宁德时代发布麒麟电池，电量比特斯拉 4680 提升 13%，有 ...

vpz3o · 2022-6-24 12:14:00

宁德时代发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，实现整车1000公里续航。通过电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。
麒麟电池将于2023年量产上市。
但其实，早在3月26日,宁德时代首席科学家吴凯在电动汽车百人会上表示，麒麟电池使用的是第三代CTP（Cell to Pack，无模组动力电池包）技术，可兼顾长里程和经济性需求。
传统的电池采用单体电芯—模组—电池包的成组方式，而CTP技术省去了中间模组的环节，将电芯直接集成到电池包，可降低成本、增加能量密度。
动力电池的封装技术对电池最终性能影响颇大。
封装技术可分为方形电池、圆形电池、软包电池三类，基于CTP技术衍生的新产品即为方形电池的升级形态。
相比传统的电池包装技术，CTP方案能够将电池包的空间利用率提高15—20%，且这种高度的集成化也能有效降低成本。
一名接近宁德时代的人士向财新确认，麒麟电池为方形电池。而特斯拉4680电池采用圆柱电池。因此宁德时代把新款电池与4680电池做比较，有与其竞争的意味。
宁德“麒麟”的推出，意味着中国本土电池企业在电池结构优化方面取得一定突破，国内电池技术或再次出现明显分化。
兴业证券分析称，过去圆柱形电池受限于补贴政策、系统集成和电池管理系统复杂等问题，软包一直存在成本高和机械强度弱的缺点；而方形电芯具有结构简单、系统集成相对简单的特点，一直是国内市场的主力方案。

宁德时代成立于2011年12月，主营业务包括动力电池、储能电池和电池材料，在全球动力电池和储能电池市场的市占率均居第一。
财报显示，动力电池是宁德时代主要收入来源。特斯拉是宁德时代第一大客户，收入占比为10%。
SNE Research数据显示，2022年第一季度，宁德时代全球市占率约为35.0%，连续5年保持行业第一；韩国电池企业LGES市占率为15.9%，次于宁德时代，二者合计市占率为51%，占据了全球动力电池市场的半壁江山。
国际上，韩国电池企业始终是宁德时代的劲敌。“LG虽然近期份额下降，但它一直是全球优等生，美国汽车企业尤其支持LG。”有专业人士分析。
动力电池按照正极材料分为不同种类，市场主流是磷酸铁锂电池和三元电池，三元电池正极材料为镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂。
在新能源汽车高补贴时期，电池能量密度是领取补贴的主要技术门槛。宁德时代依靠三元电池占据乘用车主流。补贴退坡后，磷酸铁锂电池成本优势显现，比亚迪改进技术后发布磷酸铁锂“刀片电池”，挑战宁德时代地位。
不仅如此，虽然是供应商，宁德时代的行业地位和影响力已经远超自己的客户。

“供应商过于强大可能让汽车企业不适应，这改变了以往汽车行业金字塔式的结构。”上述从业人士认为，部分汽车企业不愿意绑定一个话语权太强的供应商，它们要么自研电池，要么扶持新的供应商。

2020年9月，特斯拉发布采用新型负极材料的三元电池，据其尺寸命名为“4680电池”。除了与固有供应商继续合作，特斯拉正在建设自有电池产线。
德国大众汽车集团放弃自己直接生产电池，但投资中国电池企业国轩高科，同时在欧洲积极扶持本土电池企业Northvolt。
美国福特汽车当前在全球拥有多个电池供应商，其中包括宁德时代。福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）认为，短期内车企可由合作伙伴供应电池，长期来看一定会考虑把电池技术掌握在自己手里。

不愿具名的资深从业人士认为，在一些技术门槛不高的电池品类或小众市场，宁德时代会面临激烈竞争。其他电池企业不惜低价抢占份额。
2021年4月，曾毓群在上海交通大学参加一场对话时称，电池制造易学难精。曾毓群说，电池是“极限制造”，是“苦活、累活、专注的活”。
在未来在电动汽车领域，宁德时代正探索电池和车辆深度结合。

2018年8月7日，福建省宁德市，宁德时代新能源科技有限公司展示的大客车新能源电池系统。

传统的电池上车方式是将电芯组装成模组，模组再组成电池包，安装在车辆底盘上。两重组装不仅增加材料成本，还会增加电池包总重量，降低电池包能量密度。
宁德时代掌握的CTP（Cell To Pack）技术可以省掉中间模组环节，再进一步，就是电芯直接与车辆底盘结合，行业称之为CTC（Cell To Chassis）技术。
宁德时代官网显示，CTC技术是将电芯与车身、底盘、电驱动、热管理和各类高低压控制模块等集成一体，由此节约材料成本和空间，减轻电池包重量，提升车辆续航里程。此方案可使电动汽车行驶里程突破1000公里，百公里电耗降至12KWh以下，计划于2025年前后推出。
宁德时代还在探索成为电池运营商，将换电模式与电池资产管理公司结合起来。2020年8月，宁德时代和蔚来汽车等股东合资成立了武汉蔚能电池资产有限公司。蔚来汽车主打换电模式，2020年推出购车租电池方案，这些电池资产由武汉蔚能负责运营。
近日，国常会明确加大汽车消费支持政策多项措施，汽车促消费再迎政策利好。
6月22日晚，宁德时代发布公告披露定增结果，本次发行价格为410元/股，发行价格为发行底价的120.71%，募集资金总额约为450亿元。宁德时代在公告中表示，本次募资将主要用于扩大产能以及技术研发。
以上。
参考内容：
宁德时代将推“麒麟电池” 存储电量或高于特斯拉电池13%
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