各个普通汽车品牌的B+级车甚至C级车真的比 BBA（奔驰、宝马、奥迪）的B级车差吗？

丰田家的皇冠，福特家的金牛座，别克家的君越，大众家的辉昂等对比BBA家的c系，3系，a4系，抛开品牌，在操控，行驶品质，nvh等真的差吗？如果是，那差在哪？bba真的不会只是品牌优势吧？有没各自的制胜法宝？

有关回应 · 2021-5-31 14:14:39

操控？行驶品质？NVH？说真的我不信普通人能不在品牌影响下感觉出多大差别。这个结论我是通过自己的一次亲身经历得出的。
我的车带DAS线控转向，对就是被媒体大V们喷死的英菲尼迪“假转向”。有个远房弟弟，他是铁杆汽车爱好者，也喜欢大排量的感觉。有天来找我玩儿，我就让他试试自己的车。
开上之后，除了夸动力，他稍带了一句：“哥，你这车转向挺灵敏的呀，指哪儿打哪儿，跟我姑那辆宝马3系差不多！”
我说：“哦，这个是线控转向。”
“线控……是那个假转向吗？没有转向柱连接？”
“对啊，你打弯儿方向盘的阻尼力都是虚拟出来的。”
他疑：“我操，不是说入门版Q50用的是机械转向吗？”
“你记错了……国产版低配是机械的，进口版都是线控转向。”
“……哦这样啊……哥你别说，我觉得吧，这转向还是有点儿假……”

有关回应 · 2021-5-31 14:14:40

当你做普通品牌C级车和豪华品牌B级跨级比较的时候，先要知道汽车这门生意运作的时候有三个“共享”：同一品牌或者同一集团不同品牌的平台以及零部件共享，同一品牌不同级别车型的研发流程以及工具共享，还有同一品牌不同级别车型的研发团队共享。
正因为这些共享，其实哪怕驾驶豪华品牌B级甚至A级车，从驾驶乘坐品质上你可以体验到大部分豪华C级车的“品质”。

为了节约成本，现在做新车型的时候车企都讲究平台和零部件在不同级别车型以及集团不同品牌之间共享。
B级车和C级车的区分度大多从空间，内饰外观还有一些舒适性配置上做起，有大量你看不见的零部件其实B级车和C级车都是完全一样的。最常见的例子就是BBA的B级车和C级车共享发动机和变速箱，甚至在调教上都是一样的。尤其是从大众到沃尔沃当大家普遍提出柔性生产线概念的时候，其实就是为了最大程度上在不同级别之间共享零部件系统。
所以这几年越来越多听到“跨级配置”的概念，其实就是共享平台和零部件的结果。别说同一个品牌内部了，奥迪和宾利这样不是同一个级别的品牌之间也有大量共享。

除了共享零部件，同一品牌的不同车型还会共享研发流程和工具。

比如研发过程需要遵循的ISO或者DIN或者GB标准
比如每一版本软件释放需要经历多少轮的测试
或者车型量产前需要经历多少个版本的原型车试制
或者最终释放某一个零部件设计需要多少人审核检查通过

研发的流程和工具共享，也等同于研发过程的质量控制共享。正因为这些研发流程和工具不会因为A级B级或者C级车车而进行大幅调整，所以同一个品牌内部或者像捷豹路虎这样联系非常紧密的品牌之间，研发质量：很大程度上反映在量产之后产品的可靠性上是没有什么偏差的。

最后一个汽车产品的好坏，一个品牌的性格特点：比如偏运动还是偏舒适，其实最终是由产品设计者，也就是那些工程师的经验和能力来决定的。
而车企内部的组织构架决定了绝大多数车企有两条独立的人员管理线。

一条是以职能为基础的部门构架：比如外观设计，动力总成设计，底盘设计，软件和硬件，标定等等，由具体职能不同而搭建出来的部门构架。
另一条是以车型或者平台为基础的项目构架：比如XXX车型或者XXX平台项目组。

