大众和奥迪配置很像，为什么奥迪要贵出那么多？

好多车子差不多一个平台，例如奥迪a3和斯柯达明锐，无论发动机和底盘都几乎一模一样，还有奥迪a4和帕萨特以及迈腾，发动机也几乎一模一样，EA888。但是奥迪就是要贵差不多30%以上，为什么？

有关回应 · 2021-5-29 12:32:09

首先。MLB和MQB的差距有点大，请正视。
其次，奥迪比大众精致的那一点点就是要贵这么多。放眼到高端市场，迈巴赫也就比普通s级精致那么点儿，为什么溢价比大众和奥迪之间还严重？低端市场，甲壳虫也就比polo 精致一点儿，为啥也要贵那么多？所以不要脱离价值的实现方式，光谈成本。20元一次的普通洗车可以洗掉百分之八十五的污渍。200元的精洗套餐可以洗掉百分之95的污渍。这百分之十的差距需要用十倍的付出去实现。
不能简单地拆分物料成本来核算这个车溢价多少多少，因为金字塔第一层的石料往往是最多的，第二层材料只需要第一层的一半，但需要人拉到第二层那么高才能施工，金字塔顶端就那么几块石头，但需要人从底部拉到塔尖。在营造高级感的过程中你认为只是加了几块真皮，升级了几个灯泡等肉眼可见的部分，但设计成本和市场调研的成本可能比想的要多很多。

有关回应 · 2021-5-29 12:32:10

老样子，先看一下是不是：
【奥迪a4和帕萨特以及迈腾，也几乎一模一样】
错误，这仨车，A4是MLBevo平台的纵置布局，迈腾/帕萨特为MQB平台。哪里一样了?
【奥迪a3和斯柯达明锐，无论发动机和底盘都几乎一模一样】
这个还差不多
我正好开过VAG的最近几年的一些车，概括地说，体验与价格成正比。

EA211+DQ200的起步明显比后面那批换了湿DCT的就是要抖/虚弱。
奥迪车的内饰就是比大众的精致(不考虑设计风格)

横置平台(MQB)的：
EA211 110kw + DQ200：速派，途安L，途岳
EA888Gen3 162kw + DQ500/Hadlex Gen5：探岳，途昂
纵置平台(MLB/MLBevo)的：
EA888Gen3 132kw + VL381：A4L(8K, MLB)
EA888Gen3 165kw + DL382-7F: 辉昂(3E, MLB)
EA888Gen3(MLBevo TFSI CWP) 185kw + DL382-7A(Quattro ultra)：Q5L(FY, MLBevo)
EA837evo 245kw + DL501-7Q: A6 quattro(4G, MLB)

有关回应 · 2021-5-29 12:32:11

A3、高尔夫、明锐的确是同平台，但是a4和帕萨特迈腾哪里像了？
a4是纵置引擎，即使前驱也比横置的帕萨特迈腾效率更高，而且等长半轴，优势很明显。用料方面差距更大，a4前后悬挂大量使用铝材，这个级别已经不多见，帕萨特迈腾都是纯铁悬挂。变速箱也完全不同，纵置平台搭配的dl系列故障率和性能，甚至是软件匹配都比dq380好得多。
A3、高尔夫之类同平台差距的确更小，差价也更小啊…
内饰方面直接可见，用料也不在同一档次。
驾驶质感差别更大，这是底盘内饰各方面综合作用的结果，可以多试驾仔细体会。

有关回应 · 2021-5-29 12:32:12

macan的例子貌似很多人还是看不懂，那换一个例子好了。
IPHONEX和IPHONEXS，都是同平台出来的产品甚至2个机器外观一模一样，但是他们的内部设计和硬件一样吗？这样子应该能理解吧？。
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第一点：品牌价值不同，帕萨特卖20W你觉得贵，但是宝马3系卖20W你是不是会觉得哇靠这么便宜？这是因为宝马的品牌价值比大众高，所以奥迪自然比大众贵。
第二点：他们的平台并不相同，比如A4是mlbevo，而帕萨特是mqb。
第三点：平台相同，只是代表他们共享的零部件相同，并不代表他们的设计理念、调教、用途也相同。比如宝马的前驱平台，有代表操控的1系，也有代表家用的2系。
第四点：制作工艺的不同，同样后驱平台，宝马的底盘变速箱发动机调教就是比凯迪拉克的技术高超。这也是为什么ATSL上市时候对标3系，同样开30W的价格，却一降再降直到落地都不到25W，市场会告诉你什么叫打脸。
举个最简单的例子，很多人说MACAN就是换壳子的Q5。但是Q5的调教就是偏家用舒适而MACAN则是偏运动，更何况他们的内饰做工也完全不同。

有关回应 · 2021-5-29 12:32:13

一个平台就一样吗，为什么要买宾利兰博保时捷，买他们的爸爸不就好了

大众和奥迪配置很像，为什么奥迪要贵出那么多？

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