为什么电影里美国人开的车都很一般？

很感谢各位的认真回答，虽然有些回答不敢苟同，问这个问题是因为我一同学是去美国上大学，跟我们说他买了辆x6只要8万美刀，全新。然后我就惊呆了，美帝人均收入有个5万美金左右，汽车这么便宜，应该大多数人都买豪车呀？而我看的美国电影，美剧里面，开的车大多数在国内也就是普通家庭开的车。。。。。。。至于有些答案说 “美国人眼中的车就跟中国人眼中的自行车一样，是个代步工具，你会买很贵的自行车吗？”这我就最不能理解了，我要是穷我自然会买便宜的自行车，我如果有钱我肯定买好的自行车啊，性能好啊，同样，贵的车性能肯定相对好啊。。。。。同时我又有了个疑问，美帝人民的钱都花哪去了？                                               ——————————————
    第一次在社区上提问就有这么多人回答，真是受宠若惊。再次感谢各位无偿的分享，让我对美帝有了更新的认识。

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首先，美国的中产以上阶层，指的是美国前50%的水平，差不多就是美国的中间阶层，按11年的收入水平是家庭税后年收入5.5万美元以上）（数据来源和阶层定义见Household income in the United States）。但中国构成豪华车消费主力的按照收入水平划分的城市中产以上阶层（家庭税后年收入20万人民币以上），按人口比例绝对是中国的上层（前5-6%，别忘了包含农村，计算见文章末尾） ，他们和美国中产阶层的收入差别是远小于中美整体的收入差别的。
（实际上按13年汇率计算，5.5万美元相当于人民币34万，而根据世界货币基金组织的评估，人民币相对美元的购买力比实际汇率高70%，所以5.5万美元的综合购买力正好相当于20万人民币。提醒大家，别以为中产有多宽裕，全世界的中产日子过得都很紧巴，但是起码生活方式是很现代的）
中国真正的中间阶层买什么车呢？中国真正的中间阶层不买车。他们的家庭年收入不过5万多人民币（计算同样见文末），虽然其实买得起像赛欧这样的车，但很多人并没有买。14年中国的汽车千人保有量刚刚超过100辆，也就是10个人才有1辆车，最普通的中国家庭显然是没有车的。即使在城市里，中间阶层也就是刚开始买车，大部分还没有车（论证见文章末尾）。少数有车家庭，买的也基本以紧凑型轿车为主，没有美国的中间阶层好。
所以本身这个对比不是很对等。而且如 @David Rand 所说，美国的豪华品牌比例还是比中国高的。所以实际上消费取向的差距可能没有题主印象里那么大。
但话又说回来，能不能说中国人并没有比美国人更爱购买豪华汽车呢？
我粗略统计2013年美国豪华品牌总销量大概有180多万辆，中国大概有140多万辆，美国只是中国的1.3倍左右，不过中国豪车消费近年增长较快，而美国较慢，甚至08年以后有所下降，6年以内新的豪华车保有量差距可能只有2倍。而美国大概有1.6亿人能达到中产以上的生活水准，中国也就有8000万多，差距大概也是2倍。这说明两国中产以上阶层购买豪车的比例其实相近，考虑到中国中产阶层实际收入明显比美国低，高档车也更贵的情况，还是可以说中国的中产阶层更爱买豪车。
（不过其实有国产，有加长的情况下，中国的豪车——起码小排量的那些，跟美国的价格差距也没有那么大，A4L在国内的起价含优惠大概24万多人民币，合39k美元，比美国A4含优惠起价34k美元只高15%，而虽然美国A4动力明显好，安全配置略高，但空间小，舒适性配置比国产a4l也略低，总体上是差不多的车）
下面我试着解释一下这个现象。