每一个新车型的研发是通过项目组来实现的，但是项目组不直接管理工程师，而是从各个职能部门调配工程师到某一个项目组。
于是很多时候，开发A级或者B级车的工程师就是开发C级车同一个系统的工程师。同一组人，或者同样经验在不同车型和平台上的延续和继承直接保证了同一个品牌不同级别车型具有类似的驾驶乘坐体验。

豪华品牌的定价必然有一定的品牌溢价，但是这些品牌之所以成为豪华品牌还因为他们在某一个或者几个领域里有自己的过人之处，而这些超过大众普通品牌的过人之处其实在不同级别的车型里都有直接的传承，不论是C级，B级还是A级，真因为上面列出来的三个“共享”。
所以说价格一样的普通品牌C级车本来就和豪华品牌B级车没有什么可比性，从本质上他们在关键零部件的使用上，品牌个性上，以及流程品控上都是完全不一样的。
具体如何选择怎么取舍其实完全看你个人的需求。是普通品牌所提供的空间，舒适性配置更重要还是豪华品牌所能提供的极致驾驶乘坐体验更重要。

有关回应 · 2021-5-31 14:14:41

皇冠和金牛座本身就是C级车，算不上B加，只有君越是B加，当然辉昂也是C。
其实，能买到三系或者A3 C这些车的人，本身就考虑的不只是操控行驶品质，其实大部分还是考虑的是品牌问题，因为大家的认知还是在车是什么牌子什么型号上的比较多，至于你是2.0还是3.0.是高配还是低配，其实在这个级别的车上已经没有太大意义，由于起点就比较高，基本配置都有的，拼的某些时候就是品牌效应，说实话，A6和辉昂让我开，我觉得辉昂好，真的，A6车主不用喷我，你自己开一下就知道了，但是如果让我买我还是会买A6，很简单，A6最低配降到了34W左右，基本上和辉昂的价格相距不大，你买这个车指定不是为了开着爽吧，他的实际价值体现在的不是你开得爽不爽，完全就是面子的问题，我买的好歹是4个圈，而且就算是卖二手车我也好卖非常多，那我干嘛去买个辉昂啊，买辉昂的其实就是一种人，低调。其他的车其实也是大同小异的，如果不是皇冠这么多年的品质口碑，包括各种早期的影响，皇冠卖的一样会很差的，相信我，金牛座我都不评价卖的好不好，你看过几台？其实大家买车大部分看的是品牌，其次是空间，汽车领域品牌效应还是非常明显的，毕竟人家问你开个什么车，我说我开个丰田，你说你开个路虎，感觉绝对不一样，尽管可能我开得是5.7你开的是2.0的极光，但是没人会往下问的，相信我

有关回应 · 2021-5-31 14:14:42

差在这里：你开一台辉昂、哈弗H9回村，隔壁二狗、三婶会说，嗯谁谁家孩子开了个哈弗，开了个大众……你开一台奔驰a回村，他们会惊叹：我擦，谁谁家儿子买了个小奔驰哦！

有关回应 · 2021-5-31 14:14:43

就像五星酒店两个人吃一顿海鲜要一两千块起步，我去市场买最好的回家做做也就500 +，图神马？背后是不同的生活态度和人生阶段。你两个人人谈恋爱你选前者，你养活一大家子人你选后者。
你年轻的时候，去过之后觉得确实酒店做的好吃，360度的海景+落日也很美，妹子也很开心，激发了你的斗志，想努力赚钱成为顿顿人均大几百也不心疼的土豪；即使你最后没成为土豪，你中年之后去菜市场买螃蟹的时候也多一份坦然，没觉得遗憾。
诗酒趁年华，奔驰奥迪和宝马

各个普通汽车品牌的B+级车甚至C级车真的比 BBA（奔驰、宝马、奥迪）的B级车差吗？

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