中国人普遍对车的认识，都处在什么阶段上？

有关回应 · 2021-5-14 20:52:12

对汽车的认知，绝对还是社会主义初级阶段。

有关回应 · 2021-5-14 20:52:13

不邀也答

首先，世界上有对汽车认识水平有分级这个事吗，如果有，那标准是什么？
如果没有，那就谈谈，中国人对车都是个什么态度和认知状态。。。。

汽车最大的功能是代步，其他都是附加价值。当很多人开始把买车的目的从基本代步这个需求淡化并分拆出另一个考虑因素的时候，对车的态度也就发生了变化。有人是买来赚钱的，有人是买来玩车的，有人是买来装逼的。。。带着这些五花八门的目的去看车的，对车的认知状态也开始发生了分化。
赚钱的讲实用，讲空间，玩车的讲性能，讲改装，装门面的讲配置，讲豪华。也有很多人很“懂车”，外观配置品牌价格，都能一一道来，无所不知，面面俱到。但就是没有讲到点。点是每一个每一部车都有一个点，因为这个点而把这个链接起来，恰恰刚好。能找到自己那个点的人，可以说懂自己，能找到这个车的点的人，可以说懂车。哪怕一个人说我只喜欢这个车的倒后镜，一个人我喜欢这个车油门踏板的弹性，或者某一个按键。。。很多人知道通例，但不知道个别，更不会懂通性。。
无数个车主在用车这方面没有说出来的感受，才是汽车真正的知识。
车本身好与不好，不是目的。跟人联系得好不好才是关键。而这本身就对车的好有很高的要求。在这方面的研究和改善就一定会使得许多厂家有很多的差别，许多对车的评价，充值不充值，显然意见。
车不是一般的产品，在一个地方静置，完成它的功能价值。汽车不是，它是流动的，与交通的安全息息相关，这个就足以引起人们的大关注。关于安全，人们极少去从驾驶技术和交通意识去挖掘，而是粗暴的去求诸于车的钢铁和系统本身，不是人傻，就是钱多。是，能生产更好的汽车，当然不要放弃，但过多的讨论这个，前面的人本身，才是1，后面的都是0.
动力的解决，是汽车得以发展的关键因素。目前，汽车动力有电动的，有汽油的，有柴油的，还有混动的，这是汽车能走还有走多快的核心。围绕这个核心，去研究，哪种动力适合自己。因为每种都有自己的特性。动力的大小，不会因为你装了个T就牛逼，多少的混合器产生多大的爆炸力，基本的东西跑不掉，增加的东西负担的越重，能量是守恒的。
人机工程，才是与你息息相关的，日常使用一刻不能离开的结构，功能，都会影响到你开车的安全性，这些如果能更好，为什么不坚持，而非要在那些并不碍你事的几盏灯上费那么多口水。。。
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唉，不说了。。。

有关回应 · 2021-5-14 20:52:14

限号，停车位难找，尾气不达标，15年之后虽然不报废了但是一年两审。外地车限迁。国三面临淘汰报废，据说国6要来了，降一分涨两毛，一不小心就被违章了。建议继续补充，反正这是都是中国特色。

有关回应 · 2021-5-14 20:52:15

把轻型坦克拆了炮台和机枪应该可以大卖

有关回应 · 2021-5-14 20:52:16

记得某月销量排行榜，宝骏560荣登榜首，有这样一条评论：中国家庭还处在需要有量车的阶段啊。

中国人普遍对车的认识，都处在什么阶段上？

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