今天我来分享一个维修宝马漏油的故事。
一直被BMW的高颜值所吸引，所以入手了一辆2011年的型号为 35i的X5，TwinPower Turbo涡轮增压(经评论区指正，应该是双涡旋涡轮增压。即一颗涡轮，2根管子，而不是双涡轮)，300马力，发动机代号为N55.
都说不漏油的宝马是假宝马，这辆X5也不例外。前任车主去年刚换过油滤冷却器（oil filter cooler）的密封圈，今年开始别的又地方渗漏，估计前车主也烦了，所以着急处理掉。我仔仔细细检查和试驾了车、从各方面查看发现除了漏油外，其它方面，无论外观还是内饰都保养的非常好，底盘也很扎实，而且还是高配，大屏幕，全景倒车摄像（配有5个摄像头）和雷达。所以以一个相对较低的价格入手了这辆SUV。
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通过检查发现，是机油油滤壳体（Oil filter housing）的密封圈那里渗漏，如果是去Dealer 店（4S店）维修，报价大约在$1300加币-$1500加币左右。作为一个爱动手的人（其实是穷），当然选择自己动手去维修了。
首先需要的零件有：
1，油滤冷却器密封圈，加拿大这边零件代码尾号为820，大约25加币
2，机油油滤壳体密封圈，加拿大这边零件代码尾号为821，大约40加币
3，大约6.5升5W-40全合成机油机油，油滤。需要在拆油滤壳体之前放掉旧的机油，避免机油进去冷却液。最后完成后，换上新的机油。
4，大约3-4升冷却液。因为拆开油滤冷却器（Oil filter cooler）和壳体(Oil filter housing)的时候，会有大量的冷却液流出来，最后完成后需要添加新的冷却液进去。
5，进气管密封圈（Intake manifold gasket）。原则上是拆开了进气管，再装回去的话就需要更换进气管密封圈。
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零件尾号代码为820和821的两个密封圈需要的工具有：
1, 内六角套筒，尺寸为11mm, 用来拆进气管（Intake Manifold）的6个螺母和1个螺钉。
2, 内梅花套筒，尺寸为10mm和12mm，用来拆油滤冷却器（Oil filter cooler）的3个螺钉和2个油滤壳体（Oil filter housing）的螺钉.
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3, 内梅花扳手，用来拆油滤壳体（Oil filter housing）的2号螺钉。
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4，3/8尺寸的棘齿扳手
5，扭力扳手。进气管螺母扭力为15 NM, 油滤壳体和冷却器螺钉扭力为22 NM.
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6，油污清洁剂（Brake Cleaner）,用来清理旧的油污。
准备工作完成，接下来就开始拆了，步骤如下。
1，首先拿掉发动机盖，拿掉前面的铝合金防撞杠，拿掉右侧的空气过滤壳体，然后就是下图中的样子。
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2，去掉进气管的1个螺杆和6个螺母。（这里花的时间比较长，需要断开好几个卡扣，完成到这步的时候，一个半小时已经过去了，而且就算螺母拿掉了，由于空间有限，进气管还是很不好拿掉）
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进气管太难拆了，背后一堆线挡着，只能松开到这个位置![]()
就为了这一个3号螺丝，需要拆开整个进气管，这个BMW的设计也是醉3，拆掉油滤冷却器（Oil filter cooler）,这里有一个垫圈（代号820）需要更换。拆开这里的时候，一定要保护好下面的发电机和皮带，用抹布隔一隔就行了。机油进了发电机，报废了那损失就大了（再次吐槽BMW的设计，为啥把发电机设计在这里，真的有车主因为漏油没有及时维修，机油渗进发电机，导致发电机报废的）。传动皮带要是粘了油那基本是废了。
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4，拆掉油滤壳体（Oil filter housing）
