一辆长期认真保养的车可以开多少年？

本题已加入社区圆桌养车，不难，更多「汽车养护」讨论欢迎关注。
养车，不难现在的发动机技术和变速箱应该已经很成熟了

有关回应 · 2021-5-31 14:10:51

就不借用其他人、其他国家的案例了，说自己的车，来得更接地气。
我的那辆2002年购入，至今已经19年的别克赛欧SRV，里程26万公里。工况良好，没有任何故障码（我有OBD诊断器），空调制冷如初，已经第八次一年二审，尾气排放达标（从来不找黄牛）。
还可以单车在川藏线上夜行（2019年），也在盖聂南线那种所谓“顶级“越野线路单车晃荡（2019年）。

2019年3月在川藏线G317雀儿山路段
2019年9月在格聂南线海拔5000米的垭口一般来说超过15年车龄的汽车，单靠保养是不够的了，还需要符合作业规范的维修。
保养一般是指定期（固定里程、时间）的预防性零部件更换或者检查，维修是指针对故障的作业。
如果想一台车开到15年后都省心，需要花点功夫。保养相对简单，可以找个靠谱的维修厂即可解决。
维修会麻烦很多，一则纯正的零部件不容易买到，我朝零部件假冒非常严重，质量低劣，随时可能把车搁路上。幸好我的车还有点OPEL的血统，虽然在三十多年前就在欧洲停产了，但是在欧洲还可以买到高质量的零部件，我偶尔到德国、英国去购买。
其二是一般维修厂不太愿意修理老车，如果不是豪车，状况更差。我朝很多社会维修厂的作业水平低下，搞不好越修越差，所谓车是修坏的。
我的车保养、维修基本都是我自己作业。简单的如更换三滤、制动液，到正时系统，离合器系统。一直使用全合成的机油，变速箱用Redline的脂类合成润滑油。
维修的话，基本上全车可以自己拆解一遍还能完好安装回去。自己维修过全部空调系统（只有蒸发箱没有更换）、气门油封（不拆解缸盖）、全部车轮轴承、全车减震器、气囊、悬挂球头、方向机防尘套、球头等等。
我有齐全的工具，有解码器，也有从美国购买的拆装车轮轴承的专用工具，还有Makita的多个锂电扳手、角磨机，4Nm-200Nm三把扭力扳手，工具的价值远超我的那辆19岁车的残值。

部分Makita工具只要用心保养、维修，汽车开20-30年没问题。
车不单是机械，是我的伙伴，带给我人生的一大段美好、特殊的记忆。

单车在海子山上人迹罕至的兴伊措，海拔4420米

单车在海拔4470米梦笔山垭口附近

补充些自己DIY折腾的案例，证明不是做梦。
1、单顶置凸轮轴发动机不拆除缸盖更换气门油封。赛欧那个单顶置凸轮轴发动机凸轮轴箱是通过缸盖螺栓穿通安装，如果拆除凸轮轴箱就得拆卸缸盖螺栓，意味着更换气缸床和缸盖螺栓。
折腾了一盘不拆凸轮轴箱，也不拆缸盖更换气门油封，看似美好吧，超级折腾。前后花掉两个月业余时间，结局还是美好的，至今行驶10000公里机油消耗在400ml左右。
用了SEALEY VS151气门压缩专用工具（还用了其它很多通用工具）。
DIY-别克赛欧免拆缸盖更换气门油封详细作业。
2、业余选手如何专业更换前轮轴承。我的车使用HUB GEN 1（所谓一代轮轴），就是轴承紧配合在转向节上，轮毂也是紧配合安装在轴承内圈上。轴承安装需要使用专用工具，遵守规范操作，才能避免轴承早期失效，搞不好换上新轴承很快洗白。案例对照方的是NSK日本公司和欧洲公司的专业维修人员。
无论PPE（个人保护装备）、工具以及作业规范都没处于劣势。
DIY-这盘折腾前轮轴承，我要超越专业选手。

