北京规划于 2025 年将汽车电动化率由目前的 6% 提升至 30 ...

北京市机动车排放管理事务中心主任石爱军介绍，目前北京市新能源车保有量已经达到56万辆左右，而根据北京“十四五”规划纲要，到2025年新能源汽车保有量要力争达到200万辆，汽车电动化率由目前的6%提升至30%。

期权匿名回答 · 2022-9-7 05:54:04

北京交通的核心问题，就是是以政治为第一目标，而不是居民利益。

期权匿名回答 · 2022-9-7 05:54:58

先把车位普及了再说吧，四环内有私人车位的够30%么

期权匿名回答 · 2022-9-7 05:55:55

运动式推广，犹如揠苗助长。几十年了，毛病改不掉，大跃进的亏还没吃够。

期权匿名回答 · 2022-9-7 05:56:09

目前新能源保有量56万，电动化达6%。新能源必电动，电动化的未必新能源，因此总保有量约为1000万+“非新能源”电动化a/6%万。
2025新能源目标200万，电动化升至30%，总保有量约为667万+“非新能源”电动化b/30%万。
假定总机动车保有量不变，则有：
a/6%+56/6% = b/30%+200/30%
易得b=5a+80
所以，北京规划的“非新能源”电动化汽车保有量增长远超“新能源汽车”～
如果电动化=新能源，那么北京市的计划就是削减1/3的机动车保有量^_^

期权匿名回答 · 2022-9-7 05:56:24

北京认的新能源车是EV，即纯电车，插电混动不被北京市认为是“真正”的新能源车，上绿牌（因为有国家政策）但视同油车一样限行（北京地方政策），牌照和油车牌照一块摇号。
2025年新能源车要达到200万辆，即电动车达到200万辆，离现在只有三年。北京这几年调高了电动车的牌照数量，为6万辆，2023年预计也是6万辆。照这个数字，到2025年，撑死增加18万辆。即便把10万指标都给电动车，也不过30万辆。
北京牌照的全部电动车（指小客车）不超过50万辆，无论是再加18万辆，还是30万辆，都不会超过100万辆。那么200万辆的目标如何实现？
如果按照现在的牌照政策，这个目标是根本不可能实现的。那么要实现这个目标，只能改政策。显然，200万辆占30%，倒推是整个小客车600万辆，即不增加小客车总量，或指微量增加。
怎么办？只有大规模置换油车为纯电动车，起码置换140万辆油车为纯电动车，即是现在电动车近三倍的油车必须换为纯电车。但是，油车车主愿意换吗？北京是超大城市，车位非常紧张，全市停车位380万个。也就是说，近一半车主没有固定停车位。

北京市城市管理委相关负责人在今年4月1日召开的《北京市“十四五”时期能源发展规划》新闻发布会介绍，截至2021年12月底，北京市累计建成充电桩25.6万个、加氢站10座。到2025年，北京力争建成充电桩70万个。

北京目前新能源车56万辆，至少47万是纯电车，平均两辆车一个充电桩。到2025年，200万电动车，70万个充电桩，平均三辆车一个充电桩。——让我说什么好？
北京又是北方城市，冬季低温在0摄氏度以下要好几个月，锂电池的温度效应非常明显。这是很多人抵制纯电车的重要原因。油车换电车，可以确定，绝大部分油车车主不愿意换。那么，只能靠铁拳了。但是，涉及几百万人（车主包括其家人）的切身利益，铁拳招呼的过来吗？不怕引发后果吗？或许英明的领导已经有了大招，我们这些普通市民只能用那句最常用的外交辞令“师母已呆”来观察如何放大招了。
想到一个大招儿：强迫油车更新换新能源。但是，这会遭到油车主的强烈抵制。会出什么幺蛾子，那可不好说。

北京规划于 2025 年将汽车电动化率由目前的 6% 提升至 30 ...

5 个回复