骑自行车通勤，选平把公路车是否合适？

【问题背景】
1, 人在西安,上下班骑车,目前单程11km,运动均速在19km/h-22之间.单程基本是30-35分钟从家到单位.路线是从小寨到南三环唐延路南端.路况基本是市区内5km(路口多,并行或逆行的电动车或单车多),郊区6km(从南三环开始,红绿灯少,)
因为下月单位搬新址,单程变成25km. 其中,城区还是5km,郊区是20km.按目前山地车速度,要70分钟.
考虑换个公路车:1,当前的山地车是迪卡侬的rockrider 5.2老款,1499买的,偏大,是我外甥的,M号,我应该骑s号.2,比较重,车速快不起来.想换个轻巧快速的公路车提高平均速度,把这25km在50分钟内骑完.
【问题】
1,是换个公路车还是给当前的山地车换个光头胎,提高速度?
(想换公路车,贪图它快.但是,若小雨或冬季,公路车在城市通勤是否由于路面湿滑不太安全? 目前的山地车虽然笨重,但轮胎抓地非常牢,尤其过弯的时候,小雨的时候)
2,换公路车,是平把公路车还是弯把公路车?
(有资深车友朋友推荐我买捷安特的fcr3300,2500rmb,价格可以承受,
但由于:1,这款找不到xs号,只有s,我1.61m身高,也可以骑,略大一点.2,担心前叉无减震,是否长期通勤,对腰背和肩膀有损伤? 我本来由于工作久坐有点橫突综合征.
另外,到捷安特和美利达车店去看车,又被几位资深车友一通侃晕了,也是资深车友极力建议买美利达一款5500的弯把公路车.价格的确比平把高很多,但自己也可以承受,这是为健康的成本嘛..但是,对弯把的骑行姿势实在不习惯.但又想要它的快速和省力,以及预感自己即使骑平把公路车估计一年后还是会转到弯把公路车的.另外,考虑在城区的5km,需要经常上下车等红绿灯,以及避让行人需要经常调整车头方向,弯把均不太方便.)--我也自问自己,假如平把是2500,弯把也是2500,会选择平把还是弯把,自问自答觉得还是难以选择.
3,第3个问题,就是请推荐几款车型了.
写得比较罗嗦,先谢谢看贴回贴的知友了!

有关回应 · 2021-5-14 20:29:56

泻药
1,是换个公路车还是给当前的山地车换个光头胎,提高速度?
(想换公路车,贪图它快.但是,若小雨或冬季,公路车在城市通勤是否由于路面湿滑不太安全? 目前的山地车虽然笨重,但轮胎抓地非常牢,尤其过弯的时候,小雨的时候)

我会选择公路车。
不会不安全，我在45Km/h左右的速度压弯过，虽然是干燥的路面，但是速度慢一些即使是湿滑路面也没问题，不过要注意重心，身体的重心不要太偏移压的是车子不是人。
如果胆子小的话可以选择25C或者28C的轮胎，这样可能会更放心些。

2,换公路车,是平把公路车还是弯把公路车?
(有资深车友朋友推荐我买捷安特的fcr3300,2500rmb,价格可以承受,
但由于:1,这款找不到xs号,只有s,我1.61m身高,也可以骑,略大一点.2,担心前叉无减震,是否长期通勤,对腰背和肩膀有损伤? 我本来由于工作久坐有点橫突综合征.
另外,到捷安特和美利达车店去看车,又被几位资深车友一通侃晕了,也是资深车友极力建议买美利达一款5500的弯把公路车.价格的确比平把高很多,但自己也可以承受,这是为健康的成本嘛..但是,对弯把的骑行姿势实在不习惯.但又想要它的快速和省力,以及预感自己即使骑平把公路车估计一年后还是会转到弯把公路车的.另外,考虑在城区的5km,需要经常上下车等红绿灯,以及避让行人需要经常调整车头方向,弯把均不太方便.)--我也自问自己,假如平把是2500,弯把也是2500,会选择平把还是弯把,自问自答觉得还是难以选择.

