为什么航班起飞前 45 分钟停止办理登机手续？

提前 35 分钟到达深圳机场被告知不能办理登机手续，解释是提前 45 分钟停止办理登机手续。
飞机还没有飞，为什么就不能登机了？

（不同机场的停止办理登机手续时间不同，具体需通过官方渠道了解）

有关回应 · 2021-5-27 23:57:16

很久没答了，最近夜班狂魔，身心疲惫
这个问题问的很好，为什么45分钟就不让你办登机手续了？分析来分析去，还不是时间成本？你办完登机手续拿着登机牌去过安检要多久？又不是头等舱又没有vip通道可以走的朋友们，排多久队不用多说吧？过完安检走去登机口，多久？像浦东，广州，成都这类大机场，不用多说吧？答案里某同行的说法，减一两个人也不是啥大事，性能数据都是电脑算，方便，我们再多打一遍cdu，也不难，熟悉的很了。关键就是起飞时间，咱们耽误不起，给你12点起飞，11点10分管制员就得问你好了没，拖车有了没，15分你就要推出开车了，什么？没准备好？哦，那重新给你申请时间吧。记得十一的时候在虹桥，到点就差最后一个旅客，善良的鸡掌说，咱等等吧，说不定人家也是着急回家。好，等吧。等到人来了，在廊桥上三步一个自拍，两步发一条微信，就一条廊桥，走了差不多一分多钟，我们在驾驶舱就欣赏她自拍发微信直到上来关门，管制员通知，你们时间赶不上了，重新申请，再起飞已经是两个小时后。旅客的抱怨，四段的疲惫，全部压在机组的身上。鸡掌我们餐全部发完了，有时间了吗？鸡掌头等的金卡嫌延误久想下去换乘高铁了，怎么办，下去的话要清仓吗？终于这段飞完了，旅客带着"这公司飞机延误真多耽误事"这样的心态下去了，结束行程。我们呢？继续飞，剩下的几段，因为一段延误，每一段都没时间，每一段都在等。最后这个鸡掌告诉我，以后再碰上这样，怎么也不会等了，到点就关门。不是机场方面没人情，也不是航空公司不好，可能差你这么几个人，一千块钱一个人不到的票，这架飞机会有可能因为延误，错过正点，甚至机组等超时了，航班都取消，这又是损失多少？你每天看到的乘务员姑娘精神抖擞，微笑待人，你可能永远也看不到，刚延误飞完几段还没时间吃饭的姑娘，在最后一段起飞后蹲在角落里啃着难吃的机组餐，看到人来还要尴尬的藏起来继续对你笑笑。当然还有驾驶舱里那两位，即使熬红眼也盯在岗位上，困了掐大腿，累了不吭声，没时间就死皮赖脸磨管制员打电话求协调的司机师傅。所以劝各位看客，早那么一点到机场，你好我好大家好，也跟每次都想掐点到，想着最后一个也能上去的朋友们说一声，我到点就减人哦~

有关回应 · 2021-5-27 23:57:17

在坐机场快线，睡觉要紧，先马克下，有空再答。
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终于遇到跟工作相关的题目了，满血满魔复活~不过其实算不上强相关（非业务岗位的伤不起T-T），我就我知道的认真地回答，也欢迎大家指出错误，我会去召唤各路小伙伴帮忙的~
首先，不是所有机场都是45分钟前截止，也有很多机场是30分钟的，特别是一些小机场。这也就解释了为什么 @yinqi fu 可以提前35分钟到也可以登机。