有关回应 · 2021-5-31 14:10:52

我来凑个热闹，社区终于把聚光灯打向老车了。
正好手里面有几台平均车龄超过20年的老车，如今车况都近乎完美，所以只要肯花精力（和金钱）去保养，以及法规没有限制，车子可以永远的开下去。
随着如今电动车逐渐普及开来，能够保留纯粹的机械结构操控乐趣的车子，以后会越来越少。建议喜欢驾驶（特别是手动挡），并且热爱驾驶参与度的朋友，给自己保留一块燃油车牌照，趁早收到自己喜欢的车子，好好的对待它。
我所认为的「精致生活」，不是披在消费主义和面子文化下的假大空，而是真实的知道自己想要什么，化繁为简，从如今过分丰富的物质生活里，寻找到那么几样东西，可以超越时间、金钱的维度，一直陪伴自己到某个合适的节点。
希望大家在白发苍苍之时，还能在一片灰尘的车库或者房间里，重新翻出自己年轻最爱的那件东西。

利益相关：澳洲改装店联合创始人，现已回国
[h1]1、Toyota Trueno AE86[/h1]具体哪年的车子已经忘了，几十年的车龄肯定是有了。当时买BNR34的时候附赠的车子，正好是JDM复兴前的低谷期，车价都很便宜。车子买回来后，内饰各种异响，塑料件老化，前悬挂磨损非常严重。值得高兴的是，车子没有发生过重大事故，车架完好无损，引擎、变速箱也只是正常老化。
作为一个改装店，门口摆一辆AE86，就是最具说服力的事情。

不过这辆车跟保养没多大关系，本身的收藏价值摆在这里，只要这个壳子还在，里面的所有部件我们都愿意花钱去换成新的。只要法规允许，这辆车我们会永远的开下去。

2、Nissan Skyline GT-R V-Spec I BNR34
当年7万刀购买，15年车龄，还送一辆AE86。后来豆腐车留在店里当吉祥物了，R34价格翻了一倍卖掉，堪称理财产品中的神器。买回来的时候车况非常棒，除了古董级别的中控液晶屏幕已经彻底报废以外，各方面的机械素质和电控都十分在线。
现在回想起来，仍然觉得，开着这种经典JDM上街时，身边那些STi、86BRZ小年轻们投过来的注目礼，这种老车会给人一种「不当大哥好多年」的感觉。
现在在下一任车主手里，也是当宝贝一样供奉着，虽然只在周末的时候开出来兜兜风，但半年一次的保养和定期检查都少不了。这也是一辆认真保养，可以一直开到老的车子。

[h1]3、Honda S2000 AP1[/h1]和上面两台车不同的是，S2k是被买来当项目车的，作为宣传门店改装实力的产品展示车存在着。
所以没有像上面两尊石像一样，尽全力的维持纯原厂的样子，而是除动力外一通暴改，各种拆空轻量化，跑赛道刷圈。在后来购入了Type R FK8之后，这辆车的使命也完成，最终成为门店的展示车，和AE86一起担当左右护法。

有关回应 · 2021-5-31 14:10:53

家里有一辆04年的凯越，现在还在用。
外观成色保养的还可以，发动机还能转，动力输出很给力，非常线性，驾驶感受不输给现在的新车。

大概这个样子但是油耗很大了，并且噪音也开始大了起来，虽然能用但是也老坏，我结合糟蹋他的过程以及自身专业了解来说说如何保养一台车。
[h1]经验1、汽车用进废退，保证足够润滑[/h1]这台车曾经在08年左右在车库呆了一年没用，再次出来时，一启动变速箱就挂掉了。
原因是长期不用，润滑油积累在发动机，和齿轮箱底部，大部分部位表面已经没有了润滑油，等到再次启动时，零件的干摩擦导致损耗发生。
因此，平时用车需要注意润滑油的液位和质量，如果发现润滑油液位偏低，润滑油变质，表现为颜色乳白色的乳化时，需要及时更换润滑油。
[h1]润滑不好，零件就是在干摩擦，非常容易坏。[/h1]如果润滑油足够下如何判断润滑效果不好？
首先保证周期性的更换润滑油。
其次，如果你的汽车发现阻力变大，噪音变大，水温很容易到高温，有可能是润滑油不行了。
[h1]经验二、不轻易大修，去靠谱修理店[/h1]这台车自从被维修店在17年开过缸之后就变了个人，大不如以前。
17年拆发动机以前虽然有点小毛病，但是发动机还是好的，某次因为一点小毛病在修理店被拆了发动机后，就回不去了，噪音和油耗大了很多。