原因之一是美国中产阶级用钱的地方远比中国的中产阶层要多。要去健身房健身，要出国旅行，要雇人修剪草坪，要滑雪/去海滨/海岛度假，要陪孩子去主题乐园/博物馆/动物园，要买很多中国中产阶级不买的东西如自动洗碗机、健身器材、越野摩托等玩具，三个孩子每个都要花钱，日常基本消费涉及人工的又特别贵，整体上花钱也不那么精打细算，留给买车的钱就相对少了。发达国家的中产阶层对于生活品质的认识比较丰富，买豪车要多花上万或几万美金，会大幅减少其他方面的消费，不划算。同样，中国大城市居民由于房价高，消费品种多，实际上留给车的预算也不多，而小城市爸妈给解决了房子的话，同样收入买豪车就比较多了
还有一个重要区别是，美国的中产阶级家庭有三辆车的非常普遍，所以即使留给买车的总预算很高，留给每辆车的预算也未必那么高。
另外，因为美国孩子多，还要拖房车、越野摩托、船等，还有些美国人身材较胖，家里的一两辆车可能还是大皮卡/大SUV/大MPV。这些车的价位在3-5万美金，完全可以买得到奥迪A4到奔驰E级这个级别的豪华品牌，但是美国家庭会优先买大车。
美国人普遍确实没有中国人喜欢追求面子，车作为『彰显地位』的功能确实少很多。但我觉得不能简单的说美国人对汽车的认识就是『仅仅是个交通工具』，『能用就好』（日本人对于汽车的认识倒是更接近这个）。在美国大部分地方，人们每天有很长的时间都在汽车里度过（美国每辆车年平均行驶里程是13746英里，合22000公里，中国找不到官方数据，大概12000公里左右吧），买一辆更好的车，对生活品质是很重要的。因此，美国人显然也是在意汽车的驾乘品质的。美国compact（紧凑型，如本田思域，丰田卡罗拉）及以下的轿车的比例比中国低很多（质疑这个的请看美国人买什么车 - V·T·E·C - 社区专栏，看中美卖得多的都是什么级别）。如果是买轿车，美国人更多的是购买中级轿车，其行驶品质和空间舒适性都更好。只不过，美国因为进入汽车社会时间长，接触不同汽车机会多，人们对于汽车品质的判断更贴近实际，盲目追求品牌的较少。
如果一个美国人买车为了炫耀（跟追求面子还有一些区别），他更可能会去购买一辆跑车。美国的居住密度比较小，一辆豪华品牌轿车在远距离上识别度不够。
最后，美国的汽车市场的价格结构跟中国不同。美国的汽车市场的特点是，因为汽车市场竞争极为激烈，平价品牌的消费者也比较懂车而且购买选择非常务实，所有平价品牌的车型，像本田思域，丰田凯美瑞这些，利润都是很薄的。大的汽车集团在美国市场盈利都很依赖高级品牌（这也是为什么日系三强是在北美而不是亚洲首先推出其豪华品牌的重要原因）。所以美国高档品牌和平价品牌的产品定价重叠较少，比如奥迪A3在美国的售价是2万9千美金起，而大众帕萨特的起价是2万1千美金，前者比后者高了40%。而在中国，中级车的利润率实际上也很高，两个车型的起价是差不多的。对于美国消费者来说，虽然豪华品牌相对中国并不贵，但相对于本国的平价品牌车型，就显得有些不划算了。这也是美国消费者更少购买豪华品牌的原因之一。
总得来说，我觉得在差不多的收入和其他生活成本的条件下，美国人并没有比中国人在车上的投入少，毕竟美国也是车轮子上的国家！只不过美国人的汽车消费，更偏向于多车、大车、个性车，而不是名牌车。
不过美国人这种消费观，也未必一定就理性务实，很多家庭未必一定需要第三辆车，也未必需要那些大皮卡大SUV
值得一提的是，虽然美国的上中产阶层和富人购车更务实，但工薪阶层贷款卖豪车，或者宁愿保养维修贵也要买二手豪车的，反而比中国多，只不过这些人更有可能是真喜欢车，而不是追求面子
PS:
美国的汽车消费显然也有地域区别，我住洛杉矶，每天santa monica大道上遇到豪车无数，保时捷都排不上号。但在旧金山湾区，有钱人买豪车的就少了很多。虽然湾区实际上比洛杉矶富得多。不过整体上来说，美国像旧金山这样不特别追求买豪车的地方比较多，像洛杉矶这样的地方比较少。我能想到的主要城市爱买豪车的除了洛杉矶就只有迈阿密。
附：2013年美国汽车销量按型号前三十名，对美国人用车文化的朋友也可以看看这篇文章美国人买什么车 - 形形色色的交通 - 社区专栏：

