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看到Dino这个名字，应该要先回头看一下Dino这个名字是怎么来的。 大家记住一个名字，Alfredo Ferrari，没有恩佐法拉利的这个天才儿子，法拉利也许没那么早推出中置发动机的入门级跑车。（敲黑板，严肃脸） 话当年，古代的法拉利，都是遵从FR布局的跑车，就连当年的世界格兰披治赛车（F1前身），多数采用的赛车都是前置后驱的。恩佐这个old school从20年代开始赛车，就已经是使用FR赛车了，所以多少有点脑袋转不过弯，所以也没太多做MR车的想法。 恩佐的儿子Alfredo是个才华横溢的机械天才，算是遗传了老爹的汽油基因吧。年轻人理念比较新潮，比较容易接受新事物啊，所以他在认识到MR布局的优势（比FR赛车灵活，传动效率高，因为大块头发动机后置，空气动力学也有优势，碰撞起来也安全一些）之后，便大力向老爹进谏，希望能生产MR的汽车。 可惜没等到老爷子的旧观念转过来，Alfredo就因为肌肉萎缩症，24岁就与世长辞了。恩佐自然是悲痛万分，钦点好的继承人说撒手人寰就撒手人寰，这历史的进程真tm残忍啊。 悲痛之余，在Alfredo离世12年后的1968年，法拉利终于生产了一台入门级的法拉利跑车，采用中置V6发动机布局，还有什么比用自己儿子的名字来给自己的“子品牌”命名更好的呢，于是，这一系列的入门级法拉利跑车就用了Dino（Alfredo的乳名）的子品牌了。 从一开始的206 GT（2.0，V6）到246 GT（2.4，V6），到后期的308 GT（3.0，V8），Dino这个子品牌存活了8年。在此之后，Dino这个品牌还有这个名字便再度尘封，但是少缸数（低于V10）的入门级法拉利跑车被保持了下来，到后面的328，348，355，360，430，458，然后便是现在最新款的488，法拉利入门MR跑车就是如此薪火相传。 虽有加州保底，但是作为目前“最入门”的MR跑车，488 GTB的马力也达到670匹，这和迈凯伦入门级跑车540S、保时捷911根本不在同一个层面。法拉利也觉得急需往下扩展自己的产品线，以吸纳更多的入门玩家。所以，Dino这个名字再度出山，也就顺理成章了。 Enzo老人家与世长辞，应该能够在天堂重遇自己的爱子Dino了。 “爸，终于见到你了，你怎么才来啊，我好想你。” “儿啊，是你来得太早了……” | 
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