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拆开，可以看到漏油的痕迹![]()
再次吐槽BMW设计，两块铝疙瘩贴一块儿，又是走机油，又是走冷却液。在高温高压下，时间长了不漏才怪![]()
表面清理干净，拿到旧的密封圈，换上新的密封圈，装上螺钉固定好。5，按照拆开的步骤，反着装回去。油封壳体螺钉的扭力为22 NM, 进气管螺母的扭力为 15 NM, 不能太紧，太紧了，螺钉拧断了或者螺母把进气管的塑料壳压裂了就要哭了。太松了，固定不到位，还是会渗漏。
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装回后的样子6，换上新的机油，添加到规定值的冷却液，清理掉旧的机油，以及车底部的有油污的挡板。大功便告成了。
总结：
总费时：大约4-5小时，只有代码为N54, N55的发动机需要拆开进气管。其余的型号，3号螺钉可以从2个进气管之间的缝隙里面拿出来，不用拆进气管。可以节约一多半的操作时间。
难点：拆装进气管比较难搞
建议：如果自己动手，事先一定要查好攻略，买齐工具和零件。
由于宝马发动机的设计问题（很奇怪为啥不把油滤壳体和发动机铸造成一个整体，就可以避免这个毛病了），油滤壳体渗漏机油是通病。这个毛病平均在6年12W公里左右会出现，早的4年7-8万公里就会出现。不要认为自己才开了几年的爱车出了漏油的毛病，就觉得这车是个辣鸡，其实也不是什么大问题，稍微花点精力或者金钱就可以修好，BMW又是一条好汉。但如果破罐子破摔不去理会它，不说到处滴油让人心理会烦躁，而且也会导致更多其他问题（文中提到的漏油会破坏发电机和传动皮带等），所以还是一定要及时维修啊。
最后再吐槽下：要是哪天您发现自己的德系车水箱的冷却液上浮了一层机油，那八成问题是出在这里了。油滤壳体（Oil filter housing)那里由于密封圈老坏，密封不严，导致机油和冷却液互窜了。
接下来再分享一个更新导航地图（Update Navigation）的故事。
车还没入手多久，新鲜劲儿还没有过去，所以心痒痒的总想到处捣鼓捣鼓。于是乎想到了更新车载导航地图，毕竟是7年前的车了，地图信息变化了不少，是该更新了。
更新导航地图需要购买2样东西：
1，最新的2018年地图数据。
2，激活码。
网上很难找到免费版本的，就算找到了地图数据，激活码还是得买，所以该花钱的还是花钱。于是花了50美元从一个叫“Bimmercoders”的美国网站上购买了2018年北美地区的地图数据和激活码，网上付款完过了几个小时，对方就把地图的下载链接和激活码Email发给我了。
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下载的地图数据打开后是这样的4个文件夹总共有24G多的数据，平均分为4个文件夹，每个文件夹有6G的文件。需要先按照顺序把这4个文件夹的文件拷贝进U盘（所以U盘容量至少为8G才能用），然后把U盘插入位于手套盒里面的USB接口。车载显示屏便会出现如下提示。
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开始更新![]()
点击更新后，需要输入20位字符的激活码CODE![]()
更新正式开始![]()
4个文件夹，需要依次从电脑里面拷贝进U盘，再从U盘拷贝进车里。![]()
已经2个多小时过去了，终于更新完成。![]()
新版地图还是很炫酷的。旧版本不知道有没有这个视角，之前没用过。注意事项！！！
1，很费时间，拷贝文件需要重复4个步骤“电脑-U盘-车”由于每个文件很大，每一个步骤至少要花费半小时以上，总时长超过2小时。所以建议用速度快的U盘，并且用2个U盘，保证一个U盘在拷贝到车里的时候，另一个U盘在从电脑里面拷贝下一个文件。
2，如果有电池充电系统，一定要插上电，否则电池的电会耗尽。如果没有电池充电系统，需要每隔20分钟左右启动发动机一次，怠速20分钟左右，保证给电池充电。
总结：
1，车载导航的优势就是可以避免分心驾驶，用导航仪的时候不用一边拿着手机一边开车。
2，便捷和准确性还是比不上手机里的Google地图（搞不明白这付费的为啥还比不上人家免费的。）但是车载导航作为一种炫酷的存在，更新下还是很有必要的。
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