P.S. 关于收入中位数的计算：
国家统计局数字，2013年全年城镇居民人均可支配收入中位数24200元。2011年城镇户均人口2.87。假设户均人口规模不变，2013年城镇居民户均收入中位数69454元，而城镇化率2013年53.7%，也就是说城市家庭收入7万元以上的人口比例大概是全国的26.8%。
农村人均纯收入中位数是7907元，农村户均人口3.17，也就是家庭收入中位数2.5万元。根据中国目前基尼系数推算的收入分布规律，收入门槛每增长一倍，人口数量大概缩小至1/3，每增长40%，人口数量大概缩减为1/1.73（开平方根）。根据收入在7万元以上的大概占农村人口的10%，农村人口总比重是47.3%，也就是说农村家庭收入7万元以上的人口比例大概是全国的4.7%。
所以家庭收入7万元，在全国大概可以排在前31.5%
根据中国目前基尼系数推算的收入分布规律，在收入中位数以上，收入门槛每提高一倍，人口数量大概缩小至1/3，也就是说中国家庭收入14万元以上的人口大概占全国10.5%，28万元以上的人口大概占全国3.5%。20万元以上的人口比例介入两者之间，大概是6%。
我从另一个角度做一个估计，13年中美两国基尼系数和收入分配曲线差不多，所以可以用美国家庭收入中位数51900美元，来估算中国家庭收入中位数。美国人均gdp 53001美元，中国6959美元，美国13年户均人口2.6，中国10年户均人口3.02，依次计算中国的家庭收入中位数大概是6959美元/53001美元*51900美元/2.6*3.02=7915美元，也即近5万人民币。按同样的收入门槛每提高一倍，人口数量大概缩小至1/3的规律，大概家庭收入10万以上的人口占全国16.7%，20万以上的人口占全中国人口5.6%，跟上面的估算是类似的。
不相信我所说的收入门槛提高一倍，人口缩减为三分之一的人：可以看看来自我国目前月收入在1000元~2000元之间的人群比例有多大？ - chenqin 的回答这张图，数据来自2011年 CHFS家庭微观金融调查，部分省份数据可能有些问题，但全国应该大体是可信的。值得注意的是这份数据只计算了工资性收入，两端的私人业主和农民是不算的。我这里倒不是想用这个数据去估算收入，只是说明收入门槛提高一倍，人口缩减为三分之一的关系


北京5000元以上收入占27.7%，10000元以上占8.7%
天津5000元以上收入占9.9%，10000元以上占3.1%
河北5000元以上收入占1.7%，10000元以上占0.6%
全国5000元以上收入占7.8%，10000元以上占2.5%
实际上收入门槛降低一半，人口总数是3.12倍，这样看我的6%的估计可能还是过高了。
按照上面规律，用5000元以上收入的人口比例，估算2500元以上收入的占24.3%，对照实际统计数字全国2000元以上的收入占35.4%，也是合理的。
再不相信我的，也可以看看这篇回答， @chenqin的估算是13年上海家庭收入20万元差不多能排到前20%。大家可以自己想一下上海的收入在全国是个什么水平。
北京、上海的家庭，年收入多少可以进入前 20%？多少可以进入前 50%？ - chenqin 的回答
还有这个处于全国中位数收入的家庭（或者人均 GDP 中位数的省市）的生活是怎么样的？ - 慧航的回答
2009年全国家庭收入中位数是43530元，根据GDP增速估算，目前家庭收入中位数应该在5-6万人民币
关于为什么很多人会觉得自己家年收入20万，但绝对不是上层：
社区上大部分人生活在排在经济实力在中国前35位的一二线城市的城区。中国年收入20万以上的家庭如果是6%，那么生活在这样家庭里面的人占总人口也差不多是6%，乘以14亿人口就是8400万（这个中产阶层的规模已经超过除美国外的所有发达国家了，可见中国人口基数有多大）。其中保守估计65%以上居住于中国一二线城市的城区，也就是5460万人口。而一二线城市城区总人口大概1.84亿左右（北上广深城区人口总共6000万左右，再往下排31个城市，平均城区人口400万，总共就是1.24亿）。所以生活在一二线城市的人，家庭收入20万，在这些城市也只是排在前30%而已，当然算不得上层，只是中上层而已。而因为人们社交圈子中普遍会有更多跟自己同阶层的人，所以在这些人看来，甚至可能觉得自己在所在城市收入不过只是中等。但实际上他们的收入在全国却仍然可以达到前6%，这就是目前中国巨大的地域差距、城乡差距，乃至大城市和小城市的差距决定的现实。
另外好多人忘了还有一部分家庭双方都已经退休，还有一些是单身青年。还有很多城市有一些50多岁学历比较低的人，收入很低，社区上诸位年龄层本身偏小，学历又高，跟当地城市这些低收入高龄本地人接触很有限。
也别老揪着北上广的情况不放，中国近14亿人，北上广深城区人口加起来占不到5%，对全国来说，不具备多少参考价值。
关于汽车普及率：
中国现在大概每9个人有一辆车（14年底数据，比14年初有所增长，这个数据就不要质疑了，汽车都要挂牌，数量很好统计），户均人口规模3.02，也就是说每3户人才有一辆汽车，这之中再扣除富人家的第二辆车，运营车辆，单位公车，大概有27、8%的家庭有车就不错了。
但为什么很多人觉得自己周围的家庭几乎都有车呢？