发动机被拆这个样子了毕竟原厂的装配流程是模仿不来的。
我的经验是，大毛病去正规的，比较大的修理店，而小毛病比如换个小零件去路边摊没问题。
路边摊很容易碰到雷，修理工人技术参差不齐，还喜欢大修，最后问题解决了，性能下降了。
以上是我这台17年高龄车带给我的保养建议。

有关回应 · 2021-5-31 14:10:54

道听途说不靠谱，这里我只说自己和身边人的车，仅代表本人遇到的个案，不代表该款车型普遍质量，请勿对号入座

为了方便对比，先说非正常保养的例子：

@邓较瘦老东家的DHL市内物流车队数十台商业用车，金杯海狮面包、福特经典全顺等柴油涡轮发动机，机油乱用（柴油机用汽机油、粘度乱用等），涡轮寿命基本在10万-20万公里之间，就这涡轮坏了不更换硬跑的情况下，30万公里内发动机需要大修的倒是罕见。注意：市内物流车队经常走走停停、长时间怠速，比一般家用车的使用条件并不更好。

廉价保养的例子：
黑出租：和各地开黑出租的师傅聊过，有很多是出租车退役下来的车，里程都在6年车龄、70万公里以上无大修，有些还改了气（改气伤发动机），保养大都是每5000-10000公里换一次最便宜的矿物油（100元一次），都跑得还不错。车型包括但不限于：大众捷达（汽油、柴油都有）、铃木羚羊、现代伊兰特、东风雪铁龙爱丽舍。

我自己在2005年开过已跑了46万公里，13年车龄的进口丰田佳美，二手购自某大公司淘汰车，作为公车乱用，路边摊保养，和老板一起折磨了两年多6W+ km没见毛病，梅河山路高速跑过170（别学我），奔袭过广西等周边省份。隔音好，动力不错，悬挂太软没路感开起来想睡觉，过弯信心也不足，但嫌大灯效果太暗，估计是灯罩雾化+电路老化。

正常保养的例子：
死党的8年车龄、16万公里二代飞度1.3手动挡，前期4S正常矿物油5000公里一次无脑保养，后期10000公里一次无脑保养，尾箱拉200KG+的发动机跑过广东——河南（减震差不多见底），在一年四季开空调的情况下（奇葩的使用习惯，空调运行等于人家开了30万公里了），最近坏了空调风扇电机，修了两次花了几百才修好，让他很不满，10万公里时换过1个电瓶，400元左右；15万公里嫌减震系统衰退，开起来稀里哗啦一堆杂音，花2000换了套KYB黑筒；16万公里第一次清洗节气门和进气系统，换过正常磨损的轮胎和灯泡雨刮，其他毛病没有，因为换了好胎和减震，现在开起来车况比新车还好，年检随便过。（这货修车都找我，知根知底）
比较搞笑的是，死党的老爸是个超级老司机，最近总琢磨着要卖掉二代飞度买个三代飞度，理由是这么多年都没几个毛病，肯定憋了一堆毛病准备爆发。这也难怪，他之前开了N年“不是在修车，就是在赶往修车路上”的北京吉普切诺基，真心是修怕了。

办公室坐我后面的电视台女主持，12年车龄，9万公里的一代飞度1.3手动挡，4S无脑保养，除了换过灯泡雨刮轮胎，没故障。最近买了个9代雅阁，刚下了订又说出新款，心里堵。（这个是不是真没修就不知道了，但车主是这么说）

公司用车2010款福克斯1.8自动挡，6年25万公里，4S无脑保养，每5万洗节气门（不洗怠速抖），15万公里时换挡杆百叶帘卡住，花了800，5年20万公里的时候自动挡排线故障，挂什么档都是往后跑，修了1000+，同期前刹车卡钳故障，两套卡钳+两套刹车盘弄了2000左右。感觉这台福克斯过了5年20万公里开始进入故障期。

