提高续航里程、降低对快充的依赖，终究是一道绕不过去的技术门槛。
最近情报君从相关行业部门得到的一份报告，让人格外惊喜。在这份由国家轿车质量监督检验中心出具的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》中，我们发现，一家名为“上海思致汽车工程技术有限公司”的企业送检的中型SUV产品，综合工况（NEDC）续航里程达到了536公里，60公里匀速续航里程则达到了739公里。这可是国家级检验机构的官方数据，不是能够造假造出来的。
536公里意味着什么？
上面这张表直观的说明了一切，表中数据来源于各公司官方公布以及前面提到的《电动汽车能量消耗率和续驶里程检验报告》。可以看到，特斯拉即便到了90D的版本，NEDC续航里程也仅仅是将将接近500公里。奔驰老总蔡澈说过：电动汽车的续航里程及格线为500公里。那么为什么综合工况续航500公里是个坎呢？
我们知道，与电动车续航里程最直接相关的是电池的带电量，带电量越大续航里程越长，但电池带电量越大也意味着重量越大。特斯拉Model X的90D 为了做到接近500公里续航，在采用全铝车身的情况下空载质量超过了2.3吨，而同样采取全铝车身的蔚来ES8，只有355公里的续航里程，空载质量却高达2.5吨。可想而知，如果没有足够的轻量化技术实力，想要到达500KM续航里程，整备质量超过3吨也是轻而易举的事情。
除此之外，上表还说明了一个问题：特ff0c;情报君不由的对这家车企产生了由衷的敬意。
据了解，南京博郡汽车是基于上海思致汽车工程技术有限公司和美国先进汽车技术有限公司的基础上组建的。前者是08年在上海创办的一家公司，其创始人和高管，多数是有超过20年整车研发经验的海归博士（美国）和外籍设计师，工程师。目前，博郡汽车组建了超过600人的国际化研发团队，并拥有三国五地（美国底特律，德国慕尼黑，中国上海，南京，北京）的研发基地，仅海归博士就有十余名。感觉这简直是在闷头造航母啊！朋友们如果有兴趣可以自己花些工夫去了解下，说不定还会有什么惊喜呢。
情报君始终相信，深厚的技术积淀和强大的人才团队，才是自主和正向研发的必要和基础保障，也是我天朝车企成功实现超越外企的王道。当然，与很多新兴的新能源汽车企业相比，博郡确实相当低调。不过相对于最近所见到的各种喧嚣和浮躁，像博郡这样修炼内功为先，稳扎稳打、步步为营的方式反倒是本君所认同的。博郡的出现是不是代表中国新能源汽车的大鲶鱼真的浮出水面了？
原文发布时间：
2017-12-28 22:03
本文作者：
韩璐
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