那为什么要在起飞前设置这样一个截止时间的呢？因为时间和安全。
1.为了保证安全你托运的行李必须要过安检，然后进入行李分拣系统进行分拣，这需要时间。
话说刚参加工作不久的时候，春运期间去当志愿者支援了下候机楼，在地库看到自动分拣系统，觉得超酷耶（我大学学机械的···）
稍微扯远一点 @vczh 说到的超大行李问题，也是因为超大行李进不了分拣系统，需要专门设置个超大行李托运的地方。而且带超大行李上飞机，放不上行李怎么办，飞机又不像火车，可以塞在座位底下······
2.分拣完毕之后，行李部门的同事会把行李装进AKE箱或者拖斗然后进行称重，具体是什么容器视宽体机窄体机而定，这需要时间。
在集装器控制部门轮岗待过一个月，算是有些了解。排名第一的 @柴健翌提到的拉开货柜把行李装进去，对此我深表怀疑。因为只是我没有见过，也不能说你错，如果有这样的飞机欢迎补充一下图片。不过，我觉得如果拉开货柜一件件行李装的话，那载重平衡部门的人出的平衡图的时候岂不是要具体到每一件行李的重量？？
3.嗯，上面提到了载重平衡
写到一半发现 @张冉讲了一部分内容，那我再继续补充好了。
值机人员要结算旅客人数，行李数件、重量、货物件数、重量、邮件等，并根据以上数据进行载重平衡的结算（载重平衡结算要画平衡图，计算重心位置）
我补充一下，飞机货舱除了行李还有货邮。货邮和行李是分开两个部门负责的。因为需要优先保障行李，而行李的件数在截止登机前是不确定的，货运的舱位控制部门需要最后根据行李数量，对货邮舱位进行调整。（当然，如果装不满就另说了）这需要一个截止时间。
当人数，行李和货邮的重量确定之后，载重平衡部门的人会根据这些数据进行计算，最后出平衡图。计算载重平衡出平衡图既需要耗费时间也需要一个截止时间。
载重平衡环节是涉及到飞行安全的重要环节，飞机重心如果不在安全范围内，那就会发生事故。示例可以看看去年美军的坠机事件网罗天下 - 高清在线观看，当然他们是起飞过程重心发生变化不是因为载重平衡计算错误。这部分内容大家如果有兴趣我可以去叫好基友过来讲，他是货机载重平衡部门的，比客机的情况更加复杂。去年美军运输机事件发生后，CCTV还去了他们科室进行求解和采访····
4.装卸部门将行李和货邮拉到机侧，打开舱门，根据平衡图进行装机。一般来说先装货邮再装行李，因为行李截止时间晚，也是为了旅客更早拿到行李。这也需要时间
上述美军坠机应该就是装机的时候没装好导致。
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以上是行李和货物的环节，旅客环节可以参考一下 @张冉的回答（不好意思，@不到你）。这两个环节是一起进行的。
综上所述，为了给上述环节留出时间，更是为了安全起见，飞机起飞前都有一个截止登机时间。
上班期间断断续续抽空打了这么多，有空再整理补充了。如果哪里说错了，求轻拍···

有关回应 · 2021-5-27 23:57:18

你以为飞机是大家到齐了坐上去，师傅上飞机了茶杯放一边打个火就能飞的啊？拦在飞机前面喊一声师傅停一下让我上去人家就能让你上去的啊？
起飞前实到人数、托运行李什么的数据都要固定下来，然后做配载、加油什么的一大堆七七八八的事。人家好不容易把数据全都做好了，机长签字了，输入进飞行电脑，你小子现在才来，信不信机长啪一下把单子糊你脸上......
然后还要把货舱门打开，撤一个货柜下来，把你的托运行李装进货柜，装完推回去。

有关回应 · 2021-5-27 23:57:19

因为一方面飞机要关舱门做准备申请时间。另一方面，45分钟停止上客就意味着早点截载，就是说飞机到底有多少人，多少货就能早点知道。配载部门要拿这个总重来算飞机的重心。
重心拿来干嘛？飞机是个在天上飞的东西，有物理基础的都知道升力和伯努利方程，既然有空气动力学，那对于各种力的干扰就要很注意了。飞机重心太靠前稳定性好操纵性差，太靠后稳定性差操纵性好。最重要的是重心的前后对于失速速度的大小也有影响，失去速度是计算飞机起飞安全速度的基础，也就是说飞机起飞滑跑时到100多少迈就可以起来，需要这些数据来计算。
因此早点关门截载就意味着早点为飞行做好准备。
并且提倡各位知友在飞机上不要随便前后乱坐座位，飞机的重心计算和乘客位置也有关。
另外再建议不要随便闹事中止行程，这样还得翻找你的行李不说，还得重新计算重心，配平。

有关回应 · 2021-5-27 23:57:20

解释两个问题：
1、你买机票时看到的航班起飞时间。按照业内惯例，一般要求提前十分钟关登机门（实际运营中航空公司有时为了照顾旅客会把起飞时间当做关舱门时间，这也是可以理解的），因为飞机需要从登机口滑行到跑道。
2、在这个时间之前大概10分钟左右，航班是必须要停止登机的。因为撤廊桥、关舱门、手续交接都是需要时间的。

如果你提前35分钟到达机场，假设一切顺利没有任何等待，没有任何托运行李（这种完美假设的情况是不可能发生的），你需要至少五分钟办理完成登记手续获取登机牌，过安检需要10-15分钟。你从安检走到登机口大约需要10-15分钟，深圳等大机场可能需要更久。。。
此时，按照最快的时间预算你还剩15分钟。我刚才说过了，这话总完美假设是不存在的。（因为即使是飞行机组，不需要取登机牌，不需要等待安检，最短也不过如此。）所以，当你到达登机口的时候登机门已经关闭了。
此时你办理值机手续其实已经没有任何意义了，因为无论如何你是赶不上这班飞机了。所以，停止办理值机手续某种意义上也是在节约旅客的时间，至少不会白跑一趟。

乘机注意事项：
1、航班通常在起飞时间前10-15分钟结束登机。
2、从办理值机手续到通过安检通常需要25-35分钟时间。
3、如果你真的不想提前去机场，应该事先研究好值机位置、安检位置、登机口位置，计算好时间。否则，建议提前1：30左右到达机场值机柜台；大型机场建议提前2：00到达值机柜台。
国际及港澳台航班因为牵扯边检或海关手续，耗时更久，应该根据实际情况增加额外时间。

为什么航班起飞前 45 分钟停止办理登机手续？

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