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最后一次更新，取匿，删除所有有可能说多了的语言和评论。这些天看到了很多的前辈和体系内的朋友们，希望每个人能一切顺利。 欢迎探讨一切不涉m的话题。 再次强调结论：中国是唯一一个有可能赶上美国的国家。
2018.05.29更新 感谢大家的关心，感谢大家对航空事业的关心。看了底下的评论，五味杂陈。 不论是质疑也好，责问也好，都是对我们的鞭策，毕竟航发是一个相对封闭的环境，需要新的思想来碰撞。 统一回复几个问题： Q1.待遇有没有隐形福利，年薪 A1.自从中央八项规定落地，国企基本没有太多福利了，春节端午中秋的慰问品全部取消。分房显然是遥遥无期。住宿有职工宿舍，两人间，一月150，算是福利了。年薪，去年一年，年终奖6.7k，合计6w左右。 Q2：为什么不走？ A2：其实同批的已经走了好几个了。至于答主，毕竟当年选择了航空，还是想再坚持一下。出去很容易，出去了不会回来了，当然也回不来。出去就彻底放下曾经的梦想了。趁年轻，再坚持一下。 Q3:弯道超车 A3：现代航空发动机的根本原理，分为活塞式，涡轮式（涡喷，涡轮，涡轴，涡桨），冲压式（适合高空高速），已经提出太久了。沿着欧美走过的路去追赶，在根本原理没有突破的基础下，总会追上，在根本原理有突破时，这才能弯道超车。柯达的底片质量做的再先进，数码相机也不需要去追赶。很多事，毁灭你，取代你，与你无关。 以上属于个人意见，不代表行业共识。 当然，这也可以叫一厢情愿，我们能做的，只能是先脚踏实地的跟着走。谢谢大家的提醒。 Q4:用词比较模糊 A4:航发是一个大的系统工程，答主所了解的也只是冰山一角。 至于用词是刻意取舍的，很多东西不能说。
吐槽1:看到很多南航1院2院的学弟 我是5院3专业飞制。好好学习，好好深造，不论你们是不是继续选择航空航天，都要记得南航的校歌： 效法羲和御天马，志在长空牧群星！
吐槽2:感动中国，党员 哈哈，感觉你们好有爱，选你们来当厂长好了。 其实在系统内，有很多人付出的比我更多，感动自己单位都谈不上 答主目前也不是党员。 吐槽3 整个系统待遇确实低 人都是生活在现实中的，能坚持多久我也不知道。我现在自己每周末还要出去带个家教，赚点生活费，真的很累。待遇上来了，至少对于我，就能把为了面包的时间用来为了理想，道阻且长。 理想这个东西，毕竟不能当饭吃。 ——————————分割线—————————— 一句话与诸君共勉： 哪有什么岁月静好，不过是有人负重前行。  —————————分割线二号—————————
以下为原答案： 不邀自答 本来想实名反对@chirs chow的回答的。但还是匿了。 作为一个南航毕业，航发底层技术人员，我觉得我还是应该说几句的。 讲四点： 第一，业内的东西大多是不能拿出来的，航空发动机的核心涉mi太多。 第二，作为航空发动机的从业者，中美代差确实很大，说50年不过分。中俄代差30年+ 第三，航空发动机从设计源头上分为英美系和俄系，但中国两条路都在努力。 第四，待遇确实低。作为高中老师眼中的骄傲，父母之前一直自豪，大学系里中游偏上的我。工作两年后，上个月工资  （吐槽一句：谈了五年的女朋友和我分手的理由是：看不到希望）
不论现实多么残酷，待遇多么低，还是有一群人扛着航发的大旗向前走。 毕竟，只有实干才能兴邦。 毕竟，在这个浮躁的社会里，更要坚守本心 毕竟，中国有一群世界上最年轻的优秀航空工程师，人才决定未来。 至于真正想赶超美国，不一定那么悲观。其实很多时候，技术出现换代之时，就是弯道超车之日。
至少，在可见的30年里，中国是唯一一个有可能赶上美国的国家。 | 
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