关于f1赛车和普通汽车的区别是什么？

有关回应 · 2021-5-31 14:20:01

我们开车耗材是轮胎日损是汽油
人家耗材是引擎日损轮胎
啧啧啧

有关回应 · 2021-5-31 14:20:02

简单来说，最大的区别在于价格和科技成分。空气动力学，材料，引擎等等说白了就是用钱砸出来的科技成分。

首先，从F1的心脏说起来吧，目前F1使用1.6T V6引擎，加混动。F1的引擎最大的特点估计就是高转速了，题主如果关注过一些超跑的话会知道就算是超跑，V8 V10转速封顶也就8千9千转，F1在使用2.4L V8的年代里甚至有2万2千转的记录，而普通家庭民用车升档在2000转左右就可以了，F1空油门怠速转速就有3000+转。下次看到F1的时候请想象，这辆F1的排量也就1.6。。。

接下来说说空气动力学吧，由于规则的限制，F1的空气动力学一直是在胡同弄堂里搞导弹，但是因为这是F1，汽车科技的最尖端，依然会诞生许多奇妙的设计。举个例子家庭用车因为对下压力要求并不高，一般很难看到有尾部扩散器这种东西，但是F1里的大神们已经想出双层扩散器，吹气扩散器等等。一辆F1静止状态重量无非六七百公斤，但当它加速到300公里每小时时，空气动力学套件+扩散器的作用可以让赛车重2吨，可以说是把风阻转化成向下的压力把赛车牢牢压在地上。下压力强过弯能力也强，土耳其伊斯坦布尔赛道的8号弯组合是四个连续左弯，车手需要持续承受向右5个G的离心力，相当于你侧躺在地上，5个你压在你身上。

另一个可能是F1除了过弯能力相比其他最最强大的，是刹车。由于车本身大量作用轻而坚韧的碳纤维，整车质量非常轻。超跑现在开始标配的碳陶刹车，F1已经使用了数十年了（具体不记得）。F1完全有能力在120米的距离上从300公里刹车到70公里。所以判断一个人是不是车手尤其是F1车手最好的办法就是看脖子是不是够粗。按一个人头部平均6公斤来算，一个F1车手大直道尾端刹车的时候身体受到的G力为5个G，大致可以理解为你趴在床上，脖子和头露出床沿，一个30公斤的孩子坐在你后脑勺上，你还得保持不弯曲，盯着弯心准备进弯。

其他太复杂得就不说了吧，再说一个，F1跟民用车差距最大的东西，方向盘，可能有人看到这里会不同意说现在民用车方向盘也很麻烦啊。的确，但是F1得方向盘寸土寸金，用今年法拉利的方向盘说吧，正面18个按钮，8个旋钮，背面还有数个按钮，2个换挡拨片2个离合器拨片，还有一块显示屏。试问谁家私家车有此等复杂程度。另一个例子就是，梅奔的方向盘有中过病毒的历史。

有关回应 · 2021-5-31 14:20:03

开过一点点卡丁车和大学生方程式赛车，一点儿关于驾驶的外行感受。
普通汽车转向靠方向盘，f1可能还可以靠油门力度。
f1更贴地，不用太担心翻车。

请大家指教~

关于f1赛车和普通汽车的区别是什么？

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