上级公司用车2010款蒙迪欧，领导用车开得较少，6年10万+公里，第五年开始油路刹车各种问题，年修车费用4000以上，蒙迪欧二手车不值钱看来是有原因的。

优良保养的例子：
老爹的福特嘉年华1.5手动挡，7年5万公里，一万公里保养一次，出保后全部原厂滤芯，全合成保养，动力状态和新车没区别。小毛病半年时保修期内索赔了一根渗油后减震；4年的时候后备箱开关感应器失灵无法点亮尾箱灯，上网一查是通病懒得修，换的话要600；同年后牌照灯金属卡簧断裂，牌照灯掉下来花了60换总成；5年3万公里的时候电瓶挂了，换电瓶花了400，最近右侧转向灯壳开裂脱落，修的话要300，哥俩好粘上将就用。5万公里累计维修费用约1000，总的来说小毛病不少，但开起来车况不输新车，年检也是随便过。

比较悲催的例子：
老爹的2001款吉利豪情三缸1.0，高仿夏利那种，质量比夏利差远了，无脑4S保养，根本修不完的毛病，修好这里坏那里，从第一年开始，基本就没有不带病的时候，追求不带病上路的，这车就压根不用开了。
先说动力系统：1万多公里排气管锈穿换了根不锈钢的花了1000，3万公里发动机抱缸大修，价格倒是不贵1000不到，大修后白金点火系统各种故障，每次修车约100元，4万公里开始缺缸，三缸缺一缸就只剩两缸了，并发症节温器失灵，水温经常过高冒白烟。累计路上抛锚超过10次，而且每次都是赶路、雨天、高温才给你抛锚，能把人活活气死，后来除非下雨或者一家三口一起出门，否则轻易不用这车。比较奇葩的是就这破发动机，油耗一直保持在百公里6升以内。
再说刹车系统：从第三年2万公里时我开始接触这车，就发现根本不存在“急刹”。100KG的壮汉全力刹车冷汗都刹出来了，这货也就是晃悠悠停下，幸好当年红绿灯还比较少，不需要频繁刹车起步。
就这4万多公里，电瓶换了两个以上。
手摇玻璃，但是非常爱坏，四个窗户摇把轮流断给你看，四个窗户都灵光的情况基本没有。
6年之后的每年年检排放、灯光、刹车都不过关，得跟黄牛扯半天还要加钱！
2008年，这车开了8年只开了45000公里！因为家里根本没人愿意开这车！！！实在受不了放网上卖掉，卖车时如实告知缺缸和渣刹车，懂行的买家还直夸保养好，比其他同年的车好多了，居然还卖了10000元。关键在于，这样垃圾的车况照样有人认为可以继续开！！！
我想很多人对国产车质量不靠谱的形象，就是当年这样子留下的吧。

卖了吉利豪情开上嘉年华后，这世界终于安静了。

——————回到问题——————

一辆长期认真保养的车可以开多少年？
不出大事故，车本身不太差，出了故障舍得换原厂件的话，可以开到你吐！

PS：看过很多路边社报道，说主流车厂的汽车设计寿命都在10-15年/20-30万公里，这个意思不是到了时间和里程车子就要报废，而是说在这个年限内正常使用，发动机无需大修，主要部件不会老化失效，整车性能无明显下降。

有关回应 · 2021-5-31 14:10:55

说起来你们可能不信，
20年的时候我还开过我朋友一辆03年的马6,车龄17年,车很稳，完全感受不到要报废的感觉，老当益壮。还开过一辆貌似是99年的三菱，车龄21年，这辆车因为车龄太大了，车主不想再保养了，听说后来没多久刹车皮磨没了就废车了
有的时候我看到国内的朋友说一辆车车龄大约10年感觉还是有点奇怪吧，我一直以为车都是能开20多年的。
为了防止别人说我编的，我决定去手机里找找照片，
先上马6的

这几张照片是20年四月份拍的，特意把拍摄时间截图截了下来，马六是平成15年，也就是03年的车，初代马6。2.5的排。

三菱的照片手机里没找到，不过找到了它的车检证，平成11年，也就是1999年，这辆车我开过一个周，一点问题都没有，如果好好保养的话绝对可以再开几年的。
这两辆车都不是个例,都是我接触到过的，没接触到的老车就更多了，我感觉我所在的地方老车还是很多的，有的时候在路上能见到一些一看就能感觉跟我年龄差不多大的车。
至于保养？车不就是光换个机油就行了吗?

一辆长期认真保养的车可以开多少年？

5 个回复