车的价钱高低不等且跨度很大，那么贵的车和便宜的车相比，差距到底在哪些地方？

有关回应 · 2021-5-31 14:21:22

谢邀。
自己有过A级的10年的GOLF6也有过E90的325和15款的飞度。另外也开过一些诸如 C260 CLS300和帕纳梅拉这些不同级别和定位的车。基本从10W到100W级别的跨度，再高的没碰过不谈。
如果不是特别坑爹的车，总体来讲，我开过的这些车的确是一分价钱一分货。
但是可以肯定的是，价格的攀升和体验的提高相比，基本是按比例的放大的。
打个比方，如果有三台车，我给他们的体验打个分，分别是 70 80 90 ，但他们的售价比例有可能是 1：2：4这样。也就是说，为了提高一点点的驾驶体验，要付出的价值有可能就是一倍。
比如我认为GOLF1.4T和飞度1.5相比，同样是最低配的手动版，价格贵了50%左右。总体的驾驶体验和使用感受上来说，基本上全是高尔夫更好。（除了动力，和空间之外，飞度的确是同级别最强劲的角色了）从手摸得到的地方如方向盘、档杆之类，到屁股感受得到的座椅、底盘，高尔夫这贵出来的50%你确实能感受到。在A0 A级这类车里，1W-2W的价差能非常直观的感受出来。
但是到30W级别的车型里，可能更大的价差你才能感受到全方位的提升了。
开过CLS和C还有E，虽然是不同级别的同平台车（E应该是基于C研发如果没记错的话），在方向盘的握感，刹车的脚感，座椅的舒适度，内饰的质感上都会有一些些的差异，但你用刚才A级车的眼光去看就会觉得太他妈坑爹了。不过事实就是，价格越高的车型，提升幅度会越小，价格差别会越大。

就好比运动员，越接近世界纪录，需要付出的努力就越大：）

自从开过保时捷调教的底盘之后，我对MACAN和Q5是同平台这个事再也不会纠结了，差距就是差距……帕纳梅拉和之前提到CLS对比，那些有的没的的配置不去提，就底盘的滤震这一项就是帕纳梅完胜CLS。有些东西不到这个价位的车，永远也体会不到。
所以我很少和别人谈什么性价比之类的话题，这是伪命题。因为汽车是属于制造业，不算上市场行为，我认为只有坑爹的车型，不存在性价比超高的车型。（当然有些车型上市后直降10W，比如西雅特LEON，定价是真的花样作死，优惠后的确是值得一买……）

补充一下：
我关于另一个GLC为什么加价的回答里说的。
汽车消费市场是一个高度健康的市场，所有车的价格，厂家可以在上市时做一轮定价。
但最终的销售价格是有消费群体宏观上决定的，而不是厂家决定。
但是厂家可以在产品研发阶段，预测需求，使产品研发的过程更迎合预计的需求。而这个预测，就是厂家的指导价。
这是一个绝对的买方市场，用简单的经济学理论很容易说通。

有关回应 · 2021-5-31 14:21:23

一分价钱一分货。
一毛价钱两分货。
一块价钱三分货。

有关回应 · 2021-5-31 14:21:24

社区汽车关注的人很少。社区只有个位数认同的文章发到汽车之家，60多万浏览，6k赞，2k评论。搞得我在社区很没积极性长篇大伦汽车问题。简单说几句吧。

很多人都说一分钱一分货。这绝壁是宇宙真理。你说你配置比我高性能比我好品牌比我强，你还比我便宜。我只能说你丫有病。

主机厂，也就是整车制造商的核心技术，并不是发动机变速箱电子系统什么的。而是怎么装配一台车，最有性价比，所以车厂早就帮你考虑到最好了。这才是车场真正的技术所在。通过采购，降低成本，通过匹配，作出最适合市场的车型。你一味加配置是没用的，因为你价格就上去了。所以，车厂都是交替推出新车，针对竞争对手的弱项做优化。而且，基本上整车厂的纯利润率基本是一致的。好像是3%还是7%。忘了。上市公司，报表都能查的到的。

比如一下。
qq，卖3万，900的利润，但是一年能卖10000台。就900万了。

法拉利，卖300万。一台9万的利润，一年卖100台，也是900万。

但是，车厂不是只有一种车型。3%是平均。比如，飞度，是好车，之所以好就是成本高，利润低，所以，计划产量就低。产能是有限的，优先生产锋范这种利润高的车型。飞度利润可能是1.5%，锋范是4.5%，平均就是3%。

具体差异主要两方面。看得见的，看不见的。

看得见的价差包括用料，配置，品牌。
真皮有好多种，全皮还是部分皮。仪表台上用什么。配置有多有少，喇叭多少个，轮胎配什么牌子都哭得。品牌还有溢价。举个例子。你看街上的保时捷。轮毂中间有个徽标。标配是黑白。白色加2000。也就保时捷能这么卖了。

看不见的差价包括技术，市场定位，材料。设计。技术不单指好坏，主要是给你用多少。同样2.0t，还分高低功率。材料就差更多了。悬挂是钢的还是铝的。门是铁皮还是碳纤维。

以上

有关回应 · 2021-5-31 14:21:25

泻药。
前面答主说的都很到位。
车子有价差，有的还很大，很多人不理解。为什么？
- 出发点不一样，角度不一样。南方的孩子很难理解为什么要座位加热；北方的孩子很难理解为什么要后排出风口。你觉得一文不值的配置，在别人那里也许就是个必选项。
- 行驶质感不一样，有些车子贵，自然有他的道理，品牌溢价是一个方面，但是品牌能溢价不是白溢价的，我见过有些产品自认为做的不错，一上来就定个高价，然后几个月后狂降，最后销声匿迹。品牌代表了他背后的实力，技术能力，服务能力，保障能力.....另一方面就是贵的车子一般都有良好的行驶质感，坑爹车除外。借用很多人愿意相信的老司机的话，底盘扎实啊.......
- 配置全面，贵的车子，就算是低配，也基本配全了你想要的大部分配置。注意是大部分，有些配置是故意拉开车型之间的差距。

有人说了，我就是要代步，要底盘扎实，那么多无用的配置做什么。这个就回到了“出发点不一样”这一条了，有的人开车是享受，有的人开车是遭罪。比如我和媳妇，我开车觉得很享受，在北美跑完全程6600多公里，我媳妇觉得是遭罪，在北美跑了0公里。

有关回应 · 2021-5-31 14:21:26

千万别拿不是一个类型的车比，你拿普拉多和奥迪A6比这样的对比没有价值。
其余就是一分钱一分货。差别不会达到让你感觉到。

车的价钱高低不等且跨度很大，那么贵的车和便宜的车相比，差距到底在哪些地方？

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