• 社区上的人大部分来自于城镇，家庭汽车普及率在城镇可能能接近一半。
• 大家计算的是家族而不是家庭，很多年轻家庭自己有车，但双方父母都没有车，被大家忽略了。

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消费能力不等于消费欲望。

如果我们穿回到二十年前，一台今天看来粗大笨重的40寸彩电，需要某地区普通家庭两年的节余才能买到。但是谁要是真有这么一台彩电，能让所有人都高看一眼，或者醋意顿生说葡萄酸。

然后我们再告诉那里的年轻人说：2015年的时候，你们这里很多人一两个月的收入就能买一台60寸超薄彩电，但是他们大多数没买这么大，甚至有的人家里根本不要彩电。

这个年轻人肯定觉得非常不理解。

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2016年了，给当初的答案加点料：

作为工程师，我发现自己曾经有一个缺点，就是过于看重所谓“量化标准”。例如，如果产品设计几个要求里有些只是描述性的，另外一些是量化的（例如能量效率），我往往就只顾着把量化的做到最优，而忽视了来自客户的描述性要求（实际上最为重要的）。

这个习惯，其实也出现在很多刚脱离温饱或者小康的消费人群身上。

他们买个东西，往往只在乎价格/尺寸/节能等一切可以比较的东西--买吃的，买玩具，买手机，买单反，买车，买房，甚至是寻找伴侣的事情上。

这里面有一些攀比和虚荣的因素，但最主要的是忽视了自己的需求。

首先，美国人均收入4W刀，不是5W刀。并且生活中并非只有买车需要花钱。你可能会说在中国年收入10万会买20万的车子，但中美消费观/储蓄观不同，美国人储蓄率很低。
第二，买车并非一次性消费。车价之外，每月支出保险费、油费，每年或半年支出保养费，不定期支出维修费。这些花费与车价基本是正比关系，亦即车越好，这些长期性的额外花费越高。PS.美国大排量车（豪车往往排量更大）的销售数字与油价逆相关性很高。
第三，买车是消费而非投资。车会随着时间贬值，而不会增值。这一点又打击了中产阶级花更多钱买豪车的积极性。
第四，美国地广人稀，每个成年人都需要车代步，一个四口之家很少只买一辆车。
第五，豪车在性能好的同时也往往意味着更娇贵、容易出问题，一旦出事修理很花时间精力。
最后，根据题主描述“我一同学是去美国上大学”，题主应该是大学生。等到题主成家立业开始考量柴米油盐时，也许就不会问出这个问题了。

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電影裡面車子都是有所指的。

有司機的豪華轎車是大亨和黑手黨老大。
炫麗的跑車是華爾街 new money 。
普通跑車是學校裡欺負人的校霸。
老爺肌肉車是堅毅的警探。
大卡車和皮卡車是南方紅脖子。
一般美國車是任勞任怨的美國中產階級。
etc

