职工热议“路局盈亏与职工没有一点关系，只是决策的问题”

近日局职工互动交流平台上出现了一篇帖子，帖文中说“路局盈亏和职工没有一点关系，只是决策的问题”。昨天微信平台就此话题发起了一个讨论，后台收到留言200余条，我们推出了其中比较有代表性的30条。整体梳理这些留言，我们发现职工对这个问题大致持以下几种观点。

一是部分工务、机务等非营销一线的职工认为，我就是修线路、开火车的，只负责自己工作不出事，货运量下降我们工资也降低，这不公平。

二是部分人认为，路局的亏损和一些职工服务态度差、缺乏市场观念，导致我们的运输产品整体质量低下，有直接关系。

三是绝大多人认为，路局是个整体，盈亏和每个人都有关系，但从重要性和影响力来看，各单位、部门的把舵者责任更大些。

四是一些人认为，再好的决策也要有人执行，决策和执行同等重要，缺一不可。

这几种观点，应该说除了第一种观点必须纠正外，其它都有道理。

“我是‘后厂’单位的，营销和我没关系，所以盈亏也和我没关系”，应该代表了很多工务、机务、电务职工的想法。这观点貌似说得过去，其实是自相矛盾、不攻自破的。因为说这话的人其实是希望“路局亏损别影响他的收入，要是效益好落下他，他可不带干的”。换句话说，他所谓的“无关”仅限于“企业不好和他无关”，其本质就是一种不负责任的表现。

其实无论是一线营销岗位，还是“后厂”各岗位，都是铁路这架大联动机上的一个组成部分，每个人的工作质量都事关我们运输产品的质量，都影响着我们的运输产品在市场上的竞争能力。企业不是某个人的企业，“再好的决策，如果落实掉了链子”也白扯，“解放战争的胜利除了正确决策外，数以万计解放军的浴血奋战，也是胜利的关键”。同样道理，只有企业的每名员工都一起努力，企业才能向好发展。

当然职工中存在这样的偏激思想，也不是无来由的。少部分管理者日常管理工作中的不良表现，就是让职工产生极大不满，进而觉得应该由“决策为企业亏损负全责”的根源。

比如上马项目时草率决策，导致项目盈利能力差甚至开门就亏损；个别单位管理人员人浮于事、缺乏改革创新的勇气，致使顶层设计得不到有效落实；部分干部责任和担当意识差，每天就是混日子，拿不出建设性的思路，引领职工开展工作；管理手段依然沿袭传统的方式方法，强调对内考核多，重视对外拓展市场少；由于管理上的漏洞，“上花班、吃空饷”现象依然不同程度存在，让职工觉得不公平，等等。这些现象的存在，都严重影响着企业的公信力，也影响着职工工作的积极性和热情。

应该说没有哪一名职工内心深处希望企业不好，没有哪个人不清楚企业和职工之间是“一荣俱荣、一损俱损”的关系，没有谁不明白“皮之不存，毛将焉附”的道理。就连我们这个讨论话题的始作俑者，在说“路局盈亏与职工没有一点关系”时，大概也是在发泄情绪、说气话。他们心里真正恨其不争的是，个别管理者不能起到应有的作用、承负应该承负的责任，带领大家一起努力，让哈局尽快走出眼前的困境。

要“真心干、科学干、大胆干、合力干”，这既是路局对各级管理者的严格要求，也是19万职工的殷切期望。

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安全警示语
（漫画作者：牡丹江工务段秦学君）