1 首先车架在没有专业人士（fitter）建议下不建议买大或者买小，要到网上看那种车的尺寸表，上面有说每个尺寸适合的身高范围。
2 这点震动不会导致对腰背和肩膀的损伤，这类损伤一般由不正确的姿势造成。觉得震动难受的话就把把带缠厚点，甚至缠两层（古典赛很多选手会这么做）。
考虑到是通勤用，那还是平把吧，平把的姿势更放松，而且刹把的位置更方便。

（以及预感自己即使骑平把公路车估计一年后还是会转到弯把公路车的.)
我觉得你一年后的眼光会比现在高，现在买的弯把公路车会看不上，估计也要换掉，所以现在就买平把吧，专门通勤用。

3,第3个问题,就是请推荐几款车型了.

低端车没怎么研究过，所以就不回答了

有关回应 · 2021-5-14 20:29:57

看楼上好像都是资深公路党的样子，题主的前提是通勤，我推荐FCR系列，最便宜的档在1600，至于什么山地套件，开档，碟刹之类的，题主不用考虑，对于专业公路党来说，用山地套件必须不是公路车，然而公路车太贵，不适合你的用途。别说四五千的车，就算是我说的fcr3100 1600块你停在外面也不放心吧？题主不要去纠结车型是不是公路，用的什么套件，要看用途。fcr一般是28c的轮胎，比大部分弯把公路要粗，比山地细，性能在两者之间，平衡抓地力和摩擦阻力，平把，骑行姿势比公路挺直，视野开阔，硬叉，减少减震对你踩踏发力的卸力（一般市里路面没什么问题，坑坑洼洼的地方颠是肯定的，只要路过坑洼的时候适时的抬起屁股就好多了。
fcr处于山地公路之间的变种，山地套件，2000元档的3300是碟刹（最新款3100好像也降低了套件，增加了碟刹，碟刹是公路党所瞧不起的，但是不能否认碟刹各种天气下的良好性能），通勤首选，
利益相关：fcr3300使用者，切身体会，非专业骑友，通勤健身党。

有关回应 · 2021-5-14 20:29:58

个人觉得平把公路是通勤利器

有关回应 · 2021-5-14 20:29:59

单车通勤，可以跟平把相比较的只有小折叠，十公里以上，那么平把公路绝对是最好的通勤车

有关回应 · 2021-5-14 20:30:00

为了短途通勤，我买了个平把公路(电瓶车实在是不喜欢，便宜的LOW，贵的性能也没好多少)，以为是公路，结果人家说这不是公路车。郁闷了一会儿，那时候我特别想卖了这车换真正的公路车。

不过后来也不知是吃了聪明豆儿了咋地，就想通了。干一行就得爱一行，定位不同的东西效能肯定也不同。公路车是快，但是越快的公路车越不适合通勤，试想下骑公路车有些不成文的习惯，轻量化，各种附件要么是不宜安装，要么是根本无法安装，无货架孔，不适合装车梯。稍微性能好点儿的公路车就很贵，放外面容易被偷，贵的东西有个特点，要存在眼皮底下，回家要扛上没电梯的六楼，太可怕了。对于周末的骑游可以接受，日常的通勤不适宜。
再看平把公路，价格亲民，2000左右就可以喜提一台巨大牌入门平把公路。套件组合实用，车子也够轻快，车速比公路慢，但比山地快，追不上改装电瓶车，但是超非改装电瓶车也足够，价位和车子外形都比较低调不显，无需刻意扛上楼，停放在有人看管的车棚即可。如果通勤的人起点到终点都有安全方便的存车环境，那么高端公路也未尝不是个好选择。

ps,有的东西真是是鱼和熊掌不可兼得，以我个人而言，如果要买公路，我也不会卖掉平把，我会都保留下，低端平把通勤，中高端公路周末运动游玩，他们各有自己适应的领域。

骑自行车通勤，选平把公路车是否合适？

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