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谢邀

首先，美国人不都开“很一般的车”。豪车占轿车市场的7.5%。这和美国的“富有阶级”的比例差不多。

虽然实际上美国的中产阶级群体最近有所收缩，但是大部分美国人仍然自称属于“中产阶级”（相关文章：你真的属于中产阶级吗？ Are You Really Middle Class Anymore?）

部分美国人买豪车是为了面子，炫耀自己的时尚和财富。但我相信大部分买好车的美国人还是因为欣赏车本身的功能。满足交通需求，符合主人的预算就行。有钱不一定需要很贵的车，不同的人喜欢在不同的地方花钱很正常。

说到题主的追问“美国人中产阶级一般开什么车？”， 一图胜千言。看看下面的美国汽车销售分布示意图就知道了：

拿我们实验室的停车场为例，提供一个抽样调查的数据。当然中产阶级的定位很模糊，实验室的同学们也不算中产，所以只是提供一个美国普通人都开什么车的小样本。

我们教授老爷爷年薪十五万左右，每天开的是丰田汉兰达，他还有一辆90年代出厂的雷克萨斯轿车，但是保养的很好。

另一位年轻一些的教授开的是大众帕萨特，前一阵子开着开着前保险杠掉下来了，碎片崩到了前轮上，statefarm 还不愿赔，他打电话投诉了半天。

我们 lab manager 有两辆大皮卡，一辆旧一点的雪弗兰，一辆全新福特150，轮毂加大，底盘抬高，周一周三周五开150，周二周四开雪佛兰。

我们技术员之前在海军服役，后来在军工企业，是熟练技术人才，尤其擅长电气焊，开一辆很新的奔驰C。不过因为家庭原因，他刚刚跳槽到加州那边去了。

我们有位博后是意大利人，买了一辆菲亚特500，非常可爱非常好玩。

临近毕业的博士，因为找到了好工作，所以有的会买比较好的车。去年冬天毕业的博士，有一位买了全新的凯迪拉克cts，还有人买了全新的克莱斯勒c200。

剩下在读的学生里，除了一位韩国同学有一辆高尔夫gti，剩下的全都是最多一万多一点的小车。去年跟我搭档的智利同学，他的道奇stratus是两千块买的。我自己的思域是五千块买的。别的同学也都是价位类似的卡罗拉、伊兰特、凯美瑞、福克斯等等。

去年毕业的一位美国大叔，以前是空降兵，服役好多年，海湾、阿富汗都去过，他开一辆二十年的凯美瑞，这么破的车他依然开的行云流水一般，把我这个菜鸟司机彻底震惊了。

总体来看，在一个没有车寸步难行的地方，大多数人不会以你开的车来判断你，车也只是个代步工具而已。当然，经济允许的情况下，大多数人也会选择更舒适更安全的车辆。但是这些好车的油耗、保险、维修费用也都会水涨船高。好莱坞、华尔街、硅谷的有钱人当然不在乎，但那毕竟是少数。

花在车上的钱，不能只用售价来衡量，而是应该考虑全寿命周期的总开支，也就是说，豪车的售价也不贵，但是真正的大头在养车上。像kbb这些网站不仅仅给出车型的售价，也会提供根据统计数据得来的该车型五年内的总花销。所以只看收入和新车价格，可能觉得很多人都能买豪车，但是考虑长远的总花销，大多数人还是会理智的选择凯美瑞、雅阁这些车型。

另外，由于发达的二手车市场，炫耀性豪车的成本并没有那么高。如果你硬要打肿脸充胖子，不嫌修车麻烦和费钱，一两万就能买到二手豪车。我在二手店就见过一万的宝马5、不到一万的揽胜，而且看上去都很新。当然，这种车肯定问题缠身，对于大多数人来说，买它们也没有多大意义。

幸存者偏差。你觉得美国人都买一般的车，结果卖的最好的三大皮卡要两万五千美刀朝上。你以为中国都买豪车，但实际上五菱宏光和宝骏730的销量才是一骑绝尘。

现在出国留学的，大部分家里和圈子都至少属于企业中高管，小有所成的生意人。他们买豪车你就以为全国人民都在买豪车？而出国接触的很多老外都是一般家庭，比如你说学校里很多博士生也就开很一般的车，可国内博士生大多还在骑自行车。我有朋友homestay在la一个普通工作室老板家里，人家家开的是m3等好几辆车。这就是现实。

