在摩拜和 ofo 出现后，共享单车创业和投资为什么越来越火？

在摩拜和ofo成为共享单车届的头部企业后（分别都拿到了知名基金的巨额下注和顶级的战略入股），为什么还有这么多新的创业者前仆后继？
1、新进者（优拜/小鸣/HelloBike/骑呗）他们最大的特点是什么，能拿外卖时代/电商时代来对标吗？
2、相信创业者他们也考虑过已有巨头雏形占了先机，所以他们的诉求到底是什么，求并购吗还是单纯跟风亦或是这个市场本就还有巨大机会？
3、共享单车这个领域市场规模前景有那么大吗？会不会烧到最后和滴滴一样变得很尴尬？
4、这么狂热的根本原因是因为今年市场没有什么令资本兴奋的模式吗，所以从上到下催生出了这么多项目？喊了一年的回归商业本质不知道适不适用该细分赛道？

希望大家集思广益，多谢！

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Jessica · 2018-10-3 20:48:00

因为大家都明白一个共享单车是走不远的，前仆后继，前浪被拍死在沙滩上，这就是互联网的浪潮和竞争法则，而投资者就是推手，我相信真正能走到C轮融资的创业没有几个。

名丰成 · 2018-10-3 20:48:01

最后一公里是一个很尴尬的位置

mint · 2018-10-3 20:48:02

这个模式很容易被复制，很快就会很多人竞相模仿，接着管理部门也会收取各种无名费用，致使这个项目增加成本而无法经营下去，潮水来的快退的也很快，

匿名用户 · 2018-10-3 20:48:04

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王永刚 · 2018-10-3 20:48:05

今年确实没有出现太多好的投资标的，整体上机构们的投资节奏变慢了些，而单车分时租赁在这个阶段确实让他们看到了一个抓住流量入口和相对垄断的机会。
我猜其他入局者主要考虑的是：在市场格局未定的情况下赶紧抢剩下的地盘，毕竟用户还是以离自己最近的单车为优先选择的。
分时租赁单车行业未来很有可能是让政府接盘的，毕竟政府在之前也搞过类似的项目，但是没搞出规模，当这些公司把地盘覆盖得差不多了，随之也会出现相互间的并购整合，且BAT等巨头在后边撑腰，微信、支付宝、滴滴中再开通相应的入口，政府在政策等方面也支持下，基本上就齐活了。

黄文 · 2018-10-3 20:48:06

半个钟一块钱是挣不了钱，但是1人299的压金，可以获得很多的资金，放贷出去得收多少利息

发条橙与阳光 · 2018-10-3 20:48:07

因为，符合发展趋势，十三五规划里面专门提到：推广城市自行车和公共交通等绿色出行服务系统。

云强 · 2018-10-3 20:48:08

什么样的人在什么情景下会选择骑单车呢？
很多人都拿共享单车与滴滴对比，除了很多共同点之外，还是有一些差别的。
滴滴出行以出租车为基础，即使是别的车辆，提供的服务也是一致的，即都是乘客坐在车里在某个时刻从某一个地方到达另外一个地方，而共享单车却不同，共享单车是代替的关系，要么代替了走路，要么代替了坐公交车，或者代替了近距离的坐地铁，但这是不同的使用体验。从体验上就看出差别来了：
1、刮风下雨，滴滴出行照样使用而且需求更强烈，但共享单车却不行，在恶劣天气人们基本都不会骑单车了吧。
2、懒人，我是懒人不想骑，宁愿等公交，价格是一样的哇，还不用自己骑，坐上车还可以看手机，相对于骑车来说，公交也更安全哇，司机都是老师傅，且公交车大，即使有点剐蹭的交通小事故人身还是安全哒。
3、出门买菜，一点点路，也不用骑个自行车吧。
4、春夏之交、夏秋之交，好时节，天气风和日丽的，不能辜负了好天气，沿着河边骑骑车很好哇。
猜想一下，如果大家都骑共享单车，那么公交车上的人会变少吧，如果公交车上的人变少了，那么公交车的频次会降低吧或者线路会减少吧，那不适宜骑车的天气下就不方便了吧，人们会发表意见了吧，最终达到一个数量的平衡？
另外，3公里内的代步工具只有自行车这一种吗？天才的人们可能不答应吧。

爱梦·随易洗 · 2018-10-3 20:48:09

共享单车，从商业模式来看完全不成立；理由有：1、从用户数量上看x学生3000万，本身不足以形成一个平台，再选择切入细分，难以支撑运营；2、从骑单车来说，用户愿意付出的价钱有限，所以单车一定不赚钱，一旦全国运营，成本过高，必然亏本；如果作为切入点，那么用户对单车的依赖程度，是否能够转化到高附加价值的服务项目，都是未知数；3，从运营成本来说，学生市场单独某一个产品不足以支撑运营，除了教育培训和职业介绍，劳务具有季节性、学生浮躁更难做，培训竞争力更强
；4、在个人看来学生单点切入利润率极低，甚至赔本，前期难以切入，多项目导致管理成本过高；

在摩拜和 ofo 出现后，共享单车创业和投资为什么越来越火？

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