的工作是大家都看得见的。
本人大学暑假时期在顺丰实习两个月，目睹了作为一个快递员的辛苦和不易，本人工作地点在天津，楼上说得还是比较轻松的，实际上没那么多休息的时间。
我所在的点部每天有4趟车到件，7点，10点，13点，16点。还有3到4趟车负责发件，10点，14点，17点，21点。所以每天都在七点赶到点部打卡上班，点部的仓库管理员会拿着巴枪对货车解封，分快递员装框，车走之后对每一件快件巴枪扫码，这时候你就会在网上查询到快件到达点部的信息，因为巴枪里面有专用的sim卡，可以上传和下载数据。
顺丰对时间方面控制的特别严，七点到件，八点前要全部出仓，就是扫描完，基本上这时候是最忙的，因为仓库管理员比较少，一个小时的时间是比较仓促的。完工后满头大汗是必须的。然后快递员就带着自己的快件愉快的吃早饭，哦不，没有功夫吃早点，愉快的送件去了，到件必须在2小时内派送完，哪有时间吃饭。回来的路上把收到的件（有巴枪信息）取上，基本上下一趟车就来了，或者一袋烟的时间后也就来了，空出来的时间中午吃饭。回来以后把派件的票（就是给你时撕下来的那张票）整理一下给文员，他会负责扫描以备查。这时候一份快递就结束了。
每天都重复几次这样的工作。而且有时候时间上卡的严，车或者人的点又没那么准，是很忙乱的，电动车电池要搬下来充电，特别沉。搬运的东西一件一件来，不允许扔件，全程摄像头，被公司查到会扣分扣钱。
基本上每天就这样收件发件，空闲的时间就抽烟聊天，晚上九点收工，把自行车摆放整齐，吃饭到家十点左右。很辛苦
就这样，手机码字，凑合看，谢谢。

有关回应 · 2021-5-14 21:17:19

想说，真的很累！

虽没在一线待过，耳濡目染的对业务员也算大概了解，网上所传工资几万+现实情况是有，万里挑一。

现在时间是4月底，刚过完年，并不是业务高峰，一线业务员的不稳定只能是在职人员去补空缺，这种区域大、快件量又分散的收派件，是既劳力、又不挣钱，这段时期，并不比高峰期轻松多少。

其实业务员面临的并不仅是眼前困难，记得去年双十一高峰期，我在网点支援，带我的师傅平常是负责CBD+一小区（小区区域大、件量分散），师傅去CBD，让我专职负责小区，小区分为6栋共22个单元。很多事情，没有亲身经历就不会明白。没有亲眼看到，也不不会发现他们怎样在生活。上午9点开始到12点，不到30票的件送下来也需要2个半小时，最忙时候甚至没吃上饭。

小区由于之前发生过三轮剐蹭，有业主举报，小区开始全面禁止三轮车通行，快件只能通过小区门口购物车进行搬运。期间还要跟保安打好关系，让帮忙留意没坏的购物车、跟照管装不下的快件。问题发生不关注存在的问题，反而采取简单、直接、暴力的方式（方式千百种，不发表个人意见），业务员成为了最后接问题盘者。可真正就此问题跟物业进一步合作，却种种原因限制。

回头看师傅，上午派了近100票、收10多票快件，直到最后两天不忙了，师傅才带着跟着走了一天，一天下来深刻体会一线辛苦，那才是真正的跟时间赛跑，老话讲“干一行、爱一行”，22个单元谁家几点有人、几点下班、是不是有人可以代收，甚至客户脾气摸的一清二楚，快件经过简单区分、几条短信，前后不过半小时时间。

其中派的一封快件让我印象非常深刻，由于去客户店里太早，收件客户还没上班，客户同事称直接代收就好，我担心错收便给收件客户打过电话，告诉他快件被他同事XX收了，客户听到后特别高兴称道，你们XX公司服务真好，知道给客户打电话。

如果愿意，谁不想这样，我去支援身上没有客户的催收、催派压力，自然有大把时间细琢工作，业务员不同，高峰时间甚至待客户完整填完一张运单的时间都很紧（会跟客户打好招呼，提前填完运单或者一会回来取节省时间），每天基本是13个小时。

师最后傅跟我讲，下到了半年，最幸福的事是，每天不超过3小时的加班。

有关回应 · 2021-5-14 21:17:20

用手机答一下，不用说工号了吧-_-#
  从出家门开始说起，下楼拔掉我小电动的充电器，大体检查一下三轮车状态，点根烟走起……(三轮车从前辈手机交接过来的，当时也就45%的血量了，期间还大修过一次.我接手之后也大修过一次，修车都是自己花钱，每次少则30元，多则300元，换电瓶500元。)
  到公司抢车位，哈哈。停车打卡，开巴枪，喝水吃早餐，核对上交公款(每天收到的运费，收到的代收款都是需要上交的，如果少收了，或者忘收了，就得自己垫上，没商量……)。
  开会，讲一下公司最近的要求，讲一下最近出现的问题，都是领导讲，我们听着+_+
  开完会，搬个小板凳点根烟等车来。
  车怎么还不来，车还来不啦，再不来回家睡觉了，哈哈
  卸车，公司全方位监控拍照，不允许野蛮拌匀，不准抛件，轻拿轻放，不允许用脚主动接触快件，这是基本操作要求。
  每个区域的人都有一个自己的筐子，每个人的件相应的分到属于自己的筐子里，然后出仓，装到我的小电动上，开始一天的送货任务。
  电动车最快跑40，很尴尬。
  在路上的时候就有意思了，除了我之外全都是傻蛋……，老司机是不是都这样。以下是内心独白:1.这个车是那个傻蛋的，本来路就窄，你停在这里让不让人过啦？！2.前边车你倒是走哎，你开的是汽车不是小推车，是不是女司机，追上一看是打电话的女司机。

有关回应 · 2021-5-14 21:17:21

我来答一下吧。
1、早上开早会，主管会总结一下昨天的业务量与质量问题。顺丰对业务质量是非常看重的。业务：关系到员工的收入以及工作积极性，没钱赚谁像个孙子似的每天那么积极工作。质量：关乎到客户的直接体验以及快递的运行情况，例如客户提供给到快递小哥的地址模糊，就很大程度上影响快递的投递速度和快递的流程，甚至会连累快递小哥被扣分。
然后快递小哥就把仓管员分拣好的快件装车（大多只是电瓶车，市区都不允许三轮车），每次背包和装车，是技术活和体力活兼备，要计划好出行路线和快递的摆放位置，不然效率低下。
接下来就到客户大爷那里了，顺丰要求上门派件，但是车上一堆货怎么办？这就八仙过海了，想尽办法哄客户下楼取或者找门卫大爷帮看，很多快递小哥不抽烟，但是随身一定携带。
接下来就是一天的收派件了，来回点部的躺次就看区域的繁华程度了，正常在5次这样吧，必须准时回到点部，因为顺丰中转车开动时间精确到分钟，绝不等人，收到的快件装不上车，麻烦就大了，明天的早会就是主角了，辛苦了一天，也许会跟几个小伙伴喝点小酒，也许回家洗洗睡，想到辛苦挣的那点小钱，有人满足有人失意有人彷徨有人期待，明天又是新的一天。

快递员在顺丰速运工作的一天是怎样的？

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