我之前的公司总部在德州，满街都是大皮卡大SUV，很多还是后轮一边儿俩的。一个小女生同事开的新大切在路上都显得特小。
我的上司开辆半新的雷克萨斯，再上面的VP原来开很旧的宝马320，去年换了330敞篷。
一个男同事开的二手福特貌似蒙迪欧的车，到他家一看，满满一枪库的历代名枪，从南北战争时期至今。
中西部的公路上到处都是房车拖着牧马人在逛，加州海岸是各种敞篷小跑，纽约的日本欧洲小型车比例不低，DC的轿车普遍比较沉稳大气。。。
比较直接的观感是美国人好像不大以车的品牌售价豪华与否来看车，而是以用途、性格和环境考量的比较多。
偶尔需要豪华一把的时候，可以订那种加长礼车。
另外跑车的重点在于跑，不是贵的车都叫豪华车。
跟美国人说豪华车，人家容易往帕丽斯希尔顿小姐的镶钻宾利那儿想，或者以为您是饶舌歌手什么的吧。

我知道并不都是因为车，但是我想讲给你们听。
我曾有一个外教朋友，黑人，却黑却黑的，在中国打拼了也五六年了，没有女友，只有一笔对于他自己很殷实的存款，时常想跑到美国去。他哥哥在美国，也黑的像炭，却凭着比他少一大半的工资娶了一个白妞，租着房子，开着皮卡幸福的死去活来。他说他并不是不喜欢中国，可是这份孤单他实在承受不住，乐于交际的他竟然连一个可以倾诉的女性哪怕中性朋友都没有，只剩一群臭老爷们。他说他知道自己并不算帅，无论在东西南北哪一方的审美观里，他都不帅，可是在美国的话，哪怕自己不举也会有不少女性朋友，在中国，根本没人知道他到底举不举。他说他在初中就打工自己买了台车，虽然二手，很破，只能偷偷开，不过没关系，那是自己赚的车，他朋友都很羡慕他。在中国他考虑买车时，看了几个说实话我很看不上的车，然后问朋友们的意见，大家都很怀疑他是不是认真的，甚至有人开始觉得他在这些车子房子这类必需品上的吝啬导致了他没有女友。他有一次喝了不少，跟我压马路的时候，滔滔不绝的讲日常生活里东西方那些他原以为可以适应的十分微小却又无比巨大的差异，我听得心酸，也不知怎么搭话，他晃呀晃的晃了很远，走出了城市的灯，闻的到草地的风。黑乎乎的他走在前面的黑暗里，若隐若现的。他在一辆发现4的车尾停下了脚步，车晃呀晃的，他就这么站了好一会儿，忽然像是想起什么似的，跑到车边猛拍几下玻璃，嚎出一句“中国，好！”，我被他这一句话震的脑子一片空白，他转身拉着我跑回城市。这一路，他大笑着一遍遍的吼着“中国，好！中国，好！”。从决定买车到买醉之间的日子里，我不知道发生了什么，甚至没有胆量知道。他没买车，而是铁了心离开中国。

