SUV的全称是Sport Utility Vehicle，和轿车不同之处就是SUV需要同时兼顾Sport（运动）和Utility（实用）并不是很多人想象中在田野山区撒欢打滚的越野车, Model X 非常运动而且因为没有发动机的占位，空间很实用，这点无可非议，所以从字面上看和广义上理解Model是一台不折不扣的SUV。
Model X之所以被很多人诟病不是"SUV"只是因为off-roading能力有限。但是，因为有空气悬挂和四驱，也能做轻度越野，这里的“轻”并没有想象中压几根树枝这么轻！
回答里有人一直拿离地间隙纸上谈兵，油管上很多老外都试过用Model X最高悬挂越野，离地间隙根本不是问题，走的都是一般轿车、旅行车、MPV绝对过不了的地方，电动机的始终100%强大的扭矩优势和超低重心也对越野很有帮助，所以Model X不是SUV是什么？
轮胎的护板反而限制了Model X的越野发挥，毕竟护板讲究姿态，配合最低位的悬挂和低风阻的造型，要给99%买这台车来跑城市的人一个说法——高速稳定又超长续航。
如果有些血管里都流淌柴油的越野之魂一定要说只有路虎卫士、大G、牧马人和一众方头方脑的盒子才是SUV，那是我才识疏浅，打扰了
SUV最基本的要求是较高的离地间隙，虽说不是必须有超强的越野能力，但也应该能够应付一点复杂地形（比如你们全家去西部自驾游）
model X配有空气悬挂，离地间隙为137mm - 211mm可调。根据评测视频，跑沙漠、雪地，挂拖车走山路，都是没有问题的。 Sina Visitor System 毛子使用特斯拉 Tesla Model X 测试越野能力
双电机四驱的优势在这时候就体现出来了。普通四驱车最惧怕交叉轴（对角线上的2个车轮悬空），比较高级的越野车也需要打开差速锁才能脱困。特斯拉前后各有一个电机，前轮和后轮的动力可以独立分配，过雪地交叉轴也完全不会打滑。 有比较强的装货能力（比如两个孩子的两台自行车头盔滑板钓鱼竿等等）。
自行车肯定是能装下的。后排座椅放倒，第二排座椅前移，载货能力也是极为可观的。
它可以挂载外置行李架，装滑板等户外用品也是没问题的。
后备箱的盖板可以掀开，下面还有个很深的储物格。警示牌、千斤顶等杂物平时可以放在下面，不占用后备箱内的空间。
它还有一个相当大的前备箱，足够装下好几个旅行包。 另外，SUV其实是有约定俗成的含义的，其中包括外形方面
一般来说，7座的MPV，通常会采用2-2-3座的安排，最后一排是最宽敞的座位。
而7座SUV则往往是2-3-2座的设计，最宽的位置在第二排。
如果要把Model X变成MPV，那就得是这个样子——
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