很好的问题，那我就以严谨（：P）、客观的态度来一篇长答案。已上社区日报，其他转载须征求作者（我）本人同意。
先上一张绝命毒师座驾的照片：

正文：
搞清这个问题，首先要分清“美国人在影视作品里面开什么车”和“美国人在现实生活中开什么车“。注：本文中的“车“指乘用车，也就是英语里面的Passenger
car，包括小轿车、轻型皮卡、SUV、摩托车、面包车等。商用巴士、大卡车、工程车则不在本议题讨论范围内。
先来说”美国人在现实生活中开什么车“。
一．美国有多少车？
选择题：美国是___轮上的国家 A. 摩天 B. 周杰  C. 车。恭喜你答对了。虽然美国在2011年以后就不再是全球第一大汽车市场（被我们中国超过了），但是美国仍然是世界第一汽车大国。美国的汽车有多多？——多到比开车的人还要多：从1972年开始，美国车的数量就超过了驾照持有人的数量。根据美国联邦高速公路管理局和全美汽车经销商协会的双重数据来看，美国目前有2.5亿辆车，真多啊。2.5亿辆车是什么概念？如果每辆车能装5个人，那么可以把整个印度和韩国的人都装到美国的车里，外加3千万吨泡菜放到后备箱。
但是这么多车里面又有多少是被开上路的呢？这个问题必须好好考虑，毕竟很多车都是闲置的但仍然是注册的。不过这个问题是没有答案的（抱歉，也可能是我能力有限不知道答案）。我们可以换一种思路考虑，那就是美国的车有怎么样的使用寿命。根据美国权威机构RL.
PolK统计的数据来看，2007到2008年间，轿车开9.4年就完成使命了，皮卡和SUV开7.1年就光荣退役了。从这个数据来看，其实美国路面上的车还是比较新的，但由于旧车永远比新车多，更何况美国有这么多车，外加前些年美国制造的汽车普遍颜值保守，所以总体上看起来美国路上的汽车给人一种旧旧的感觉。
二．美国的汽车销售
对于美国的汽车经销商来说，1985年是最风光的一年，一年卖了2千2百万辆车，如果每辆车有四个轮子，那么这一年卖的车把轮胎拆下来，放倒并且往里面灌进沙子，就可以让全美国的所有猫咪拥有属于自己独享的猫砂盆（我想出的这个比喻把我自己萌到了）。美国人近几年每年大概买1千5百万辆车，并且持增长态势，毕竟2009经济危机已经过去好几年了，开始重新买皮卡拉货修路盖房子。配上一张典型的美国汽车4S店照片：


美国的汽车市场，主要还是靠美国汽车三巨头（通用 福特 克莱斯勒）外加丰田支撑着。有些小朋友可能问“通用汽车辣么牛掰啊，为什么我没见过几辆通用牌的车呢”，在此做个小科普，通用汽车是个很能生孩子的母亲，目前很多育子女，包括：雪佛兰，别克，GMC，凯迪拉克，都是一家子人所以统计数据就放一起去了。下面这张图可以提供一个大概的市场印象：


可以看出，美国受欢迎的车大都不是很贵的品牌（请勿对比中国），而且美国本土车很受欢迎。
再来一张图，这个图已经被其他的答主用烂了，但我还是厚颜发一下吧：


怎么样，除去美国特色的皮卡，就剩下丰田本田两个田字辈家的产品了。丰田田凯美瑞和本田思域长期是美国人最欢迎的轿车，而福特的F系列皮卡则是连续32年金榜折桂，32年啊，不过这里先不说皮卡。
三．美国的汽车文化与汽车价值观
美国人对的金钱观念决定的对汽车的选择。一个住在加利福尼亚的家庭，年收入6万美金（加州平均6万，美国平均5万），要拿1万出头交税，好了剩下5万了；还要拿1万7供房子（美国人很少买房子，要么租房要么贷房），剩下3万3；一家人吃喝花去6千6，大部分时间在家吃，每周能出去下馆子一次，现在还剩2万6千4；各种保险5千5，五花八门，美国人很喜欢买保险，那么还有2万零9百；得买漂酿衣服是不是，美国衣服便宜，一家一年花去1千6，不买奢侈品，还剩下1万9；美国人喜欢玩，看球赛，看电影，一年一两次长途旅游，娱乐社交又花去2千4，口袋里还有1万7；医疗保险，牙医开销等等会干掉3千6，好吧还剩一万3左右；你不喝百威啤酒吗，你不偶尔买买电器吗，你不供孩子上学吗，请再支付各项杂费4千。最后的最后，剩下9000美金用来留给汽车。
这是一个典型的中产家庭，每年八九千美金用到汽车上面是很普遍的，而且很多美国人都不能达到这个水平。我用我手机里面的一个软件搜索我（加州尔湾）附近20英里内的几款汽车，我们看看9千美金，也就是每月750美金，能买到什么车（月付，而不是全款买）：

宝马X6，中等配置，月付1千4，明显买不起。


奥迪A4呢？每个月736，还行，不加油不买保险可以买下来。



来到丰田，看到中等配置的凯美瑞每个月要438，还比A4宽敞，“shut
up and take my money”


凯美瑞家里的老公不同意？没办法男人“孩子气”想开皮卡，去看看，发现每个月617，老公决定不抽烟不喝酒不藏私房钱当天提车。
以上例子都是给大家一个概念，美国目前就是这个车价，我的算法还没有考虑赋税和其他杂费。而且一般家里都不止一辆车，老公一台，老婆一台。那么你觉得如果你是老美，你买什么价位的车呢？
美国人把汽车当成工具，虽然带有“身份象征”，但归根结底还是工具。美国人喜欢奔驰宝马吗？喜欢，买不起啊。你觉得在生活上面开销太大了，留给汽车的预算太小，这也很有道理，不过美国人就是死心眼，就是到处花钱，因为生活对于他们来说不只是一辆汽车，这才是汽车的王国应有的气派。所以你在美国路上看到的基本都是日本经济车、老旧的德国车、美国大皮卡，偶尔能见到好一点的奔驰宝马。
不过美在美国不少地区的路上还是可以经常见到好车的，低端的奔驰宝马是入门，好一点的奔驰宝马是标配，意大利跑车也能见到。我在的地方（Irvine，CA）就是之一，洛杉矶东北那几个华人区也经常见到好车。毕竟美国有钱人还是很多的，不过数量上必然多不过中产阶级。比弗利山庄和迈阿密南沙滩这些地方就豪车云集了，和迪拜比比也没有差很多。
再说说 “影视作品里面美国人开什么车”
先上几张图：


越狱剧照，看看里面的车，烂吧


绝命毒师里面老白的座驾，我到现在还难以接受这么丑的车（庞克迪的阿兹科特）


绝命毒师里面好不容易出现一部好车，奔驰CLS550，还是老款，当时新款已经大卖了


这是当时新款的CLS550，现在2015款的又有些小改动


暮光之城里面的老皮卡，停车场也是“惨不忍睹”


摩登家庭，美国很普遍的二手车买卖

有没有发现，影视作品里面的车都不是很“高大上”。即使因为剧情需要有豪车压场的美剧诸如绝望主妇和绯闻女孩，豪车也不是那么“豪“，要么是老款，要么是品牌低端款。这和之前分析的美国汽车市场有关系，美国人不开豪车，少开豪车，但是美国人看电视剧啊，特别爱看。下了班吃完高热量的晚餐之后就打开电视看电视剧，美国电视台很清楚他们的自己的国情，为了赢和观众的生活体验，为了激发”代入感“，汽车作为一种商品自然不能用太好的。美剧很真实很贴近生活，美剧里面上到男女主角，下到路人甲乙丙，都开符合实际情况的车。
我个人认为美剧”贬低“汽车还有商业的因素。一部电视剧有很大的广告效应，作为世界一流的美剧，当然不会主动接汽车公司的广告，这会使整个剧集变得low，观众会反感。美剧的成功与其拒绝植入广告有很大关系，观众看剧的时候就是看剧，插播广告可以理解，植入广告就反其道而行了。那么美国影视植入汽车广告吗？答：植入，但很少。美国电视剧产业发达，有植入性广告的电视剧还是占少数的，而能做到让观众“感觉不到浓烈的广告气息”的作品更是少之又少。在植入广告这一点上美国的电视产业还是很有良心的（尤其是对比某国）。
还有一点很重要，就是美国人的情节。不知道大家有没有注意，美剧里面出现最多的就是美国本土造的汽车，尤其是正面形象的警车与牛仔风的大皮卡，这不是植入广告，这是星条旗的凝聚力。
PS：看了好多评论，谢谢大家分享意见，但是那些非要“较真儿”说什么XXX里面有豪车啊，XXX开豪车你怎么看不到呢，XXX有很多植入啊 请您移步美剧讨论区，或者去“美剧里面怎么都是豪车”问题下说XXX开烂车啊，XXX根本买不起好车啊。
数据都是我查的，而且一般都是参考多个数据之后才放到文章里。质疑数据之前请先动手查一下（学术地查），凭听说或者自己感觉来否认我数据的，我还真是没心思回答你的评论。